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??? 10月21日下午4點17分，我國首款自主研制的ARJ21-700飛機103架機，在做完難度大且十分艱苦的全機排液試驗最后一個架次試飛后，平穩(wěn)地降落在閻良機場。從當日下午1點47分開始的最后一個架次的全機排液試驗，整個排液過程情況良好，排放的液體未進入APU尾噴口，也未進入其他危險區(qū)域。全機排液試驗符合條款要求，試驗結果得到局方審查代表認可，試驗獲得成功。
??? 編制試驗大綱獲得局方認可
??? “‘啃骨頭、劃句號’是2014年ARJ21新支線飛機項目工作的特點，MOC8試驗、全機排液、自然結冰、功能可靠性試飛是四塊硬骨頭，全體同仁務必樹立戰(zhàn)必勝之的決心信念，日夜兼程，分秒必爭，早日完成取證交付任務。”中國商飛公司副總經(jīng)理、ARJ21新支線飛機項目總指揮羅榮懷在今年年初的一席話，點明了這一年ARJ21-700飛機的主要任務，也揭示了全機排液試驗的重要性。
??? 對于全機排液試驗，CCAR-25部第863條的規(guī)定為“在可燃液體發(fā)生滲漏的情況下及時排出。排出的可燃液體不會再次污染危險區(qū)域”。此項條款可以解釋為：為了確保民機的運營安全，一旦飛機的燃油或液壓管路發(fā)生裂縫或爆裂，滲漏的可燃液體能迅速排出飛機體外，且不會受氣流吹拂的影響進入飛機的高溫區(qū)。
??? ARJ21-700飛機排液要求高、難度大，試驗有一定的風險，且涉及的專業(yè)多、部門多，協(xié)調關系十分復雜，時間又十分緊迫。中國商飛公司上飛院專門成立了由院動力燃油部的防火專業(yè)牽頭，聯(lián)合多部門專業(yè)人員參與的聯(lián)合攻關團隊，著手開展ARJ21-700飛機的全機排液試驗相關工作。
??? ARJ21-700飛機的排液，首先應明確排液區(qū)域，接著制定排液試驗大綱及具體的排液方法，并得到局方的認可。
??? 為此，上飛院主管動力、燃油系統(tǒng)設計的副總師常紅和主管結構設計的副總師呂軍多次帶領團隊，調研多款相似機型，搜集多方資料，向國外專家請教咨詢。
??? 對于調研和搜集到的資料，整個團隊一起深入研究和消化，并結合ARJ21-700飛機設計資料，與局方一起初步確定了排液區(qū)域。經(jīng)過密集討論、反復修改，最終確定了試驗方法，設計出了ARJ21-700飛機的排液思路，完成了試驗要求和試飛大綱的編制，并獲得了局方的認可。
??? 飛機達到適航要求的安全性能
??? 全機排液試驗保障中隊隊長倪國民告訴筆者：“排液試驗以前從未做過，這期間有一個艱苦探索的過程，是一個從易到難，逐步攻克的過程，有些時候可能方法有了，但實施起來很難，就需要不斷去完善。”
??? 為了做好充足的準備，提升試驗前設計方案的可操作性，聯(lián)合攻關團隊提出，在正式試驗開始前，增加試飛次數(shù)，還專門開展了多次地面試驗。當?shù)弥孛嬖囼灲Y果顯示各試驗區(qū)域均滿足了地面排液試驗的要求時，大家十分振奮，信心滿滿地期待著空中排液試驗的成功。
??? 今年6月，根據(jù)試驗現(xiàn)場的實際情況和項目的進度安排，ARJ21-700飛機分別于6月6日、9日、17日，以及24日的上午和下午進行了5個架次的排液試飛。最終結果表明，飛機大部分區(qū)域達到預期的排液效果。
??? 在征得局方同意后，9月中下旬，ARJ21-700飛機103架機開始了其6個架次的表明符合性試飛，9月19日兩個架次、20日一個架次、26日一個架次……前5個架次的全機排液按計劃順利進行，均獲得成功。
??? “十一”前后，攻關團隊和保障中隊為了第六架次的成功，展開了細致入微的查漏工作。
??? 10月21日，閻良機場上空碧空如洗，冬陽和煦。ARJ21-700飛機103架機進行了第六個架次的全機排液試驗，整個試驗試飛過程中沒有液體進入APU尾噴口或短艙，也沒有液體進入其他危險區(qū)域。審查方的結論是：排液試驗通過。本次全機排液試驗的成功表明飛機達到適航要求的安全性能。
??? 試驗是檢驗成敗的標準
??? 4月，ARJ21-700飛機104架機飛出國門圓滿完成自然結冰試驗；8月，歷時三年準備，半年執(zhí)行的MOC8系列試驗比原計劃提前54天完成全部試驗科目。隨著ARJ21-700取證路上的障礙一個接一個被掃除，全機排液試驗團隊成員也看到了勝利的曙光。當任務來臨時，所有人都不講任何條件，想方設法解決排液試驗中遇到的問題。
??? 本著“試驗是檢驗成敗的標準”這一理念，在整個試驗過程中，試驗團隊的全體成員無論面對多么繁瑣、嚴苛的要求，都認真對待，想方設法通過嚴格的試驗設計去滿足、來驗證。
??? 采訪中，上飛院全機排液試驗主管安鳳林，不斷地向筆者介紹整個參試團隊中設計人員、架次主管以及每次試驗結束后擦拭飛機的機務工作者的辛苦。個頭不高、看起來瘦而機警的他參與的ARJ21-700飛機試驗試飛科目有9項，包括此次排液試驗在內(nèi)的6項是FAA專家現(xiàn)場目擊科目。這一次，他主要負責試驗期間的具體協(xié)調和組織工作，在他眼中，正是團隊成員不怕困難，同心協(xié)作，才令全機排液試驗過程中的一個個困難得到解決，最終成功攻克這一試驗科目。
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