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總部位于芝加哥的美國聯(lián)合航空公司已經(jīng)向航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)概述了一個(gè)關(guān)于處理涉及飛行員訓(xùn)練和排班問題的計(jì)劃,并正在實(shí)施這些改變。
根據(jù)美聯(lián)航所說，該航空公司在3月25日的一篇回復(fù)聯(lián)邦航空局擔(dān)憂的信函中列出了它的整改措施，但它沒有詳細(xì)的描述問題的具體內(nèi)容或者公布這份信函。
作為美國航空局安全管理體系的一部分，美聯(lián)航自我報(bào)告了它的違規(guī)行為，安全管理體系旨在問題變嚴(yán)重有必要采取強(qiáng)制行動(dòng)（例如罰款）之前就阻止它發(fā)生。航空公司自愿報(bào)告所存在的問題并且解決它們以避免懲罰。
航空公司和美國聯(lián)邦航空局之間的這種來往信件并沒有公之于眾。
周五（2015年4月10日）美國聯(lián)邦航空局淡化了那份寫給美聯(lián)航的關(guān)于所關(guān)注問題的信件的重要性，稱其為“關(guān)于在我們?cè)u(píng)估他們自愿披露的過程中所呈現(xiàn)的問題的例行溝通”。
這次溝通被曝光在《華爾街日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道中，稱美國聯(lián)邦航空局在2月6日寫給美聯(lián)航高層安全辦公室的信是關(guān)于“反復(fù)違反強(qiáng)制性的飛行員資格和排班表要求。“它沒有提供細(xì)節(jié)，盡管它提到了13個(gè)月內(nèi)的12次違例。一般這類問題的例子是在飛行員的飛行時(shí)間超過FAA法規(guī)規(guī)定的最長時(shí)間或者錯(cuò)過了定期培訓(xùn)的最后期限。“應(yīng)FAA的要求，我們提供了一份關(guān)于我們的整改措施的概述，”美聯(lián)航在一份聲明中說。“我們?nèi)匀幌嘈琶绹?lián)邦航空局的安全管理體系計(jì)劃是識(shí)別任何所存在的問題并解決這些問題以確保我們的顧客和員工的安全的最佳解決方案。
美聯(lián)航稱這些披露，“美聯(lián)航，我們的員工以及FAA之間的健康和開放的安全對(duì)話的一部分。”
“由于這一對(duì)話以及我們對(duì)FAA（安全管理體系）計(jì)劃的承諾，關(guān)于安全問題的信息共享和合作正如往常一樣透明，”美聯(lián)航說。“安全管理體系計(jì)劃促進(jìn)的這種開放性的環(huán)境在近年來已對(duì)整個(gè)行業(yè)的安全進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。”
美聯(lián)航的發(fā)言人說，該航空公司正在實(shí)施它向美國聯(lián)邦航空局概述的改變。”
美聯(lián)航的飛行員工會(huì)航空公司駕駛員協(xié)會(huì)（ALPA）只是說，它“凡事”都致力于安全。
“美國聯(lián)合航空公司的飛行員是航空安全的負(fù)責(zé)人，并把安全置于其他一切之上，”工會(huì)的主執(zhí)行委員會(huì)主席杰伊·赫普納機(jī)長說。“我們將繼續(xù)協(xié)助我們公司在任何安全缺陷被發(fā)現(xiàn)時(shí)改正它們。”
該消息公布于美聯(lián)航1月9日向其飛行員發(fā)布嚴(yán)格且直白的公告之后，表達(dá)了對(duì)安全問題的擔(dān)憂。它要求飛行員更加嚴(yán)格遵守駕駛艙的規(guī)則和程序，并提到了幾起駕駛艙失誤引發(fā)的嚴(yán)重事件。
FAA二月的信函中沒有提到哪些問題，而是涵蓋了如飛行員記錄和機(jī)組成員資質(zhì)方面的內(nèi)容，根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱。
