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  　　風云T6有經濟模式、標準模式和運動模式三種駕駛模式可選，區別在于動力響應速度快慢和能耗管理策略的不同。動能回收部分，車子可以選擇三種回收力度，但三種力度之間的差異沒有那么巨大，即使切換到最強的力度也給不了你想象的那種進召之即來的單踏板狀態，駕駛輕松，才是它想要的東西。
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  　　去年底，蔚來自動駕駛研發副總裁任少卿表示，蔚來全域領航輔助NOP+已實現208座城市覆蓋，累計里程高達公里，在國內車企中處于第一梯隊。在財報會上，李斌提到，今年將會更注重軟件方面的交付，蔚來將于二季度開啟包含高速公路、城區、換電等在內的全域領航輔助(NOP+)的全量推送，端側多模態大模型NOMIGPT也即將啟用。
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  　　變速箱擋桿已經簡化成了一個按鍵，它被整合在了中控臺下方，點火開關的旁邊。事實上整個試駕過程中，變速箱都是“無感”的存在，這臺來自麥格納的7擋變速箱與發動機調教的很無縫，我大概只有在需要倒車和停車的時候才會想起它，而在其余時候它都像極了一臺大電動車。這種感覺很奇幻，你在擁有電車般綿密加速感的同時還能擁有著汽油車的澎湃聲浪。
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  　　最重要的是，要給孩子找到手機的“替代品”。其實孩子迷戀手機就是因為不知道還有其他更好玩的東西。家長可以陪孩子一起閱讀，哪怕是一起看漫畫書、一起哈哈大笑，也可以帶孩子走出家門，陪孩子戶外運動、做游戲。對孩子來說，比手機更“好玩”的，就是陪孩子一起運動、游戲的家長，家長才是孩子最好的玩伴。
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  　　責任編輯：劉德賓SN222關鍵字:新浪新聞公眾號
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