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“Ameco除冰雪組織得非常好!”，11月21日8點(diǎn)30分，在首都機(jī)場飛行區(qū)管理部運(yùn)行中心（AOCC）的除冰總指揮部，管理部總經(jīng)理崔愛軍說，Ameco在此次除冰工作中，準(zhǔn)備充分、計(jì)劃周密、組織有序，保障了進(jìn)出港航班的順暢運(yùn)行。
根據(jù)北京市專業(yè)氣象臺(tái)的天氣預(yù)報(bào)，首都機(jī)場地區(qū)于11月20日至21日將出現(xiàn)較大強(qiáng)度降雪。20日傍晚，北京開始下雨，國航運(yùn)控中心提示，后半夜，北京將由降雨轉(zhuǎn)為降雪， 20日20點(diǎn)，Ameco北京基地維修控制中心發(fā)布通知，啟動(dòng)除冰雪工作程序。
為國航飛機(jī)除冰雪
按照往年除冰雪經(jīng)驗(yàn)，為了使除冰工作組織有序，提高效率，今年，Ameco北京基地比預(yù)計(jì)時(shí)間提前1小時(shí)發(fā)布集結(jié)令，21日凌晨4點(diǎn)，飛機(jī)維修部除冰小組人員在維修控制中心準(zhǔn)時(shí)集合，同時(shí)器材處、總務(wù)行政處和競飛公司的除冰車司機(jī)們整裝待發(fā)在塔臺(tái)下集合，領(lǐng)取任務(wù)后，分赴各除冰位，科級(jí)以上經(jīng)理按照除冰保障和生產(chǎn)保障分組深入一線值守，值得一提的是，今年除冰工作總指揮部設(shè)置在AOCC，通過機(jī)場運(yùn)行指揮系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)、除冰車動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了除冰工作的組織效率。
機(jī)械員放行飛機(jī)
6點(diǎn)，除冰工作正式開始。Ameco北京基地投入23輛除冰車，在中跑道以東的T3航站樓區(qū)域?yàn)閲郊捌渌麌鴥?nèi)外航空公司飛機(jī)實(shí)施定點(diǎn)和機(jī)位除冰。由于此次先由降雨轉(zhuǎn)為降雪，飛機(jī)大翼表面附上了一層薄冰，除冰作業(yè)較除雪更為困難，但因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備工作到位，除冰工作運(yùn)作順暢，截至12點(diǎn)30分，共除冰98架次。
7點(diǎn)30分，記者來到航坪，3、4級(jí)風(fēng)夾裹著冰雨粒不停地打在臉上有些刺痛，手伸出來不一會(huì)兒就僵硬了，一架架風(fēng)雪中的飛機(jī)在白茫茫的停機(jī)坪上等待推出，在3#定點(diǎn)除冰位，國航一架波音737-800飛機(jī)剛剛除完冰滑向跑道，長航程飛機(jī)分部波音科機(jī)械員王小成干了一宿夜班了，正在定點(diǎn)除冰位配合除冰工作，他說：“飛機(jī)航前工作完成后，就會(huì)到定點(diǎn)除冰位除冰，除冰結(jié)束后，我們必須再仔細(xì)檢查一遍飛機(jī)，并協(xié)助機(jī)組啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保障飛機(jī)安全放行”。
在空客科的機(jī)械員休息室，臨近下班卻還未見員工們交班的身影，中隊(duì)長胡博說：“今天下雪，工作比平時(shí)更得嚴(yán)謹(jǐn)，尤其是對飛機(jī)的液壓系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)的檢查，必須得‘望、聞、問、切’才能保證質(zhì)量，昨晚，我們中隊(duì)共完成33架飛機(jī)航后，凌晨3點(diǎn)多，又開始了25架飛機(jī)的航前準(zhǔn)備，像這種惡劣天氣，機(jī)械員都在堅(jiān)守崗位，該到下班的時(shí)間了，有的員工還沒走，要堅(jiān)持把工作做完，因?yàn)樗麄冎溃卵┨斓臋C(jī)務(wù)兄弟最不容易”。
在中短航程飛機(jī)分部波音科航線值班室的飛機(jī)進(jìn)出港動(dòng)態(tài)板上，用紅筆寫著幾個(gè)大字：“航前發(fā)動(dòng)機(jī)葉片用手轉(zhuǎn)一下”，中隊(duì)長張偉說：“這是一個(gè)重要工作提示，下雪時(shí)，由于低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有時(shí)會(huì)凍住，導(dǎo)致飛機(jī)出港啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)故障使航班延誤，多給大家提個(gè)醒，安全第一”。
張師傅還說，冬季趕上雨雪天氣，我們?yōu)榱吮Ｕ显缟铣龈酆桨嗟陌踩c(diǎn)，要求機(jī)械員比平時(shí)早到機(jī)位半小時(shí)做準(zhǔn)備工作，在起飛前2個(gè)小時(shí)為飛機(jī)通電，將航前工作做到位。
機(jī)械員劉馬利的這個(gè)夜班著實(shí)辛苦，凌晨2點(diǎn)，國航一架波音737-800飛機(jī)要換大翼尖的指示燈，他登著5米高的工作梯按照步驟拆下、安裝、恢復(fù)，此時(shí)，正是風(fēng)雪交加的時(shí)刻，大風(fēng)夾著冰碴打在他的身上、臉上，灌進(jìn)脖子里，1個(gè)多小時(shí)后，工作才結(jié)束。他說：“這就是機(jī)務(wù)工作的性質(zhì)，沒有什么可抱怨的，這也是我的職責(zé)所在!”
在生產(chǎn)支援處車隊(duì)，中隊(duì)長盧建民2天沒回家了，他聽說周末有雪，周六下午就來到了單位，再次檢查除冰車的狀態(tài)、除冰液是否加好、排好人員的班次……他說：“我們車隊(duì)負(fù)責(zé)23輛除冰車、10輛加液罐車、小拖車、特種車的維護(hù)與保養(yǎng)，雪情就是命令，關(guān)鍵時(shí)刻，車的保障是第一位的，不能出現(xiàn)任何紕漏。”
又是一年冰雪季，Ameco機(jī)務(wù)人又將迎來與低溫和冰雪作戰(zhàn)的日子，日月更替，年復(fù)一年，而不變的，依然是機(jī)務(wù)人在崗位上默默無聞地奉獻(xiàn)和堅(jiān)守!祝福他們——一切順利！
