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經常聽人說航空維修的管理機制，這個維修管理機制到底是個什么東西。小編懵懵懂懂的了解到一點皮毛，同時，參閱和結合大師們的高論，把維修管理機制這個概念簡單整理給朋友們，來一起學習吧。
航空維修的管理機制，是指組成航空維修管理工程系統的各個部門，以及各部門之間用一定的程序和制度所形成的相互聯系和聯系方式的總和，并通過它促進航空公司的經營活動和維修生產按照預定的目標不斷地運轉。
管理機制是與維修的組織結構、管理程序和管理制度直接有關，但是管理機制又不簡單地等同于組織結構和管理程序。管理機制是由潛藏于管理過程更深層的內在的管理規律支配的，把握了管理機制就等于把握了維修管理的本質特征和客觀規律，對航空維修單位的發展起著長遠的作用。目前很多組織和個人大多側重于企業制度和經營戰略方面的研究。
航空維修的管理機制是通過管理實踐不斷完善的，主要有：
- 動力機制，是維修組織的全體職工自覺為航空公司的總目標而奮斗；
- 風險機制，企業和職工都要承擔風險，要有壓力；
- 運行機制，是維修生產各要素處于最佳的結合與運作狀態；
- 增長機制，是維修能力、規模和效益不斷增長；
- 調節機制，能根據市場和航空公司及維修工程部門內部情況的變化不斷地做相應調節；
- 行為機制，是企業的行為合理化和長期化，進行自我約束等。
建立在高度勞動社會化和科學技術基礎上的現代航空器的使用和維修過程的技術規律，是任何維修組織都必須遵守的。在維修管理中，必須按照維修生產過程的客觀要求，是維修生產諸要素做到最佳結合。維修管理職能作用與維修生產過程中表現為五種基本職能：計劃職能、組織職能、指揮職能、協調職能和控制職能。
包括通過調查研究和預測，對航空公司經營目標、維修方針、航空器持續適航的維修要求作出決策，制定預定維修的方案和計劃，制定長期和短期的維修生產計劃，指定維修與工程的發展計劃，確定事先計劃的措施和方針，并將計劃指標層層分解，落實到各部門、環節。決策是對未來行為確定目標，并對兩個以上的行為方案，經過分析，選出最優方案的過程。計劃是走向未來的意志，科學的計劃，應具有預見性、統一性、持續性、準確性和靈活性。
指把維修活動的各要素、各環節和各方面，從勞動的分工協作上，從縱橫交錯的相互關系上，從時間和空間的相互關系上，合理地組織起來，以形成一個有機整體。從而有效地實現航空公司和維修部門的目標。
與任何企業的組織一樣，維修單位的組織包括兩個方面的內容：物質組織和社會組織。物質組織是指如何合理配備和使用航空公司的維修與工程方面的物力和財力。社會組織是指全體員工在維修生產活動中的分工協作及其相互關系。
維修單位組織職能的主要內容是建立合理的組織結構，明確各級部門的職責范圍；規定各級領導的責任和相應的權力；明確上下級的領導關心和個人之間的協作關系，建立溝通渠道；配備和使用合適工作要求的人員；建立嚴格考核和正確的晉升制度。這些職能在很多公司都濕了由人力資源管理部門來主導。
這個相對好理解，主要指對各級各類人員的領導，保證維修活動的正常進行核既定目標的實現。要實現科學的指揮，建立統一的強有力、高效的指揮系統，對航空器的運行和維修過程實行統一領導、統一指揮，及時解決航空器使用和維修過程中出現的各種問題。
維修單位的一切工作都要和諧的配合，以便于維修生產活動順利進行。首先，要使每個部門、每個維修環節的工作都圍繞航空公司和維修工程部門的總目標，與其他部門、環節相互配合、有條不紊的銜接進行。其次，要使每個部門內部的各個分部、每一個生產環節所屬的各個單位、到每個員工，都能精確地了解自己必須承擔的責任。另外，只要航空器在運行，就會不斷地出現故障和缺陷，要對航空器運行和維修中出現的新情況和新問題及時加以調節和解決，消除工作中的脫節現象和存在的矛盾。
也就是監督職能，檢查各項工作的進展是否與計劃相符，是否與下達的指令及已定的原則相符合，及時發現差異和存在的問題，分析原因、采取對策，以便糾正偏差、保證計劃目標的實現。
控制的內容是多方面的，可以包括生產控制、航空器可靠性控制、維修質量控制、維修成本控制、航材庫存控制、財務控制等等。控制必須以計劃為依據，要有組織機構，要有合理的規章制度，要有明確的責、權、利相結合的經濟責任制。
在科學的維修管理機制下，航空公司以及維修工程部門的管理組織賴以建立的經營目標和維修方針，應當明確、先進、可行；維修管理組織的智能必須完整、全面，適合當下社會經濟的需要，符合現代社會化大生產的要求；組織機構必須科學、合理，系統性強，形成完整的職位、職責、職權統一體系，建立同航空維修行業特點相符的組織形式；維修管理組織對環境具有適應性和靈活性，對系統內部具有決策力、協調力和高效率。必須調動各方資源關系，充分發揮人員的積極主動性。
科學的維修管理機制必須深入研究航空器運行全過程的維修工作和管理工作，充分有效地發揮五大管理職能，使維修生產要素處于最佳的結合狀態，發揮最大的效益。
