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? 中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 通訊員卿立偉報(bào)道：年輕，不等于青澀；年輕，不光有朝氣和希望。王巖同志作為國(guó)航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地航線(xiàn)部空客車(chē)間最年輕的值班經(jīng)理，在過(guò)去的2009年，用自己的飽滿(mǎn)的機(jī)務(wù)熱情，忘我的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)作風(fēng)，科學(xué)的維護(hù)思想和精益求精的創(chuàng)新精神，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的貢獻(xiàn)。 作為空客車(chē)間分管生產(chǎn)的值班經(jīng)理，王巖同志肩負(fù)著成都基地執(zhí)管的37架空客飛機(jī)的生產(chǎn)調(diào)配的重任。面對(duì)大機(jī)隊(duì)和航線(xiàn)事件突發(fā)性的挑戰(zhàn)，他極富創(chuàng)見(jiàn)地建立健全并不斷改良空客車(chē)間的網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)管理系統(tǒng)，完善每個(gè)員工的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，形成便于追溯的每架飛機(jī)的故障歷史和便于管理的閉環(huán)控制系統(tǒng)，以更快捷更準(zhǔn)確的更聯(lián)動(dòng)的方式處理各種生產(chǎn)和技術(shù)問(wèn)題。他在生產(chǎn)管理中重視以人為本，關(guān)注員工的需求，傾聽(tīng)員工的建議，不斷探索適合本車(chē)間的生產(chǎn)管理方法。通過(guò)合理搭配人員，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，最大限度地促進(jìn)組員相互監(jiān)督共同進(jìn)步，使駐外、培訓(xùn)、休假等問(wèn)題在公平、公正、公開(kāi)的基礎(chǔ)上和生產(chǎn)本身有機(jī)融合，最終達(dá)到在現(xiàn)有資源下車(chē)間生產(chǎn)能夠有條不紊地運(yùn)行而不產(chǎn)生波動(dòng)。 作為空客車(chē)間工程技術(shù)方面的專(zhuān)家，王巖同志習(xí)慣于專(zhuān)研、善于總結(jié)、勤于思考，始終抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度對(duì)待飛機(jī)的每一個(gè)哪怕微小的故障和隱患。在大故障大難題面前，王巖同志總是挺身而出，勇于承擔(dān)責(zé)任，冷靜而迅速地解決問(wèn)題。他是領(lǐng)導(dǎo)最信賴(lài)的青年才俊，更是身邊許多年輕工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的榜樣。面對(duì)飛機(jī)突發(fā)故障，他總能在最關(guān)鍵的時(shí)刻或站在故障的最前沿親臨指導(dǎo)或在站在身后給予最強(qiáng)大的技術(shù)保障，以最快的速度做出最正確合理的判斷，最大限度的減小損失。他從來(lái)不吝惜把自己辛苦總結(jié)得來(lái)的寶貴的排故經(jīng)驗(yàn)以維護(hù)交流或組織培訓(xùn)等形式傳授給更多的追求進(jìn)步的年輕人。有一句話(huà)他常常掛在嘴邊："自己的進(jìn)步算不了什么，只有大家共同進(jìn)步，車(chē)間才會(huì)有更大的發(fā)展，才能為部門(mén)、為基地甚至公司做出更大的貢獻(xiàn)。" 作為一個(gè)識(shí)大體顧大局的國(guó)航基層管理者，王巖有著很強(qiáng)的協(xié)作和服務(wù)意識(shí)，無(wú)論是地震、奧運(yùn)殘奧、西博會(huì)，還是在兩會(huì)、運(yùn)兵、大假，他總以高度的責(zé)任心和科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度保障航班的正常。他用實(shí)際行動(dòng)踐行預(yù)防性維修，用科學(xué)的方式力爭(zhēng)將重大隱患、重大事故扼殺在搖籃之中。王巖同志責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)常主動(dòng)帶頭加班試車(chē)和出差排故，今天沒(méi)有完成的事絕不在拖到明天。他在車(chē)間大力推行科學(xué)的故障排除思想，在保證安全的前提下，嚴(yán)格控制誤換件，理性維修、避免盲目，降低維修成本，并以此為出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，在車(chē)間不斷延伸推進(jìn)各項(xiàng)精益化管理措施的實(shí)行。 而今，面對(duì)上海世博會(huì)這個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的大舞臺(tái)，王巖同志正以"安全、順暢、優(yōu)質(zhì)、和諧"為目標(biāo)，在總結(jié)以往大事件的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)間發(fā)展的實(shí)際情況，以年輕人特有的朝氣和拼搏精神，在平凡的工作崗位上發(fā)揮越來(lái)越重要的作用！
作為空客車(chē)間分管生產(chǎn)的值班經(jīng)理，王巖同志肩負(fù)著成都基地執(zhí)管的37架空客飛機(jī)的生產(chǎn)調(diào)配的重任。面對(duì)大機(jī)隊(duì)和航線(xiàn)事件突發(fā)性的挑戰(zhàn)，他極富創(chuàng)見(jiàn)地建立健全并不斷改良空客車(chē)間的網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)管理系統(tǒng)，完善每個(gè)員工的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，形成便于追溯的每架飛機(jī)的故障歷史和便于管理的閉環(huán)控制系統(tǒng)，以更快捷更準(zhǔn)確的更聯(lián)動(dòng)的方式處理各種生產(chǎn)和技術(shù)問(wèn)題。他在生產(chǎn)管理中重視以人為本，關(guān)注員工的需求，傾聽(tīng)員工的建議，不斷探索適合本車(chē)間的生產(chǎn)管理方法。通過(guò)合理搭配人員，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，最大限度地促進(jìn)組員相互監(jiān)督共同進(jìn)步，使駐外、培訓(xùn)、休假等問(wèn)題在公平、公正、公開(kāi)的基礎(chǔ)上和生產(chǎn)本身有機(jī)融合，最終達(dá)到在現(xiàn)有資源下車(chē)間生產(chǎn)能夠有條不紊地運(yùn)行而不產(chǎn)生波動(dòng)。
作為空客車(chē)間工程技術(shù)方面的專(zhuān)家，王巖同志習(xí)慣于專(zhuān)研、善于總結(jié)、勤于思考，始終抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度對(duì)待飛機(jī)的每一個(gè)哪怕微小的故障和隱患。在大故障大難題面前，王巖同志總是挺身而出，勇于承擔(dān)責(zé)任，冷靜而迅速地解決問(wèn)題。他是領(lǐng)導(dǎo)最信賴(lài)的青年才俊，更是身邊許多年輕工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的榜樣。面對(duì)飛機(jī)突發(fā)故障，他總能在最關(guān)鍵的時(shí)刻或站在故障的最前沿親臨指導(dǎo)或在站在身后給予最強(qiáng)大的技術(shù)保障，以最快的速度做出最正確合理的判斷，最大限度的減小損失。他從來(lái)不吝惜把自己辛苦總結(jié)得來(lái)的寶貴的排故經(jīng)驗(yàn)以維護(hù)交流或組織培訓(xùn)等形式傳授給更多的追求進(jìn)步的年輕人。有一句話(huà)他常常掛在嘴邊："自己的進(jìn)步算不了什么，只有大家共同進(jìn)步，車(chē)間才會(huì)有更大的發(fā)展，才能為部門(mén)、為基地甚至公司做出更大的貢獻(xiàn)。"
作為一個(gè)識(shí)大體顧大局的國(guó)航基層管理者，王巖有著很強(qiáng)的協(xié)作和服務(wù)意識(shí)，無(wú)論是地震、奧運(yùn)殘奧、西博會(huì)，還是在兩會(huì)、運(yùn)兵、大假，他總以高度的責(zé)任心和科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度保障航班的正常。他用實(shí)際行動(dòng)踐行預(yù)防性維修，用科學(xué)的方式力爭(zhēng)將重大隱患、重大事故扼殺在搖籃之中。王巖同志責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)常主動(dòng)帶頭加班試車(chē)和出差排故，今天沒(méi)有完成的事絕不在拖到明天。他在車(chē)間大力推行科學(xué)的故障排除思想，在保證安全的前提下，嚴(yán)格控制誤換件，理性維修、避免盲目，降低維修成本，并以此為出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，在車(chē)間不斷延伸推進(jìn)各項(xiàng)精益化管理措施的實(shí)行。
而今，面對(duì)上海世博會(huì)這個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的大舞臺(tái)，王巖同志正以"安全、順暢、優(yōu)質(zhì)、和諧"為目標(biāo)，在總結(jié)以往大事件的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)間發(fā)展的實(shí)際情況，以年輕人特有的朝氣和拼搏精神，在平凡的工作崗位上發(fā)揮越來(lái)越重要的作用！
