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近日，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)民航安全工作再次做出重要批示，以機(jī)場(chǎng)安全隱患“零容忍”的原則，切實(shí)要求民航業(yè)做好安全生產(chǎn)工作。近年來(lái)，民航業(yè)安全事故以及安全隱患依舊存在，我們應(yīng)在過(guò)往的教訓(xùn)中深刻汲取教訓(xùn)，做到舉一反三，并且將民航存在的安全隱患全面排查，對(duì)任何漏洞實(shí)現(xiàn)“零容忍”，要以更強(qiáng)的責(zé)任心、更完善的制度措施、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保民航安全工作在歲末年初之際的有序?qū)嵤?/p>
“零容忍”理念要追溯到上世紀(jì)80年代末，在美國(guó)紐約刑事案件愈演愈烈的趨勢(shì)下，紐約警方針對(duì)當(dāng)下形勢(shì)提出“零容忍”政策，隨著政策的出臺(tái)，紐約的犯罪率急劇下降。同樣這一概念也完全適用于安全管理，海恩法則指出：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心?！扒Ю镏蹋瑵⒂谙佈ā保踩a(chǎn)無(wú)小事，任何細(xì)節(jié)的疏忽都有可能造成無(wú)法挽回的后果。安全隱患“零容忍”首先要針對(duì)自身態(tài)度，思想上的不重視必定為未來(lái)的安全事故埋下伏筆，正如安全是相對(duì)而不是絕對(duì)，沒(méi)有事故并不代表不存在隱患。
民航安全工作要勇于“零容忍”。民航局局長(zhǎng)馮正霖多次強(qiáng)調(diào)：民航工作要始終堅(jiān)持飛行安全底線。安檢行業(yè)正是實(shí)現(xiàn)安全的重要一環(huán)，安保公司涉及業(yè)務(wù)廣泛，員工各司其職，為此要樹(shù)立科學(xué)安全發(fā)展觀念，從而深厚安全基礎(chǔ)建設(shè)。嚴(yán)格管理，出現(xiàn)問(wèn)題要勇于接受批評(píng)與監(jiān)督;防微杜漸，寧可聽(tīng)到罵聲，也不能聽(tīng)到哭聲。遷就與放過(guò)，是對(duì)安全的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)員工個(gè)人不負(fù)責(zé)。
民航安全工作要善于“零容忍”。對(duì)待安全隱患，必須做到主動(dòng)發(fā)現(xiàn)而不是被動(dòng)應(yīng)付，要抱有“眼里容不得沙子”的態(tài)度。一個(gè)煙頭、一個(gè)螺絲釘、一次漏檢、一次疏忽大意，這些常常被視為小事一樁，但徹底落實(shí)安全隱患“零容忍”，就要做到全面杜絕。從環(huán)節(jié)中下手、在細(xì)節(jié)中應(yīng)對(duì)，不應(yīng)怕麻煩，要靜下心來(lái)，以苛刻的態(tài)度剝繭抽絲。安全隱患如同身體內(nèi)的病毒，不下藥就會(huì)愈演愈烈、無(wú)限擴(kuò)散，直至到達(dá)無(wú)法收拾的地步，因此，只要隱患存在，就一定要及時(shí)找出并消滅。
民航安全工作要樂(lè)于“零容忍”。安保公司全體員工要建立正確安全生產(chǎn)榮辱觀，并認(rèn)同這是民航價(jià)值觀的一部分。每一次技能知識(shí)培訓(xùn)，每一次預(yù)案演練，員工應(yīng)當(dāng)積極參與其中，強(qiáng)化自身的業(yè)務(wù)技能，扎實(shí)學(xué)好基本功，提升個(gè)人的綜合素質(zhì)。與此同時(shí)，優(yōu)秀員工帶動(dòng)身邊不積極員工或新員工，從點(diǎn)滴做起，形成共同發(fā)展的局面。
我們要為每一位員工打造“零容忍”的工作精神與態(tài)度，深刻領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書(shū)記的重要批示，牢固樹(shù)立“安全三觀”，強(qiáng)化落實(shí)“三基”工作要求，嚴(yán)肅態(tài)度，結(jié)合自身實(shí)際，從目標(biāo)、理念、方法、機(jī)制等方面建立完善的民航安全生產(chǎn)系統(tǒng)。
