在線看免費(fèi)?_歐美亞州國(guó)產(chǎn)一區(qū)_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
自從五代機(jī)問(wèn)世后，有關(guān)于六代機(jī)的問(wèn)題就開(kāi)始被討論，與五代機(jī)研發(fā)時(shí)中美俄的三足鼎立不同，六代機(jī)更像是一場(chǎng)歐洲內(nèi)戰(zhàn)。英國(guó)率先研發(fā)了"暴風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)，其全尺寸模型在去年的范堡羅航展上公開(kāi)亮相，法德也不甘示弱，以法國(guó)達(dá)索公司牽頭，與德國(guó)聯(lián)合研發(fā)被稱為"未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)"的六代機(jī)。
這款六代機(jī)的全尺寸模型已經(jīng)在巴黎航展上亮相，和去年出現(xiàn)的縮比例概念模型相比，全尺寸模型保守了許多，縮比例模型采用了大邊條+無(wú)尾三角翼設(shè)計(jì)，甚至連垂直尾翼也取消了，整個(gè)后機(jī)身看起來(lái)干干凈凈。從側(cè)面看像是個(gè)拍扁了的F-22，從正面看則像是沒(méi)有尾翼的殲-20。
而從巴黎航展上的全尺寸模型則沒(méi)有采用無(wú)垂尾無(wú)平尾氣動(dòng)布局，而是改為類似YF-23的上反V尾布局，雖然無(wú)垂尾無(wú)平尾具有隱身好處，但這種設(shè)計(jì)必將嚴(yán)重影響該機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，并導(dǎo)致推力矢量和飛控系統(tǒng)的復(fù)雜化，法德兩國(guó)的航空工業(yè)都不擅長(zhǎng)航發(fā)技術(shù)，因此采用反V尾來(lái)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力就更加務(wù)實(shí)。誠(chéng)然，反V尾的隱身能力沒(méi)有無(wú)垂尾無(wú)平尾布局那么突出，但性能在F-22之上還是綽綽有余。此外，這款"未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)"模型的機(jī)頭及座艙像極了F-35，不知道飛行員在里面會(huì)不會(huì)缺氧。
"未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)"嘴上說(shuō)是六代機(jī)，但其外形結(jié)合了四種五代機(jī)的特點(diǎn)，把五代機(jī)揉碎了再捏一起就是六代機(jī)？這種說(shuō)法實(shí)在有些牽強(qiáng)，外界可是對(duì)第六代戰(zhàn)斗機(jī)有著較高的要求，認(rèn)為第六代戰(zhàn)斗機(jī)與第五代戰(zhàn)斗機(jī)之間的代差是極大的，從而認(rèn)為六代機(jī)的"4H"指標(biāo)應(yīng)該非常高，比如高度低可探測(cè)性（超隱身，至少比現(xiàn)在低一到兩個(gè)數(shù)量級(jí)）、高度超聲速巡航（飛行速度要達(dá)到高超聲速、超聲速巡航起碼超過(guò)2馬赫）、高度超機(jī)動(dòng)、高度傳感器融合。這些就決定六代機(jī)的長(zhǎng)相必須十分"科幻"，在電子設(shè)備上要考慮到與無(wú)人機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)，在此條件下高度自動(dòng)化和智能化就顯得必不可少。以現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)看，想在20年內(nèi)搞出真正意義上的六代機(jī)，基本沒(méi)戲。
由此觀之，法德聯(lián)合研制的"未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)"說(shuō)白了也就是個(gè)功能稍強(qiáng)的五代機(jī)，飛機(jī)性能亮點(diǎn)不多，法德合作卻頗有些耐人尋味。法國(guó)達(dá)索公司的研發(fā)能力無(wú)須贅述，但尷尬的是多年以來(lái)戰(zhàn)機(jī)沒(méi)問(wèn)題，銷量上不去，資金回籠跟不上。而德國(guó)則自從Me-262后再也沒(méi)有獨(dú)立研發(fā)的機(jī)型，聯(lián)合研制才是最穩(wěn)妥的發(fā)展方式。
德國(guó)拿錢(qián)，法國(guó)拿技術(shù)，雙方互通有無(wú)豈不美哉？更重要的是兩國(guó)都拒絕使用F-35，也都反對(duì)美國(guó)繼續(xù)在歐洲頤指氣使，為此兩國(guó)不僅建立了聯(lián)合議會(huì)，甚至還計(jì)劃一起造航母。德國(guó)和法國(guó)的這番舉動(dòng)引發(fā)了歐洲一片要求擺脫美國(guó)控制的呼聲，或許在未來(lái)不久，德法率領(lǐng)下的歐盟以一個(gè)獨(dú)立個(gè)體走向世界時(shí)，或?qū)氐子绊懙饺澜绲恼胃窬帧?/p>
