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中國民航局綜合司副司長顧曉紅在新聞發(fā)布會(huì)上。 中國民航局綜合司副司長顧曉紅在新聞發(fā)布會(huì)上。
6月13日，中國民用航空局召開6月新聞發(fā)布會(huì)。
在回答澎湃新聞?dòng)浾摺安糠植ㄒ?37MAX飛機(jī)被指存在零部件制造不當(dāng)”相關(guān)問題的提問時(shí)，中國民航局綜合司副司長顧曉紅回應(yīng)稱，經(jīng)向有關(guān)部門了解，中國民航局已經(jīng)接到美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）關(guān)于部分737NG和737MAX飛機(jī)的前緣縫翼滑軌存在制造質(zhì)量問題的通知，對于737NG系列飛機(jī)，中國民航局在本周二（6月11日）發(fā)布了適航指令，要求國內(nèi)航空公司在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對受影響的飛機(jī)的主縫翼滑軌組件進(jìn)行檢查、報(bào)告、更換和退返。對于存在相同問題的737MAX飛機(jī)，波音公司正在制定相應(yīng)的服務(wù)通告，中國民航局將密切關(guān)注美國聯(lián)邦航空管理局和波音公司的后續(xù)措施，在飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)行前，有關(guān)的安全問題必須得到相應(yīng)解決。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布針對波音737系列飛機(jī)的適航指令。
適航指令文件顯示，該指令適用于737-700C、737-800和737-900ER系列飛機(jī)。適航指令要求，進(jìn)行維護(hù)記錄檢查以確定是否已拆除任何主要的前緣縫翼組件，檢查可疑批次或者還未確定是否存在問題的前緣縫翼組件，并按條件進(jìn)行操作。
適航指令文件中指出，這一適航指令的頒發(fā)是由于上述機(jī)型中某些主要的前緣縫翼組件制造不當(dāng)，并受到氫脆影響。美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布此適航指令以解決涉及產(chǎn)品的不安全情況。
美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)確定，已發(fā)現(xiàn)的不安全狀況同樣存在于波音737-8和737-9（即737MAX機(jī)型）。波音目前正在開發(fā)服務(wù)信息以解決這些涉及機(jī)型的不安全狀況。
上述適航指令于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日頒發(fā)當(dāng)天生效。同時(shí)規(guī)定，美國聯(lián)邦航空管理局必須要在7月25日之前收到有關(guān)該適航指令的相關(guān)回復(fù)。
美國聯(lián)邦航空管理局已收到波音公司的一份報(bào)告，其中指出一組批次中的148個(gè)主要的前緣縫翼組件存在制造不當(dāng)，會(huì)受到氫脆影響，隨之強(qiáng)度降低。（編注：氫脆是指：溶于鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應(yīng)力集中，超過鋼的強(qiáng)度極限，在鋼內(nèi)部形成細(xì)小的裂紋。）
在審查了波音提供的報(bào)告文件信息后，美國聯(lián)邦航空管理局于5月22日確定，如果這一情況不得到解決，將會(huì)導(dǎo)致主要前緣縫翼組件失效，這可能會(huì)導(dǎo)致組件脫落，掉落的組件有可能會(huì)撞到飛機(jī)，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)組受傷和/或威脅飛機(jī)的繼續(xù)安全飛行和著陸。
