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?發動機型號研制，計劃于2016年前完成大客發動機驗證機研制。 資料圖：中國商飛自主研發的C919大型客機展示樣機在2010年的第8屆珠海航展上首次亮相。 資料圖：2009年11月3日，可匹配未來“國字號”大飛機C919的首款國產飛機發動機模型ＳＦ－Ａ在上海2009中國國際工業博覽會上亮相。 中航商用飛機發動機有限責任公司總經理王之林2日在此間披露，中國國產“大飛機”發動機計劃于2020年前后交付用戶。 王之林當天參與上海臨港產業區發展戰略性新興產業發布會簽約儀式。在回答記者有關國產“大飛機”發動機研發進度的提問時，王之林說：“目前各項工作得到有力推進。已經開展C919國產大型客機配套發動機型號研制，計劃于2016年前完成大客發動機驗證機研制，形成總體設計集成、總裝試車和試驗驗證能力，2020年前后完成發動機型號研制并交付用戶。” 他同時指出，中航商發公司將結合商用飛機寬體客機規劃，視情況啟動寬體大客發動機研制，努力做到與飛機同步。 ? 據悉，中航商發公司計劃在上海臨港產業區注冊成立全資子公司商用航空發動機制造有限公司及合資合作實體，主要功能定位為發動機總裝、試驗、大修、國際合作與轉包、產業集群。計劃今年6月完成建設規劃，年底前完成試驗設施規劃，力爭年內開工建設。 資料：2009年11月3日，可匹配未來“國字號”大飛機C919的首款國產飛機發動機模型，在上海2009中國國際工業博覽會上亮相，這預示著中國正在邁出大飛機心臟國產化研制的重要步伐。該發動機型號ＳＦ－Ａ，是一款推力范圍為12000至13000公斤力（kgf）的大涵道比渦扇發動機。
資料圖：中國商飛自主研發的C919大型客機展示樣機在2010年的第8屆珠海航展上首次亮相。
資料圖：2009年11月3日，可匹配未來“國字號”大飛機C919的首款國產飛機發動機模型ＳＦ－Ａ在上海2009中國國際工業博覽會上亮相。
中航商用飛機發動機有限責任公司總經理王之林2日在此間披露，中國國產“大飛機”發動機計劃于2020年前后交付用戶。
王之林當天參與上海臨港產業區發展戰略性新興產業發布會簽約儀式。在回答記者有關國產“大飛機”發動機研發進度的提問時，王之林說：“目前各項工作得到有力推進。已經開展C919國產大型客機配套發動機型號研制，計劃于2016年前完成大客發動機驗證機研制，形成總體設計集成、總裝試車和試驗驗證能力，2020年前后完成發動機型號研制并交付用戶。”
他同時指出，中航商發公司將結合商用飛機寬體客機規劃，視情況啟動寬體大客發動機研制，努力做到與飛機同步。
據悉，中航商發公司計劃在上海臨港產業區注冊成立全資子公司商用航空發動機制造有限公司及合資合作實體，主要功能定位為發動機總裝、試驗、大修、國際合作與轉包、產業集群。計劃今年6月完成建設規劃，年底前完成試驗設施規劃，力爭年內開工建設。
資料：2009年11月3日，可匹配未來“國字號”大飛機C919的首款國產飛機發動機模型，在上海2009中國國際工業博覽會上亮相，這預示著中國正在邁出大飛機心臟國產化研制的重要步伐。該發動機型號ＳＦ－Ａ，是一款推力范圍為12000至13000公斤力（kgf）的大涵道比渦扇發動機。
