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白云機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪
中南空管局白云機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)
“白云塔臺(tái)，CSN3121，準(zhǔn)備好，請(qǐng)求推出開(kāi)車(chē)。”
“CSN3121,聯(lián)系白云機(jī)坪申請(qǐng)，再見(jiàn)。”
3月29日9時(shí)55分，無(wú)線電波道里呼號(hào)從“白云塔臺(tái)”到“白云機(jī)坪”的變化，標(biāo)示著廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空器機(jī)坪運(yùn)行管理移交工作拉開(kāi)了試運(yùn)行的帷幕。中南空管局完成國(guó)內(nèi)首個(gè)大型樞紐機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制移交工作，白云機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)三大樞紐機(jī)場(chǎng)中首家全面實(shí)現(xiàn)機(jī)坪管制移交的機(jī)場(chǎng)。
隨著航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，機(jī)場(chǎng)地面交通大流量，高密度已是常態(tài)。機(jī)場(chǎng)機(jī)坪內(nèi)航空器推出、開(kāi)車(chē)、滑行、進(jìn)位等操作，長(zhǎng)期以來(lái)由空管塔臺(tái)代管。
機(jī)坪管制移交后，空管塔臺(tái)的管制員將把更多精力投入到機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器運(yùn)行的指揮，提高機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道使用效率；同時(shí)機(jī)坪塔臺(tái)的指揮員可對(duì)機(jī)場(chǎng)地側(cè)運(yùn)行進(jìn)行更有效的資源整合和調(diào)度，有效提升機(jī)坪運(yùn)行管理效率。
中南空管局與白云機(jī)場(chǎng)緊密協(xié)同、不僅交穩(wěn)了廣州白云機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪管制“指揮棒”，更要交好持續(xù)安全、提質(zhì)增效的“接力棒”。
量身打造“跨系統(tǒng)”信息化工具
機(jī)坪設(shè)備與塔臺(tái)設(shè)備的信息交互，是提升航空器安全運(yùn)行水平、機(jī)坪運(yùn)行效率的重要因素。中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心成功開(kāi)發(fā)了“白云機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制移交系統(tǒng)”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)跨系統(tǒng)電子移交領(lǐng)域的空白。
塔臺(tái)與機(jī)坪的電子進(jìn)程單應(yīng)該如何移交？這在國(guó)內(nèi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。白云機(jī)場(chǎng)多跑道、多航站樓，信息交互和協(xié)調(diào)量都比一般機(jī)場(chǎng)大。研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了塔臺(tái)與機(jī)坪跨系統(tǒng)間航班移交的難點(diǎn)，為廣州機(jī)坪移交量身定制了優(yōu)化解決方案。該系統(tǒng)通過(guò)安全可控的數(shù)據(jù)交互接口從空管引接航班動(dòng)態(tài)、協(xié)同放行、雷達(dá)航跡等信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)坪塔臺(tái)與空管塔臺(tái)之間信息共享和實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)電子化、規(guī)范化、智能化運(yùn)行。
技術(shù)人員在研發(fā)過(guò)程中，還走在了用戶需求的前面。采用先進(jìn)的滑行路徑自動(dòng)分析算法，開(kāi)發(fā)出了“塔臺(tái)與機(jī)坪間移交點(diǎn)自動(dòng)解析”功能。這就像打開(kāi)了地面運(yùn)行的“智能路線規(guī)劃”，大幅減少管制員協(xié)調(diào)工作量，為安全和效率留出更大的裕度。
對(duì)外延伸空管安全“高標(biāo)準(zhǔn)”
為確保白云機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制移交順利推進(jìn)，中南空管局憑著對(duì)塔臺(tái)管制的豐富經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合白云機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、滑行道、跑道結(jié)構(gòu)布局以及運(yùn)行特點(diǎn)，協(xié)同機(jī)場(chǎng)通過(guò)專題研討、模擬機(jī)驗(yàn)證等方式，確定了機(jī)坪管理范圍、職責(zé)分工，編制了進(jìn)出白云機(jī)場(chǎng)航班新的指揮流程，商定了包括影子運(yùn)行、過(guò)渡試運(yùn)行在內(nèi)的一攬子方案，提前完成工作協(xié)議簽訂工作，為順利實(shí)施機(jī)坪管制移交做好了充分的準(zhǔn)備。
中南空管局積極協(xié)助白云機(jī)場(chǎng)機(jī)坪指揮員的培訓(xùn)工作，通過(guò)課堂理論教學(xué)、專項(xiàng)模擬機(jī)訓(xùn)練、崗位實(shí)操見(jiàn)習(xí)等豐富形式。涵蓋安全意識(shí)培養(yǎng)、通話用語(yǔ)、機(jī)場(chǎng)布局及跑滑系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行沖突熱點(diǎn)、進(jìn)離場(chǎng)航線及航班走向、流量管理基礎(chǔ)知識(shí)、管制指揮流程、管制設(shè)備使用等。截止2018年3月，中南空管局協(xié)助白云機(jī)場(chǎng)培訓(xùn)指揮員共計(jì)20人，1.34萬(wàn)小時(shí)。
對(duì)內(nèi)積淀機(jī)坪移交“好經(jīng)驗(yàn)”
白云機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制移交的順利實(shí)施，作為全國(guó)首例，為后續(xù)大型樞紐機(jī)場(chǎng)實(shí)施機(jī)坪管制移交提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。但這卻并非中南空管局推進(jìn)的機(jī)坪移交首例。
在此之前，中南空管局轄區(qū)內(nèi)的海口美蘭機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)已完成全部機(jī)坪移交工作；深圳寶安機(jī)場(chǎng)已完成部分機(jī)坪移交工作；武漢天河機(jī)場(chǎng)、湖南黃花機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管理移交工作正在積極推進(jìn)中。
中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心持續(xù)致力于機(jī)坪管制移交系統(tǒng)的研發(fā)推廣，已完成海口美蘭機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制移交系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及安裝部署工作，據(jù)悉，三亞、鄭州、武漢也將部署通信網(wǎng)絡(luò)中心開(kāi)發(fā)的機(jī)坪管制移交系統(tǒng)。通信網(wǎng)絡(luò)中心在機(jī)坪管制移交系統(tǒng)的研發(fā)部署上積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為中南地區(qū)機(jī)坪管制移交工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和運(yùn)維保障。
