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荷蘭航空新聞門戶網(wǎng)站Luchtvaartnieuws.nl報(bào)道，荷蘭皇家航空公司(KLM)表示，波音公司查爾斯頓工廠的品控制遠(yuǎn)低于可接受的標(biāo)準(zhǔn)，該航空公司對交付的飛機(jī)表示擔(dān)心。荷航在6月份收到首架787-10夢想飛機(jī)后對波音公司表示不滿。
報(bào)道中指出，關(guān)于品控差的一些例子包括：座椅松動(dòng)，缺少或錯(cuò)誤安裝的開口銷，未完全擰緊的螺母，未連接的燃料管夾和各種缺失部件。荷航指責(zé)波音公司質(zhì)量控制不佳，交貨延遲，工廠勞動(dòng)力不足。該航空公司計(jì)劃在該公司100周年慶典前100天收到首架波音787，但交付延遲。
其他航空公司運(yùn)營商也從波音查爾斯頓工廠收到了他們的787系列飛機(jī)，但阿提哈德對波音最近交付的飛機(jī)感到“非常糟糕”。
但并非所有787客戶都給予波音差評，例如美國聯(lián)合航空公司將其接收的787夢想飛機(jī)描述為卓越的品質(zhì)和客戶體驗(yàn)，海南航空和中國東方航空公司對波音的回應(yīng)也非常積極。
但不幸的是，這不是我們第一次聽到有關(guān)查爾斯頓工廠的投訴。幾個(gè)月前，該工廠的一些工人匿名向紐約時(shí)報(bào)表達(dá)了抱怨。美國報(bào)紙的研究顯示，查爾斯頓工廠出現(xiàn)了很多問題，例如安裝缺陷部件、遺留金屬碎屑以及在飛機(jī)內(nèi)遺留工具等。
眾所周知，卡塔爾航空公司只接受波音公司埃弗雷特工廠生產(chǎn)的787飛機(jī)。
根據(jù)航空分析師斯科特·漢密爾頓的說法，這個(gè)問題源于波音公司目前采取的降低成本以減輕由于737 MAX停飛而造成的財(cái)務(wù)損失，這種情況短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變。
