糖心logo官網(wǎng)?_xxxwww日本_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
米-12（Mil V-12）是世界上有史以來生產(chǎn)成功的最大的直升機(jī)，沒有之一。“米-12”這個(gè)型號名本該是米里V-12 原型機(jī)量產(chǎn)之后的名稱，可惜的是，該型直升機(jī)最后并未進(jìn)入量產(chǎn)階段。整個(gè)世界上僅有兩架V-12原型機(jī)而已。它也是世界上唯一的一架橫列式雙旋翼布局的重型直升機(jī)。
米-6直升機(jī)問世之初所展示的能力表明它是當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)的垂直起降運(yùn)輸直升機(jī)，這是其他飛行器無法比擬的。但是隨著美蘇爭霸的進(jìn)一步白熱化，重型作戰(zhàn)裝備運(yùn)送的需求也進(jìn)一步提高，促使著兩國競相開展重型直升機(jī)的研制和改進(jìn)工作。米里直升機(jī)試驗(yàn)設(shè)計(jì)室的設(shè)計(jì)師們也認(rèn)為，運(yùn)輸直升機(jī)的尺寸和載荷還是可以進(jìn)一步增加的——要想將這一觀念付諸實(shí)施，就需要研制一種可垂直起降“飛機(jī)”，它能夠運(yùn)送20噸以上的軍用單件貨物。
1959年，米里設(shè)計(jì)局開始其最初的超大型重型運(yùn)輸直升機(jī)的項(xiàng)目研究工作，這種直升機(jī)被命名為V-12，代號為伊扎爾65（Izdeliye 65）。1961年，蘇聯(lián)國家航空技術(shù)委員會（GKAT）簽署一份文件，分派給米里設(shè)計(jì)局一項(xiàng)任務(wù)，要求其研制一種能夠運(yùn)送20~25噸貨物的直升機(jī)；此后，蘇聯(lián)部長會議下達(dá)正式的命令，要求米里設(shè)計(jì)局研制V-12直升機(jī)，其載荷要與安東諾夫設(shè)計(jì)局正在研制的安-22型運(yùn)輸機(jī)相似。該型直升機(jī)旨在運(yùn)送各種重達(dá)25噸的作戰(zhàn)物資，包括伊扎爾8K67，8K75和8K82型洲際彈道導(dǎo)彈。
圖——米-12 三視概念圖
在此期間，美國的各大直升機(jī)公司也開始加大力度設(shè)計(jì)重型直升機(jī)，不過都還沒有達(dá)到足以建造原型機(jī)的水平。但米里設(shè)計(jì)局的研制團(tuán)隊(duì)的進(jìn)展很快，他們已經(jīng)能夠讓蘇聯(lián)國家領(lǐng)導(dǎo)人相信，建造“超級重型”直升機(jī)是相當(dāng)可行的。
作戰(zhàn)需求的驅(qū)使和米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)師們天才頭腦的結(jié)合催生了這架直升機(jī)史上的傳奇之作，可以說當(dāng)年的蘇聯(lián)沒有什么他們不敢想，沒有什么他們想了不敢做，雖然當(dāng)年的多型重型直升機(jī)都未竟成功，但其勇于創(chuàng)造之精神，如今仍令人神往。
本號持續(xù)針對旋翼飛行器理論、設(shè)計(jì)、未來等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深度解讀，感興趣的讀者歡迎關(guān)注。
二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)成為僅次于美國的世界超級軍事大國。在與美國長達(dá)半個(gè)世紀(jì)的軍備競賽中，蘇聯(lián)選擇了一套與對手大相徑庭的武器裝備發(fā)展模式。蘇聯(lián)是一個(gè)傳統(tǒng)的大陸國家，一直比較重視陸軍的發(fā)展，陸軍也一直是蘇聯(lián)武裝力量中歷史最悠久、人數(shù)最多的軍種。二戰(zhàn)以后，蘇聯(lián)陸軍的人數(shù)雖有所下降，但蘇聯(lián)對于陸軍武器裝備的發(fā)展仍然相當(dāng)重視。蘇軍在認(rèn)真總結(jié)了戰(zhàn)爭時(shí)期經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將德國的“閃電戰(zhàn)”思想進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，以“大縱深、高速度”為作戰(zhàn)基本理念，配之以龐大的地面部隊(duì)和先進(jìn)的武器裝備，形成了冷戰(zhàn)時(shí)期最為強(qiáng)大的地面力量。
圖——如今的俄羅斯的坦克仍能感受到蘇聯(lián)鐵軍的風(fēng)格
受二戰(zhàn)中多次成功實(shí)施坦克集團(tuán)軍大規(guī)模作戰(zhàn)的鼓舞，蘇聯(lián)在戰(zhàn)后對裝甲部隊(duì)的發(fā)展傾注了極大的熱情，認(rèn)為裝甲兵是核戰(zhàn)爭環(huán)境下最具生存力和最具突破力的兵種，坦克、裝甲車輛也因此成為蘇聯(lián)陸軍武器發(fā)展的重中之重。此外，由于核武器技術(shù)的發(fā)展，使蘇聯(lián)軍事戰(zhàn)略得以進(jìn)一步實(shí)施。一方面大力發(fā)展核物理，為研制核武器做準(zhǔn)備；另一方面加強(qiáng)核彈頭遠(yuǎn)程運(yùn)輸問題的研究。由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的水平與美國差距較大，且一時(shí)難以趕上，于是把運(yùn)載核彈的工具重點(diǎn)放在火箭上。為此，特別要求加速發(fā)展彈道導(dǎo)彈，并將其列為國家重點(diǎn)計(jì)劃。20世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)開始在德國火箭技術(shù)的基礎(chǔ)上獨(dú)立發(fā)展彈道導(dǎo)彈。
因此，蘇聯(lián)迫切需求一種直升機(jī)能用于運(yùn)送彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈、防空裝置、自行火炮裝備（包括蘇-100）、T-54和T-76坦克以及裝甲運(yùn)輸車等總計(jì)超過80種不同的作作戰(zhàn)裝備。
圖——蘇-100自行火炮裝備，重約31.6噸
正是在作戰(zhàn)需求驅(qū)使之下，設(shè)計(jì)并制造完成世界上最重的米-6直升機(jī)之后，米里設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師和專家們相信旋翼飛行器的尺寸和有效載荷還有很大的擴(kuò)展空間。更重要的是，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和部隊(duì)經(jīng)常需要利用直升機(jī)來吊裝單個(gè)重量超過20噸的整塊貨物。在這種背景下，米里設(shè)計(jì)局首度開始了超級重型直升機(jī)的研發(fā)。
1962年5月，蘇聯(lián)部長委員會下發(fā)指令，進(jìn)行米-12的研制。與之前米-6以安-12軍用運(yùn)輸機(jī)的載重作為標(biāo)準(zhǔn)一樣，米-12將以具體指標(biāo)為基準(zhǔn)進(jìn)行研制。安-22運(yùn)輸機(jī)只能將作戰(zhàn)裝備運(yùn)送到機(jī)場，而米-12卻能將這些裝備運(yùn)送到離戰(zhàn)場更近的區(qū)域。按計(jì)劃，米-12的貨艙大小將與安東諾夫設(shè)計(jì)局重型運(yùn)輸機(jī)安-22飛機(jī)的相當(dāng)。
圖——安-22運(yùn)輸機(jī) www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：作戰(zhàn)需求催生、天才設(shè)計(jì)而成——史上最大直升機(jī)米-12的誕生
