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王金豹 2025年10月31日 09:13:37
發布于:曼谷

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? ?隨著航空業對燃油效率的重視度不斷提高,各家發動機制造商推出的航發也都越來越大。?

在此之前,波音777X使用的通用電氣GE9X發動機打破了其前任GE90的紀錄,一臺發動機風扇口比737機身橫截面還大,傲視商用發動機“群雄”。

不過,777X尚未投入商業運營,GE9X的最大發動機名頭或許就將不保。

據外媒報道發動機制造商羅羅目前已經開始開發其新一代發動機UltraFan的制造工作,而這臺發動機除了是羅羅目前制造的最大發動機外,也有可能打破GE9X的發動機大小紀錄。?

根據羅羅的說法,UltraFan是一種可擴展的設計,其既可以用于寬體機,也可以用于窄體機。

而根據羅羅的設計,用于寬體機的最大型號UltraFan風扇直徑或達140英寸,作為對比,GE9X的發動機葉片風扇直徑為128英寸。

UltraFan發動機是羅羅Trent系列的繼任型號,此前已經開始前期研制工作。

其除了延續羅羅自Trent開始的復合材料大規模應用外,也將設計全新的核心架構,達到節能效果的同時,也使得發動機能在更高溫度下運營。

根據羅羅的說法,新款發動機將較Trent系列下降約25%的燃油消耗和尾氣排放量,該發動機的不同部分零部件已經完成了包括鳥撞、外殼保護、結構結冰在內的多種測試。

今年1月9日,羅羅宣布,自己位于英國布里斯托爾的新復合材料工廠投用,該工廠就主要是用于新款發動機的葉片和外殼制造工作。?

羅羅希望,葉片和外殼的重量能較Trent系列有進一步下降。通過各零部件的減重,羅羅預計每架飛機至少能降低700公斤重量。

羅羅預計,測試用發動機將在2021年下線。

為了匹配新發動機的測試工作,羅羅正耗資9000萬英鎊,建設全新的地面測試設施——Testbed80,該設施預計今年就可以投用?

UltraFan空中測試則將使用羅羅剛引入的新款747-400空中測試平臺。

去年10月,澳航正式向羅羅移交了其注冊號為VH-OJU的波音744客機。羅羅隨后投資7000萬美元對該飛機進行改造。

根據預計,UltraFan發動機將從2021年開始投入測試,如果一切順利,2025年左右,我們能見到此款發動機子型號投入商用。

和747的其他發動機一對比,就能感受到新款發動機的巨大

  www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:羅羅新發動機開造:或刷新世界最大商用航發紀錄

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