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中航工業第一集團、第二集團整合一年，兩家公司的資產開始進入了全面大整合階段。昨（5）日，在中國航空工業集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業”）成立一周年媒體日活動期間，中航工業旗下的運輸機和民機零部件制造板塊中航飛機有限責任公司（下稱“中航飛機”）總經理胡曉峰透露，目前中航工業下面有十多家上市公司先后停牌，進行資產整合，其中西安飛機國際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡稱“西飛國際”）的資產整合正緊鑼密鼓地進行。 西飛國際未來主攻大飛機 11月2日，西飛國際發布重大事項停牌公告，稱正在籌劃重大資產重組，自11月2日起開始停牌。公司股票最遲將于2009年12月2日恢復交易。 “西飛國際的停牌正是為了中航飛機的資產注入，我們的計劃是力爭在明年一季度完成全部整合工作，從而借助西飛國際的平臺實現整體上市。”胡曉峰表示。 中航飛機今年2月18日剛剛成立，主要負責大型運輸機項目和大型客機零部件項目，公司整合囊括了中航工業旗下的中航第一飛機設計研究院、西安飛機工業集團公司、陜西飛機工業集團公司、西安航空制動科技有限公司、中航起落架有限公司等企事業單位，總資產達335億元。 值得注意的是，在中航飛機成立后，西安飛機工業集團公司也被納入中航飛機公司，這也意味著中航飛機一成立便擁有一家上市公司西飛國際。 胡曉峰介紹，中航工業在西安的產業 板塊，至少占集團1/4，經過整合后，西飛國際將迎來一個快速發展階段，未來目標是到2017年產值達到1000億元。中航工業資本運營部部長李平也表示，西飛國際整合進陜西幾家公司的資產后，將主攻大飛機的生產制造及研發。 中航工業進入全面整合期 “西飛國際就是中航飛機整體上市的平臺，我們希望利用這次機會實現未上市資產的一次性注入，由于還在對注入資產進行審計評估，注入資產的價值還沒有最終明晰。”胡曉峰透露。 目前，西飛國際的主要業務分為兩部分，其中軍機占比約為70%，其余為民機業務。分析師認為，民機將成為未來西飛國際業績主要增長點。目前，西飛生產的支線飛機主要包括新舟60、新舟600。同時，公司也成為未來國產大飛機機體等零部件的主要供應商。 “中航飛機公司將成為中航工業旗下第一家完成整體上市的公司，目前，中航工業也在推動旗下更多資產實現上市。”中航工業副總經理吳獻東表示。“今年集團旗下的上市公司停牌進行重大重組的就有十幾家，到2011年，我們希望能夠實現集團公司80%的業務和資產上市。” 吳介紹，位于長三角的南方宇航，原來生產摩托車，目前正全面轉型，整合了四家公司的資產，主攻發動機控制系統的研發生產。他介紹，中航工業長三角板塊，將主要圍繞大型客機基地打造，全面完善其產業鏈。 截至2008年底，中航工業擁有3000多億總資產，銷售收入超過1600億元。共有20多家上市公司，其中有18家A股上市公司、3家在香港上市的公司。而目前進入上市公司的中航工業集團的資產僅占集團總資產的八分之一。 成發將重返飛機發動機研發 中航工業內部的資產組合也給成都帶來了很多機會。據成飛副總工程師方綿星介紹，目前，殲10和梟龍戰機都是由成飛和中航工業成都所在研發和生產，今后殲10將更多地裝備中國空軍，而梟龍戰機除了出口，今后也不排除會部分裝備中國空軍，這都將為成飛的發展帶來機遇。 除此之外，成發集團今后也將重返飛機發動機研發和生產的主戰場。據了解，前幾年，成發集團將主要精力轉向了民用，并取得了較好的發展，但隨著中國航空工業的發展，成發看到了新的市場機遇，有了重返發動機生產主戰場的強烈意愿。 中航工業總經理林左鳴昨晚也從側面證實了這一點。林左鳴告訴本報記者，成發是中航工業民用飛機發動機研發生產的一個重要平臺，而軍用發動機這塊也會做。較早前，林左鳴曾是成發集團一把手。中航工業集團成立前，林是中國航工第二集團公司總經理。 【資料】林左鳴，做了16年的成都人 1982年南京航空學院（現南京航空航天大學）畢業后，來到成都，在航空工業部420廠工作，先后任黨委組織部干事、人事勞資處干事、工程技術處副處長、工藝研究所副所長、民品項目部經理、副總工程師等職。 1992年10月，任成都發動機公司副總經理、黨委副書記，1997年12月任成都發動機（集團）有限公司董事長、總經理、黨委副書記。1998年10月調任沈陽黎明航空發動機集團公司總經理。2001年7月任中國航空工業第一集團公司黨組成員、副總經理兼沈陽黎明航空發動機集團公司董事長，2008年3月任中國航空工業第一集團公司總經理、黨組書記兼中航商用飛機有限公司董事長、中國商用飛機有限責任公司副董事長。
中航工業第一集團、第二集團整合一年，兩家公司的資產開始進入了全面大整合階段。昨（5）日，在中國航空工業集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業”）成立一周年媒體日活動期間，中航工業旗下的運輸機和民機零部件制造板塊中航飛機有限責任公司（下稱“中航飛機”）總經理胡曉峰透露，目前中航工業下面有十多家上市公司先后停牌，進行資產整合，其中西安飛機國際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡稱“西飛國際”）的資產整合正緊鑼密鼓地進行。
西飛國際未來主攻大飛機
11月2日，西飛國際發布重大事項停牌公告，稱正在籌劃重大資產重組，自11月2日起開始停牌。公司股票最遲將于2009年12月2日恢復交易。
“西飛國際的停牌正是為了中航飛機的資產注入，我們的計劃是力爭在明年一季度完成全部整合工作，從而借助西飛國際的平臺實現整體上市。”胡曉峰表示。
中航飛機今年2月18日剛剛成立，主要負責大型運輸機項目和大型客機零部件項目，公司整合囊括了中航工業旗下的中航第一飛機設計研究院、西安飛機工業集團公司、陜西飛機工業集團公司、西安航空制動科技有限公司、中航起落架有限公司等企事業單位，總資產達335億元。
值得注意的是，在中航飛機成立后，西安飛機工業集團公司也被納入中航飛機公司，這也意味著中航飛機一成立便擁有一家上市公司西飛國際。
胡曉峰介紹，中航工業在西安的產業
板塊，至少占集團1/4，經過整合后，西飛國際將迎來一個快速發展階段，未來目標是到2017年產值達到1000億元。中航工業資本運營部部長李平也表示，西飛國際整合進陜西幾家公司的資產后，將主攻大飛機的生產制造及研發。
中航工業進入全面整合期
“西飛國際就是中航飛機整體上市的平臺，我們希望利用這次機會實現未上市資產的一次性注入，由于還在對注入資產進行審計評估，注入資產的價值還沒有最終明晰。”胡曉峰透露。
目前，西飛國際的主要業務分為兩部分，其中軍機占比約為70%，其余為民機業務。分析師認為，民機將成為未來西飛國際業績主要增長點。目前，西飛生產的支線飛機主要包括新舟60、新舟600。同時，公司也成為未來國產大飛機機體等零部件的主要供應商。
“中航飛機公司將成為中航工業旗下第一家完成整體上市的公司，目前，中航工業也在推動旗下更多資產實現上市。”中航工業副總經理吳獻東表示。“今年集團旗下的上市公司停牌進行重大重組的就有十幾家，到2011年，我們希望能夠實現集團公司80%的業務和資產上市。”
吳介紹，位于長三角的南方宇航，原來生產摩托車，目前正全面轉型，整合了四家公司的資產，主攻發動機控制系統的研發生產。他介紹，中航工業長三角板塊，將主要圍繞大型客機基地打造，全面完善其產業鏈。
截至2008年底，中航工業擁有3000多億總資產，銷售收入超過1600億元。共有20多家上市公司，其中有18家A股上市公司、3家在香港上市的公司。而目前進入上市公司的中航工業集團的資產僅占集團總資產的八分之一。
成發將重返飛機發動機研發
中航工業內部的資產組合也給成都帶來了很多機會。據成飛副總工程師方綿星介紹，目前，殲10和梟龍戰機都是由成飛和中航工業成都所在研發和生產，今后殲10將更多地裝備中國空軍，而梟龍戰機除了出口，今后也不排除會部分裝備中國空軍，這都將為成飛的發展帶來機遇。
除此之外，成發集團今后也將重返飛機發動機研發和生產的主戰場。據了解，前幾年，成發集團將主要精力轉向了民用，并取得了較好的發展，但隨著中國航空工業的發展，成發看到了新的市場機遇，有了重返發動機生產主戰場的強烈意愿。
中航工業總經理林左鳴昨晚也從側面證實了這一點。林左鳴告訴本報記者，成發是中航工業民用飛機發動機研發生產的一個重要平臺，而軍用發動機這塊也會做。較早前，林左鳴曾是成發集團一把手。中航工業集團成立前，林是中國航工第二集團公司總經理。
【資料】林左鳴，做了16年的成都人
1982年南京航空學院（現南京航空航天大學）畢業后，來到成都，在航空工業部420廠工作，先后任黨委組織部干事、人事勞資處干事、工程技術處副處長、工藝研究所副所長、民品項目部經理、副總工程師等職。
1992年10月，任成都發動機公司副總經理、黨委副書記，1997年12月任成都發動機（集團）有限公司董事長、總經理、黨委副書記。1998年10月調任沈陽黎明航空發動機集團公司總經理。2001年7月任中國航空工業第一集團公司黨組成員、副總經理兼沈陽黎明航空發動機集團公司董事長，2008年3月任中國航空工業第一集團公司總經理、黨組書記兼中航商用飛機有限公司董事長、中國商用飛機有限責任公司副董事長。
