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本網訊（博維公司：沈強/報道） 孫運華、馬榮水是捷運系統部兩名普通的車輛維修員，入職博維公司以來，他們努力學習專業技能，各種車床、銑床、刨床等設備樣樣精通，電焊、氬弧焊等技術駕輕就熟；他們本著對本職工作的熱愛，在主業之余投身技術創新，先后發明差速器油封兜油盒 、導輪組裝工具、輪轂軸承拆卸工具等各類專用拆卸工具5套、改造設備多達幾十處，應用在捷運系統部生產運行中的各個環節，為公司實現了技術創新，提高了經濟效益。
初嘗創新樂趣? 引發奇思妙想
說起孫運華和馬榮水的技術創新，還要追溯到2012年。他們在初次進行車鉤觸點故障檢查時，常規方法只能使用螺絲刀、電工鉗、扳手等工器具進行檢查，存在工藝落后、耗時較長、極易損壞觸點觸頭等弊端。于是就打定主意，開始著手他們的第一次發明研究。
本著操作簡便、便于攜帶以及不損傷設備的思路和原則，那段時間，孫運華和馬榮水一有時間就在車下研究車鉤，通過對梅花觸頭關鍵部位尺寸進行測量，并結合所測數據對其結構特點進行研究和分析，最終設計并制作了拆裝車鉤觸點的專用工具。
“我們以前檢查車鉤觸點，需要兩個人配合才能完成，現在這個專用工具研制出來后，小巧方便，結實耐用，使用時不傷及車鉤觸點和夾緊彈簧,檢查時間更是只有原來的一半，有效解決了原來難檢查、難拆卸、難安裝以及拆裝過程中彈簧易變形、觸點觸頭移位的技術難題。”維修主管梅斌這樣說。
目前該工具已在捷運系統部推廣使用，使用該專用工具后，可以有效地提升勞動生產效率，縮短設備停用時間，也避免了車鉤觸頭等部件受損，大大降低了設備故障停運概率，間接實現經濟效益幾十萬元。
不懼現實“逼迫”? 勇當創新標兵
首都機場捷運系統采用全天候不間斷運營，是全球同行業中運行標準最高、安全壓力最大，在面對緊急情況時不能第一時間修復、解決設備故障隱患，孫運華和馬榮水就會感到著急和愧疚。尤其是公司內部一直堅持開展的內部對標、技術交流、技能比武活動，久而久之，激發了他們內心求知的渴望，遇到高難度的技術難題，從不放棄，心底有一種想要成功的動力激勵著他們。
車輛差速器油封運行一定里程數后會出現漏油現象，差速器油滴落到軌條等設備設施上，存在容易導致著火、拉弧的安全隱患，并且對軌條、環境造成了一定的污染，需要經常更換油封。面對系統運行安全隱患，捷運廠家龐巴迪公司在差速器油封下增加了一個油封罩，但是仍然不能有效地解決存在的漏油問題，并且在更換過程中，需要兩名工人連續工作4個小時以上。盡管如此費時又費力，但是運行中的實際效果并不明顯，油還是會滲透出來。按照安全管理標準，一旦發現漏油的車輛會被停用，原本數量就不多的捷運列車更是一減再減，給系統運行帶來了不小的壓力。
負責車輛維修的孫運華與馬榮水看在眼里急在心上，只要一有時間就研究差速器漏油的問題。在更換差速器油封連接裝置、更改粘結物質的方案相繼被否的情況下，受到嬰兒尿不濕的啟發，在原有油封罩外在加裝一個不銹鋼和吸油棉做成的兜油盒，把廢油在源頭上收集起來、定期處理。通過觀察和試驗，發現兜油盒使用后效果顯著，杜絕了軌條上的油污隱患，并且持久性較好、價格低廉、更換方便、可以循環使用。此舉受到了龐巴迪現場支持工程師和股份公司相關部門的肯定，全部實施后共節約維修資金人民幣40余萬，股份公司為此特意發表揚信，對二人的工作表現進行表揚，并提倡學習兩人努力鉆研技術、全身心投入工作的精神。
除此之外，作為捷運系統部的中堅力量，孫運華和馬榮水不斷地將新的理念和技術應用于日常生產。先后發明軌條打孔專用工裝裝備、壓縮機拆解工具、導輪組裝工具等專用安裝拆解工具，改造設備箱鎖具、車門設備等多達十幾項，參與選編的QC成果《降低碳刷磨損率提高首都機場捷運列車電機使用效率》獲得了《第十三屆“海洋王”杯全國QC小組成果發表賽》一等獎。這些技術創新，不但提高了工作效率，更讓他們能夠立足平凡的崗位，體現自身的價值，用自己的行動為公司贏得榮譽和效益。
