天堂島精品??_與子敵倫刺激對白播放_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? ? 新冠肺炎疫情給民航業(yè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，航班大幅度調(diào)減，大量飛機停場。面對疫情影響，東航變壓力為動力，把航班“運行淡季”轉(zhuǎn)變?yōu)轱w機定檢、特別是深度定檢的作業(yè)旺季。
? ? 截至目前，東航技術(shù)公司已經(jīng)將57架客機的深度定檢C檢計劃提前；其中僅今年二月東航技術(shù)公司的定檢工時就比2019年同期高出8萬多小時，同比增長53%。通過這一變陣，預(yù)計到今年6月，東航可以節(jié)約出飛機定檢停場時間105天、飛機改裝停場時間174天，提前給疫情結(jié)束后的發(fā)展儲備動能。
航班淡季成為東航技術(shù)公司的定檢旺季
? ? 儲發(fā)展動能：? ? 提前C檢為市場復(fù)蘇蓄足運力? ? “虹橋維修基地的機庫里，同時安排3架飛機接受C檢，全部滿負荷運轉(zhuǎn)；A檢和改裝線都得安排在機坪上了，A檢的5條線也全部開滿”。3月4日上午，東航技術(shù)公司虹橋維修基地的作業(yè)現(xiàn)場，定檢維修部高級經(jīng)理陸蘆軍對記者如是說。? ? 類似汽車的保養(yǎng)維護，民航飛機在運行一段時間后，也得開展不同等級的定檢，其中A檢是短期運行后較為簡單的定檢，C檢則是按照18個月左右的運行周期，對飛機進行的深度定檢，耗時較長。一般情況下，春運是民航旺季，為了保證市場對運力的需求，通常不安排C檢。而由于近期航班的削減，將C檢集中提前安排，則恰可利用運行空擋，待市場需求恢復(fù)后，保證運力及時響應(yīng)。正是基于這樣的“時間差”構(gòu)想，從2月初開始，東航技術(shù)公司為東航機隊大規(guī)模提前了C檢計劃。? ? 截至發(fā)稿時，東航技術(shù)公司虹橋維修基地春節(jié)以來已經(jīng)共計完成B737、A320、A330等機型A檢工作43架次、C檢工作5架次、單項附加工作21架次，員工的工作量不降反增。同樣的情形和干勁，也出現(xiàn)在上海浦東、西安、昆明、太原、合肥等東航技術(shù)在全國各地具備定檢能力的其他基地。? ? 記者從東航技術(shù)公司了解到，利用航班顯著調(diào)減的“運行淡季”開展C檢，甚至還可以為今后日常運行時東航飛機的短期定檢A檢提升效率，進一步助力企業(yè)降本增效--東航技術(shù)正把部分飛機的改裝工作，從原來的A檢時開展，改為在C檢時一并進行，因為近期的C檢時間周期相對更加充裕。這一措施能讓每架飛機在下次A檢時平均減少一天的停場時間。
正在接受定檢的東航客機
? ? 筑疫情防線：? ? 調(diào)整排班，減少單班人員避免聚集? ? 自2月初，東航技術(shù)公司轉(zhuǎn)入定檢“旺季”運行狀態(tài)以來，這家企業(yè)的定檢工時已經(jīng)同比增加了一半以上。針對這一變化，東航技術(shù)公司的部門間人力調(diào)配也隨之改變，從往年春運的定檢部門派員支持航線部門旺季機務(wù)保障，改為航線部門安排人員支援定檢部門。? ? 而在戰(zhàn)“疫”最吃勁的關(guān)鍵階段，如何避免作業(yè)任務(wù)增多導(dǎo)致工作人員集聚、病毒傳播風(fēng)險增加，也考驗著企業(yè)的管理能力。根據(jù)防疫期的特點，東航技術(shù)公司已經(jīng)調(diào)整延長了每架飛機的C檢作業(yè)流程，從原來的5天左右增加到約一周，通過增加工期，讓單個班次的工作人員減少了約一半，以最大限度避免人員集聚、交叉?zhèn)魅镜目赡堋? ? “前一天，我們會在微信上收到第二天的工作安排，這樣就能提前備好工具和航材部件，當(dāng)天一早八點到公司以后，再開準(zhǔn)備會、正式領(lǐng)取工單，開始工作，準(zhǔn)備會也盡量移到室外，來減少傳染的可能”，東航技術(shù)公司虹橋維修基地的工程師蔣宇興、任天宇告訴記者，這是他們和同事這些天來的工作流程。微信上的通知、從室內(nèi)移到室外的準(zhǔn)備會，有效降低了工作中疫情傳播的可能。? ? 東航技術(shù)公司也根據(jù)不同作業(yè)現(xiàn)場的需要，為員工相應(yīng)配備了手套、口罩、護目鏡等防護用品，并對外地返崗復(fù)工的工作人員，落實了提前居家隔離、認證上海“隨申辦”健康綠碼的要求。
東航技術(shù)公司為機務(wù)工程師現(xiàn)場作業(yè)配備了防護用品（本文圖片由東航技術(shù)提供
? ? 逆向拓市場：? ? 吸引第三方客戶，助力疫情沖擊下“兩手抓”? ? 據(jù)統(tǒng)計，僅從1月25日大年初一到2月29日，東航技術(shù)公司就共計完成B737、A320、A330等機型定檢303架次，其中A檢277架次，C檢26架次。此外，東航技術(shù)還利用飛機停場的契機，為其抓緊完成必要的改裝工作，單是A330客機的ADS-B（廣播式自動監(jiān)視）設(shè)備改裝，即已完成4架。? ? 就在為東航機隊完善保障、為企業(yè)發(fā)展儲備動能的同時，東航技術(shù)公司更直接發(fā)力第三方市場，給東航的經(jīng)營逆市開辟新增長點--利用航班運行淡季開展深度定檢，對行業(yè)其他航司來說，同樣有吸引力。? ? 戰(zhàn)“疫”期間，東航技術(shù)公司已先后為春秋航空、吉祥航空、青島航空、柬埔寨湄瀾航空等多家中外客戶提供定檢維修服務(wù)。身處疫情中心的東航技術(shù)武漢分公司，還先后完成了新加坡酷虎航空、泰亞航、埃及航 空、韓亞航空等客戶撤僑包機和物資運輸航班的機務(wù)保障。? ? 面對疫情來勢洶洶，東航技術(shù)公司從挑戰(zhàn)中抓住機遇，在確保各項防護措施到位的前提下，保證三方市場，做到了防疫與發(fā)展“兩手抓”、“兩不誤”、“兩促進”，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。? ? “減航班不減工時，抗疫情抓住機遇”，在防疫與發(fā)展“兩手抓”的當(dāng)下，東航集團、尤其東航技術(shù)公司的逆勢而上，運用市場化思維拓展新空間，正在下出“后疫情時代”的先手棋。
