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?7月12日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心向空中客車西班牙工廠交付首個A320飛機升降舵工作包。這是復材中心自去年6月獲得營業執照以來完成的首個復合材料件。這些部件將經由陸路運往天津港，再經由海路運往位于西班牙赫塔菲的空中客車工廠。 哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心是空中客車公司與哈飛集團、哈飛航空工業股份有限公司、哈爾濱開發區合力基礎設施發展有限公司、中國航空科技工業股份有限公司聯合成立的合資企業，為空中客車單通道飛機系列和A350XWB寬體飛機項目生產主要復合材料零部件，所有生產工藝和流程均基于空中客車最先進的復合材料生產技術，與空中客車全球統一標準一致。 復材中心于2009年底投產，目前主要進行空中客車單通道飛機的工作包生產，例如升降舵、方向舵及水平尾翼梁，預計于2011年底達到月產4架份的生產目標。今后，復材中心將承擔A350XWB寬體飛機的方向舵、升降舵和S19勤務艙門的生產工作。在完成工業初始化之后，這些部件預計于2011年在哈爾濱的復材中心開始投入生產。 中航工業哈飛副總經理，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心董事長劉廣林表示：“今天在這里我們共同見證復材中心A320升降舵首件交付儀式，標志著中航工業哈飛融入世界航空產業鏈的努力又取得了進一步的成功。空中客車公司一直是中航工業哈飛發展復合材料的重要戰略合作伙伴，我們有過多次成功的合作。今天，A320升降舵首件交付標志著該項目向商業成功又邁進了一步。” 空中客車中國公司總裁博龍在當日的交付儀式上講話：“在成立僅一年后，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心順利交付首個工作包，這表明復材中心已完全具備了生產復合材料件的能力。2009年，中心已按計劃派送兩批工人在西班牙和德國接受培訓，目前這些工人已返回中心工作。到2016年，中心工作人員將達到600人左右。我們的合作伙伴哈飛在復合材料制造方面擁有著豐富的經驗，而空中客車公司掌握著復材制造的最先進工藝、方法和技術。我堅信，在雙方的共同努力下，哈飛空客復合材料制造中心將成為世界一流的生產和組裝復合材料部件的工廠。” 哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心有限公司于2009年6月8日獲得中國工商管理部門頒發的營業執照。中方企業擁有80%股權，空客中國擁有20% 股權。在中方企業的80%股權中，哈飛集團擁有50%股權，哈飛航空工業股份有限公司（哈飛股份）、哈爾濱開發區合力基礎設施發展有限公司、中國航空科技工業股份有限公司（中航科工）分別擁有10%的股權。2009年6月30日，復材中心新廠房奠基，目前建設工作進展順利，預計于明年初投入使用。 背景資料： 哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心 2007年11月 26日 ，國家發改委與空中客車公司簽署工業合作諒解備忘錄，正式確認中國參與空中客車A350XWB寬體飛機5%工作份額。 同日，空中客車公司還與原中國航空工業第二集團公司簽署了關于建立合資復合材料制造中心的框架協議。作為取得階段性進展的標志，哈飛集團與空客中國公司于2008年7 月15日 在英國范堡羅航展上共同簽署了關于建立合資復合材料制造中心的框架合同。2009年1月30日，溫家寶總理訪問西班牙之際，空中客車中國公司在馬德里與中航工業直升機公司旗下的哈爾濱飛機工業集團有限公司（哈飛集團）等中方合作伙伴簽署了《哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心有限公司合資合同》。 升降舵 升降舵是飛機水平尾翼中可操縱的翼面部分，其作用是對飛機進行俯仰操縱。當需要飛機抬頭向上飛行時，駕駛員就會操縱升降舵向上偏轉，此時升降舵所受到的氣動力就會產生一個抬頭的力矩，飛機就抬頭向上了。反之，如果駕駛員操縱升降舵向下偏轉，飛機就會在氣動力矩的作用下低頭。
