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?10月24日，第三屆CATA航空大會(huì)在北京盛大開(kāi)幕。大會(huì)吸引了來(lái)自全國(guó)各地的航空公司、機(jī)場(chǎng)、設(shè)備制造商、科研院所等近200家單位參會(huì)參展。作為國(guó)產(chǎn)算力底座代表，海光信息攜高端計(jì)算芯片與自主平臺(tái)方案亮相大會(huì)，在航空運(yùn)行安全、智能調(diào)度、貨運(yùn)保障等關(guān)鍵領(lǐng)域展示了“自主、安全、可信”的算力支撐能力。
展會(huì)期間，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)、黨組成員韓鈞，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王昌順，常務(wù)副理事長(zhǎng)潘億新，南航數(shù)科總經(jīng)理何烽，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)科技管理有限公司黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理牟建良，航旅集團(tuán)副總裁唐洪武等領(lǐng)導(dǎo)蒞臨海光展臺(tái)參觀(guān)指導(dǎo)，對(duì)海光在推動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)智能化、國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先實(shí)踐給予高度肯定。
以“芯”筑基，安全為先
航空大會(huì)期間，海光依托自主可控的處理器和計(jì)算平臺(tái)，展示了包括航班運(yùn)行監(jiān)測(cè)、飛行安全分析、智慧調(diào)度仿真等多項(xiàng)民航應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)軟硬協(xié)同的算力優(yōu)化設(shè)計(jì)，海光平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)的高速采集、智能識(shí)別與實(shí)時(shí)分析，為航空運(yùn)行安全提供精準(zhǔn)決策支撐。
海光信息副總裁楊鴻軒在大會(huì)主論壇演講中表示，民航數(shù)字化的核心不在于單一系統(tǒng)的建設(shè)，而在于以安全可信的算力底座支撐整個(gè)行業(yè)的協(xié)同升級(jí)。“民航是高安全行業(yè)，對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性、延時(shí)可控性、安全可信性要求極高。只有構(gòu)建可驗(yàn)證、可持續(xù)的算力體系，才能在確保安全的前提下釋放創(chuàng)新潛能?！睏铠欆帍?qiáng)調(diào)，海光正通過(guò)軟硬件協(xié)同創(chuàng)新，為民航行業(yè)提供更具彈性、更高效、更可信的國(guó)產(chǎn)算力基礎(chǔ)。
以“智”賦能，協(xié)同共生
在大會(huì)同期舉行的“民航科技創(chuàng)新論壇”上，海光政府與公眾行業(yè)方案部總經(jīng)理姜永凱分享了海光AI超集群與智能算法領(lǐng)域的最新實(shí)踐。針對(duì)民航業(yè)務(wù)的復(fù)雜性與實(shí)時(shí)性需求，海光構(gòu)建了基于DCU的AI算力平臺(tái)，通過(guò)大模型對(duì)航班運(yùn)行態(tài)勢(shì)、氣象變化與設(shè)備健康狀態(tài)的智能預(yù)測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的提前識(shí)別與動(dòng)態(tài)決策，顯著提升航班運(yùn)行安全性與調(diào)度效率。
在“低空經(jīng)濟(jì)與通航安全發(fā)展論壇”上，海光信息與行業(yè)專(zhuān)家共同探討了智能算力在低空經(jīng)濟(jì)體系中的應(yīng)用前景。隨著無(wú)人機(jī)、通航物流、低空交通管制系統(tǒng)的快速發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)實(shí)時(shí)計(jì)算、安全監(jiān)測(cè)與網(wǎng)絡(luò)調(diào)度提出了更高要求。海光表示，將通過(guò)高能效算力平臺(tái)和分布式計(jì)算方案，為低空運(yùn)行提供安全、實(shí)時(shí)、可擴(kuò)展的國(guó)產(chǎn)化算力支持。
以“算”聚力，共創(chuàng)未來(lái)
同期，海光還聯(lián)合民航局、中航結(jié)算、中航信、捷通華聲等合作伙伴，在展臺(tái)舉辦“共筑智慧民航新未來(lái)”主題圓桌對(duì)話(huà)，圍繞“算力融合與民航創(chuàng)新應(yīng)用”主題展開(kāi)深入討論。與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為，算力已成為推動(dòng)民航數(shù)字化、智能化發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，其價(jià)值正在從底層技術(shù)支撐向全行業(yè)創(chuàng)新引擎轉(zhuǎn)變。
中國(guó)航空結(jié)算有限責(zé)任公司系統(tǒng)運(yùn)行部總經(jīng)理馮毅指出，算力的智能化布局正在助推航司與機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)聯(lián)動(dòng)，算力一體化正在成為支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的底層力量。北京捷通華聲科技股份有限公司副總經(jīng)理過(guò)霖認(rèn)為，AI模型和語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)在民航服務(wù)場(chǎng)景中已展現(xiàn)巨大潛能，但其發(fā)展離不開(kāi)安全可控的國(guó)產(chǎn)算力支撐。中航信移動(dòng)科技股份有限公司運(yùn)維安全部總經(jīng)理高棟強(qiáng)調(diào)，行業(yè)數(shù)據(jù)的流通價(jià)值正在釋放，而真正的突破在于算力生態(tài)的互通共享。楊鴻軒表示，將繼續(xù)攜手航司、設(shè)備商及軟件廠(chǎng)商，構(gòu)建“芯片—平臺(tái)—應(yīng)用”一體化生態(tài)，推動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字底座升級(jí)，共同打造更安全、更高效、更具韌性的民航新格局。
從航司運(yùn)行到機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，從空管系統(tǒng)到低空經(jīng)濟(jì)，海光芯片已在多個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景落地，為民航業(yè)的安全與創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)支撐?！把鐾{(lán)天，腳踏實(shí)地”，海光將繼續(xù)深耕航空領(lǐng)域，與產(chǎn)業(yè)伙伴攜手共建安全、智能、綠色的民航數(shù)字化新生態(tài)，為建設(shè)現(xiàn)代化民航強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多“海光力量”。
