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? ? ? ??航空60年趨勢(shì)：越來(lái)越安全
趨勢(shì)的演變主要體現(xiàn)在兩方面。
第一，年事故率來(lái)看：
自1958年以來(lái)，致命事故率和機(jī)體全毀事故率驟降。
致命事故：由以下情況造成的至少一人致命或嚴(yán)重受傷的事件。
單位：每百萬(wàn)飛行架次事故率
圖源：1958-2015全球商業(yè)航空事故數(shù)據(jù)分析
機(jī)體全毀：導(dǎo)致飛行器被毀壞或者受損以至超越經(jīng)濟(jì)修理的事件。
單位：每百萬(wàn)飛行架次事故率
圖源：1958-2015全球商業(yè)航空事故數(shù)據(jù)分析
其次，從年航班數(shù)量及事故數(shù)量的演變來(lái)看，近60年來(lái)航班量增長(zhǎng)迅速，但事故數(shù)量近乎呈現(xiàn)穩(wěn)定的狀態(tài)。
我們依然用致命事故數(shù)量與機(jī)體全毀事故數(shù)量來(lái)衡量：
年機(jī)體全毀事故數(shù)量：?
圖源：1958-2015全球商業(yè)航空事故數(shù)據(jù)分析
年致命事故數(shù)量：
圖源：1958-2015全球商業(yè)航空事故數(shù)據(jù)分析
從事故率和事故量來(lái)看，航空飛行的安全性都已經(jīng)得到了極大提升。
如飛機(jī)失事事件，數(shù)據(jù)表明：一個(gè)人一輩子遇到一次致命空難的幾率只有470萬(wàn)分之一。按每天都搭乘飛機(jī)，也就是1.5萬(wàn)年才能夠遇到一次空難，這么算的幾率是很小，從統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)來(lái)看，航空事故的發(fā)生率甚至比被雷劈還低。
但由于發(fā)生概率極低，而且事故發(fā)生后相對(duì)不可控、損失極大，空難是妥妥的“黑天鵝”，也是我們最不可承受的風(fēng)險(xiǎn)之一。
