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? 近日，波音787機隊總監(jiān)代表波音給海航技術(shù)787團(tuán)隊發(fā)來了一封感謝信，信中波音公司對海航技術(shù)787團(tuán)隊在應(yīng)急燈電池維護(hù)方面的深入研究表示了贊賞，對其在飛機封存、主電瓶維護(hù)等方面提供的意見也表示了肯定。感謝信中指出，“海航技術(shù)787團(tuán)隊為世界機隊封存提供了領(lǐng)先一步的寶貴經(jīng)驗。”
? 保障民航安全不僅僅是對運行飛機的維護(hù)，封存飛機的安全性及維護(hù)飛機封存期間的性能，對飛機啟封后的安全運行也至關(guān)重要。在當(dāng)前疫情防控常態(tài)化的特殊時期，海航技術(shù)787團(tuán)隊始終堅持“安全第一”的原則，完成暫不運行的787飛機封存工作，此次飛機封存工作的付出與努力得到了波音公司的認(rèn)可，波音公司對海航技術(shù)787團(tuán)隊的努力表示贊賞，海航技術(shù)787團(tuán)隊提供的第一手實踐資料，為波音后續(xù)優(yōu)化手冊，更好地指導(dǎo)世界機隊提供了有力幫助。
? 前期，因疫情原因，海航技術(shù)787團(tuán)隊執(zhí)行了787飛機長期封存工作，在封存工作開展過程中，也遇到了許多新的問題。787應(yīng)急燈系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)飛機，采用網(wǎng)絡(luò)化，區(qū)域無線與有線控制相結(jié)合的新技術(shù)，且構(gòu)型復(fù)雜。因長期封存，定期維護(hù)工作繁多，在實際工作中曾多次出現(xiàn)應(yīng)急燈系統(tǒng)解除工作操作時存在手冊無法解釋的異常現(xiàn)象。此異常問題，引起了海航技術(shù)787團(tuán)隊的高度關(guān)注與警覺，787團(tuán)隊經(jīng)過仔細(xì)研究，上機實地反復(fù)驗證并錄像取證，反饋給波音代表，告知其手冊存在盲點，尋求其支持與確認(rèn)。經(jīng)過多次溝通，波音最終認(rèn)可海航技術(shù)的實踐結(jié)論，手冊確有需要針對性的優(yōu)化與補充修訂之處。
? 據(jù)相關(guān)工作人員介紹，787團(tuán)隊積極研究長期封存衍生的其他問題，如主電瓶維護(hù)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)維護(hù)、飲用水系統(tǒng)維護(hù)等，787團(tuán)隊與波音代表積極溝通，深入探討，并且得到了波音公司的積極回應(yīng)，極大地推動波音對封存方案的多項優(yōu)化和改進(jìn)，有效保障了封存工作的順利實施，充分展現(xiàn)海航技術(shù)工程師“三專三嚴(yán)”的工匠精神。
圖：機上工作檢查
圖：管控中心排故會議
? 據(jù)了解，海南航空于2013年正式引進(jìn)787機型，目前擁有38架787飛機，是國內(nèi)規(guī)模最大的787機隊。自引進(jìn)以來，一直由海航技術(shù)負(fù)責(zé)機隊維修保障服務(wù)，為了更好地保障787機隊，海航技術(shù)組建成立787技術(shù)團(tuán)隊，主要負(fù)責(zé)787飛機的工程技術(shù)評估、日常維護(hù)等工作。為了保障787飛機安全運行，787團(tuán)隊積極推動有效的溝通、評估、建立處理機制，確保整個787團(tuán)隊從系統(tǒng)原理層面到實際運行層面都能做到全面掌控。除了每周定期召開與波音代表的會議，針對機隊可靠性、重要改裝等問題與波音代表探討，787團(tuán)隊還會邀請客戶參與技術(shù)研討會，向客戶通報機隊運行情況，確保信息溝通渠道通暢。787團(tuán)隊組建以來，不斷提高技術(shù)水平，針對空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)自主研發(fā)了散熱器在翼清洗程序、設(shè)計GSE濾網(wǎng)等，得到了波音公司的高度認(rèn)可。
圖：技術(shù)研討會
? 民航安全是一項長期、艱巨的系統(tǒng)工程，只有起點沒有終點。海航技術(shù)將秉承“安全是生命線”的原則，踐行“三個敬畏”，守住安全底線，堅持風(fēng)險意識，將安全落實到實際工作中，踏踏實實地為航空安全保駕護(hù)航。
