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大家都知道印度空軍“摔機”是出了名的，過去的四十年里，印度空軍共摔掉了1000多架戰機，平均每年要摔掉25架戰機，幾乎每個月就要摔掉2架......
當然，以前印度摔機還會為自己找一些借口，比如說俄羅斯米格-21戰斗機的可靠性太差，戰機設計有問題了等等，但今年10月1日印度海軍一架國產“獵豹”直升機在軍事基地墜毀后，就再也找不到讓俄羅斯背鍋的理由，只有自認倒霉了。
印度國產“獵豹”直升機就是由大名鼎鼎的“摔機研究所”印度斯坦航空公司生產。說起印度斯坦航空公司，可能軍迷們無人不曉。它是印度國防部的“嫡系”戰機研制部門，凡是經過它手的戰斗機，無論是引進的，還是合資的，或者是自主生產的，最終都難逃摔機的厄運。
比如今年3月，由斯坦航空公司升級改造過的蘇-30MKI戰機在試飛時，就因技術故障摔掉一架，原裝貨被拆，當然不能怪廠家。
接下來再說印度這款國產的“獵豹”直升機，它雖然說是國產，但有一部分技術來源于德國，幸運的是，德國只是給予技術支持，并沒有參與生產制造，所以背不上摔機的黑鍋...
目前，根據印度國防部統計，印度軍隊總共裝備了625架“獵豹”直升機，而其中已經有將近200架被摔，300人因此喪命，事故率高達30%左右。通俗講，駕駛“獵豹”的飛行員，每三人中，就有一人可能因摔機而喪命。
也正是因為如此，2014年時，印度陸軍航空部隊，就有28名飛行員的妻子聯名上書，要求印度國防部停止服役這款國產的“獵豹”直升機。
理由很簡單，因為她們不想當寡婦，所以“獵豹”直升機也被飛行員們戲稱為“寡婦制造機”。而生產“獵豹”直升機的印度斯坦航空公司也因此被稱為“寡婦制造商”......這聽起來像是開玩笑的綽號，但事實上，它背后卻是一段印度飛行員用生命編寫的血淚史。
不信我們就來回顧一下，僅2018年1月1日至今，印度總共摔了幾架戰機。今年1月3日，印度海軍一架米格-29K戰機墜毀，飛行員彈射逃生；1月13日，又是印度海軍一架運輸直升機墜毀，7名機組人員，4人死亡，3人失蹤；2月15日，印軍一架超輕型直升機墜毀，兩名飛行員喪生；3月20日，一架教練機墜毀，飛行員受重傷；3月22日，一架“蒼鷺”無人機（以色列產）墜毀，無人傷亡......
4月3日，一架米-17直升機墜毀（著陸時撞到電纜上），無人員傷亡；5月23日，一架“印度豹”直升機墜毀，傷亡不明；5月27日，一架米格-21墜毀，飛行員喪生；6月5日，一架“美洲虎”戰機墜毀，一名準將喪生；7月18日，又一架米格-21墜毀，飛行員失蹤......至此，印度飛行員“休息”了兩個多月，10月1日又摔了一架直升機，硬著陸，直升機毀了，兩名飛行員安全。對此，各位還有什么可說的？
