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為爭奪高端乘客，全球航空公司在機(jī)場休息室的競爭不斷升溫，美國航空與美聯(lián)航也成為重要競爭者。
乘客想進(jìn)入機(jī)場休息室，通常需要購買商務(wù)艙或頭等艙機(jī)票，部分VIP休息室向個人或小團(tuán)體游客收取高達(dá)數(shù)千美元的費用。特定信用卡的持有人則可以在單次使用休息室的情況，享受一些特殊優(yōu)惠。
去年開始，美國航空開始為洲際或國際航線的頭等艙和商務(wù)艙乘客提供旗艦休息室服務(wù)，并且在紐約肯尼迪機(jī)場、邁阿密國際機(jī)場、洛杉磯國際機(jī)場和芝加哥奧黑爾國際機(jī)場新開或翻新旗艦休息室。除了各式冷熱自助餐，葡萄酒、香檳，吧臺處還可根據(jù)個人口味定制雞尾酒，并配有安靜區(qū)域、獨立工作間和浴室，可供乘客休息放松或工作。除了奧黑爾機(jī)場外，其它機(jī)場還開放了頭等艙旗艦餐廳。
2016年12月，美聯(lián)航在奧黑爾國際機(jī)場開設(shè)了首家Polaris休息室，僅供Polaris和Star Alliance商務(wù)艙及頭等艙的長途國際航班乘客使用。美聯(lián)航自第一季度開始就陸續(xù)在舊金山國際機(jī)場、紐瓦克自由國際機(jī)場和休斯頓喬治·布什洲際機(jī)場開設(shè)休息室。
美聯(lián)航還計劃在洛杉磯機(jī)場和華盛頓杜勒斯國際機(jī)場開設(shè)休息室，這些休息室的特色將包括當(dāng)?shù)孛朗车奶峁鋫銼aks Fifth Avenue寢具的休閑區(qū)及洗熨服務(wù)的淋浴間。
然而美國航空和美聯(lián)航兩家所提供的機(jī)場休息室服務(wù)，也面臨來自其他國家的航空公司的挑戰(zhàn)。
2004年，德國漢莎航空在法蘭克福機(jī)場開設(shè)了頭等艙休息室，并與2014年完成翻修。香港國泰航空The Pier頭等艙休息室于2001年開設(shè)，2014年翻新。
不僅航空公司開設(shè)機(jī)場休息室，航空聯(lián)盟也涉足了豪華休息室領(lǐng)域，他們通常會選址競爭激烈的樞紐機(jī)場，成本由成員航司共同分擔(dān)。星空聯(lián)盟目前在全球有7個機(jī)場休息室，計劃明年初在阿姆斯特丹開設(shè)第8個。天合聯(lián)盟全球有6個機(jī)場休息室，明年計劃在伊斯坦布爾和智利圣地亞哥開設(shè)新的休息室。
2013年以來，美國運通在美國和香港的8個機(jī)場開設(shè)了Centurion休息室，計劃明年在紐約肯尼迪國際機(jī)場、丹佛及洛杉磯機(jī)場開設(shè)新休息室，提供知名廚師設(shè)計的菜肴，配備淋浴間，降噪工作室，家庭活動室以及辦理信用卡和禮賓服務(wù)的工作人員，僅供運通白金卡和黑卡持有人使用。
Lounge Buddy是一款全球機(jī)場休息室的評級軟件，可供用戶搜索、預(yù)訂，并獲取休息室的使用權(quán)。其聯(lián)合創(chuàng)始人Tyler Dikman表示：“其他國家的航司推出了精心設(shè)計的休息室，拉高了競爭標(biāo)準(zhǔn)，美國航司如果想要維持并增加市場份額，就不得不接受挑戰(zhàn)。”
旅游調(diào)研公司Atmosphere Research Group創(chuàng)始人Henry Harteveldt表示，“許多航空公司都將休息室作為優(yōu)質(zhì)飛行體驗的延伸，并在其網(wǎng)站進(jìn)行了推廣。”
專家表示，美國運通投身于機(jī)場休息室業(yè)務(wù)的動機(jī)與航空公司有所不同。
Dikman稱，“美國運通本來就已經(jīng)擁有高價值旅客，該公司希望通過高質(zhì)量的休息服務(wù)體驗掌控自身業(yè)務(wù)的發(fā)展。”
Harteveldt說，“對于所有的航空公司、航空聯(lián)盟以及公司來說，擴(kuò)建現(xiàn)有休息室或開設(shè)新休息室的一大挑戰(zhàn)在于空間限制，機(jī)場的地產(chǎn)資源有限，尤其在較老的航站樓。”來源：環(huán)球旅（本文由Elena編譯自The New York Times）
