國(guó)產(chǎn)自拍??_x7x7x7x7x7任你燥_.手.動(dòng).輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
圖1：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。法航447航班客機(jī)于2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋。機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難，其中包括9名中國(guó)籍乘客。圖為失事客機(jī)的起落架。
據(jù)外電報(bào)道，法國(guó)警方5日說(shuō)，當(dāng)局開始打撈2009年在大西洋上空失事的法航客機(jī)遇難者遺體，第一具隨飛機(jī)沉入海底的遇難者遺體當(dāng)天已被打撈出水。 2009年6月，法國(guó)航空公司（Air France）的447航班從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)首都巴黎途中，發(fā)生事故墜入大西洋，機(jī)上228名乘客和機(jī)組人員全部遇難。 報(bào)道說(shuō)，事件發(fā)生后，部分遇難者遺體被發(fā)現(xiàn)漂浮在海上，但更多遇難者沉入海底，有的遺體位于沉到4000米海底的飛機(jī)殘骸內(nèi)部，需要打撈。 ? ? 圖2：2011年5月1日，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局公布了被找到的2009年失事法航客機(jī)機(jī)載黑匣子的照片。 ? ? 法國(guó)當(dāng)局派出的搜救組裝備有小型潛艇，第一具位于海底的遇難者遺體已經(jīng)打撈了上來(lái)，身份需待確認(rèn)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局宣布，2009年在大西洋上空失事法航客機(jī)的2個(gè)黑匣子均已經(jīng)找到，將有利于為該起空難事件提供大量所需數(shù)據(jù)。 ? ? 圖3：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局2011年5月1日公布的照片顯示，機(jī)器手正在打撈2009年失事法航客機(jī)機(jī)載黑匣子。 ? ? 2個(gè)黑匣子外觀均保存完好。報(bào)道說(shuō)，2個(gè)黑匣子的成功找回將有望成為法航客機(jī)失事案件調(diào)查的突破點(diǎn)，巴黎附近的調(diào)查機(jī)構(gòu)將對(duì)黑匣子展開關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的提取工作。 調(diào)查人員先前已打撈出包括飛機(jī)尾翼、引擎蓋在內(nèi)的不少殘骸和數(shù)十名遇難者遺體，但始終未能找到記錄飛行數(shù)據(jù)的黑匣子。這次尋找黑匣子的工作耗費(fèi)了23個(gè)月的時(shí)間，花銷高達(dá)3500萬(wàn)歐元。 ? ? 圖4：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局網(wǎng)站于2011年5月2日發(fā)布的照片顯示的是法國(guó)民航安全調(diào)查分析局工作人員（右）監(jiān)督黑匣子的處理過(guò)程。新華社/路透 ? ? 圖5：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局網(wǎng)站于2011年5月2日發(fā)布的照片顯示失事法航客機(jī)的一個(gè)黑匣子被打撈出水。新華社/路透 ? ? 圖6：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局網(wǎng)站于2011年5月2日發(fā)布的照片顯示失事法航客機(jī)的一個(gè)黑匣子被打撈出水。新華社/路透 ? ? 圖7：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。法航447航班客機(jī)于2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋。機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難，其中包括9名中國(guó)籍乘客。圖為失事客機(jī)的引擎。 ? ? 圖8：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。圖為失事客機(jī)的起落架。 ? ? 圖9：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。法航447航班客機(jī)于2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋。機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難，其中包括9名中國(guó)籍乘客。圖為失事客機(jī)的機(jī)翼。 ? ? 圖10：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。圖為計(jì)算機(jī)生成的圖像，顯示潛水艇用聲納搜索447殘骸區(qū)域。 ? ? 圖11：資料照片：法航447航班客機(jī)2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋后，巴西海軍打撈飄在海面上的飛機(jī)尾翼。法航447空難是法航成立以來(lái)傷亡最慘重的空難，也是空中客車A330型客機(jī)投入營(yíng)運(yùn)后的首次空難。 ? ? 圖12：資料照片：法航447航班客機(jī)2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋后，巴西海軍打撈飄在海面上的飛機(jī)尾翼。法航447空難是法航成立以來(lái)傷亡最慘重的空難，也是空中客車A330型客機(jī)投入營(yíng)運(yùn)后的首次空難。
據(jù)外電報(bào)道，法國(guó)警方5日說(shuō)，當(dāng)局開始打撈2009年在大西洋上空失事的法航客機(jī)遇難者遺體，第一具隨飛機(jī)沉入海底的遇難者遺體當(dāng)天已被打撈出水。
2009年6月，法國(guó)航空公司（Air France）的447航班從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)首都巴黎途中，發(fā)生事故墜入大西洋，機(jī)上228名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
報(bào)道說(shuō)，事件發(fā)生后，部分遇難者遺體被發(fā)現(xiàn)漂浮在海上，但更多遇難者沉入海底，有的遺體位于沉到4000米海底的飛機(jī)殘骸內(nèi)部，需要打撈。
圖2：2011年5月1日，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局公布了被找到的2009年失事法航客機(jī)機(jī)載黑匣子的照片。
法國(guó)當(dāng)局派出的搜救組裝備有小型潛艇，第一具位于海底的遇難者遺體已經(jīng)打撈了上來(lái)，身份需待確認(rèn)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局宣布，2009年在大西洋上空失事法航客機(jī)的2個(gè)黑匣子均已經(jīng)找到，將有利于為該起空難事件提供大量所需數(shù)據(jù)。
圖3：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局2011年5月1日公布的照片顯示，機(jī)器手正在打撈2009年失事法航客機(jī)機(jī)載黑匣子。
2個(gè)黑匣子外觀均保存完好。報(bào)道說(shuō)，2個(gè)黑匣子的成功找回將有望成為法航客機(jī)失事案件調(diào)查的突破點(diǎn)，巴黎附近的調(diào)查機(jī)構(gòu)將對(duì)黑匣子展開關(guān)鍵數(shù)據(jù)和信息的提取工作。
調(diào)查人員先前已打撈出包括飛機(jī)尾翼、引擎蓋在內(nèi)的不少殘骸和數(shù)十名遇難者遺體，但始終未能找到記錄飛行數(shù)據(jù)的黑匣子。這次尋找黑匣子的工作耗費(fèi)了23個(gè)月的時(shí)間，花銷高達(dá)3500萬(wàn)歐元。
圖4：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局網(wǎng)站于2011年5月2日發(fā)布的照片顯示的是法國(guó)民航安全調(diào)查分析局工作人員（右）監(jiān)督黑匣子的處理過(guò)程。新華社/路透
圖5：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局網(wǎng)站于2011年5月2日發(fā)布的照片顯示失事法航客機(jī)的一個(gè)黑匣子被打撈出水。新華社/路透
圖6：這張法國(guó)民航安全調(diào)查分析局網(wǎng)站于2011年5月2日發(fā)布的照片顯示失事法航客機(jī)的一個(gè)黑匣子被打撈出水。新華社/路透
圖7：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。法航447航班客機(jī)于2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋。機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難，其中包括9名中國(guó)籍乘客。圖為失事客機(jī)的引擎。
圖8：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。圖為失事客機(jī)的起落架。
圖9：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。法航447航班客機(jī)于2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋。機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難，其中包括9名中國(guó)籍乘客。圖為失事客機(jī)的機(jī)翼。
圖10：2011年4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。圖為計(jì)算機(jī)生成的圖像，顯示潛水艇用聲納搜索447殘骸區(qū)域。
圖11：資料照片：法航447航班客機(jī)2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋后，巴西海軍打撈飄在海面上的飛機(jī)尾翼。法航447空難是法航成立以來(lái)傷亡最慘重的空難，也是空中客車A330型客機(jī)投入營(yíng)運(yùn)后的首次空難。
圖12：資料照片：法航447航班客機(jī)2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋后，巴西海軍打撈飄在海面上的飛機(jī)尾翼。法航447空難是法航成立以來(lái)傷亡最慘重的空難，也是空中客車A330型客機(jī)投入營(yíng)運(yùn)后的首次空難。
