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131-9A型齒輪箱裝配作業(yè)（周輝/攝）
2018年1月22日，東航技術(shù)西北分公司維修的第1000臺APU（Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置）順利出廠。據(jù)了解，2017年，APU修理產(chǎn)能同比提升19%。
東航技術(shù)西北分公司附件部APU車間目前具備FAA（Federal Aviation Administration ，美國聯(lián)邦航空管理局）和EASA（European Aviation Safety Agency歐洲航空安全局）維修資質(zhì)。在十多年的發(fā)展進程中，APU車間嚴格按照“推進標準化班組建設(shè)”和“7S”工作要求，始終把為客戶提供更專業(yè)更優(yōu)質(zhì)的飛機維修服務(wù)作為己任。
東航技術(shù)西北分公司細化班組設(shè)置，將車間分為7個項目組（3個前段項目組，4個后段項目組），每個班組負責一個模塊，實行班組長負責制，積極探索生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)變，減少流程之間工序銜接和溝通成本。同時不斷細化修理方案，根據(jù)進場APU的損傷情況，定制差異化維修方案，并通過與歷史修理數(shù)據(jù)的分析比對。大幅提高了工作效率，提升了維修質(zhì)量，有效降低維修成本。2017年，APU修理產(chǎn)能同比提升19%。修理工期縮短了12%。
