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【據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2018年11月19日報道]】UTC航宇系統(tǒng)公司(UTAS)正在為下一代商用飛機開發(fā)新型“全分布式”電動襟翼和縫翼控制系統(tǒng)，可用于波音公司的“新型中型飛機”(NMA)。
UTAS高管表示，這項開發(fā)工作是UTAS“多電計劃”的具體體現(xiàn)，“多電計劃”是用電動機載系統(tǒng)以取代傳統(tǒng)液壓、氣壓和機械驅(qū)動的系統(tǒng)。UTAS作動和螺旋槳系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人Paul Smith表示，UTAS設(shè)計的襟翼和縫翼系統(tǒng)將采用沿機翼內(nèi)側(cè)分布的多個電機驅(qū)動襟翼和縫翼伸縮。電機可以實現(xiàn)驅(qū)動舵面同步運動，也可以獨立控制舵面，提供新型飛控方式。該項技術(shù)將取代目前大型商用飛機采用的大型機械系統(tǒng)?，F(xiàn)有系統(tǒng)利用中央動力單元，通過齒輪箱驅(qū)動作動器，實現(xiàn)襟翼和縫翼的偏轉(zhuǎn)。UTAS作動系統(tǒng)事業(yè)部開發(fā)總監(jiān)David Chard指出，該技術(shù)適用于大型飛機，可以在短期內(nèi)應(yīng)用于NMA或下一代單通道飛機。UTC首席執(zhí)行官Gregory Hayes對該公司是否參與競爭NMA項目表示懷疑，理由是波音公司正在努力從供應(yīng)商方面削減成本。UTAS還透露，正在同英國公司和大學(xué)開展合作，計劃到2022年完成新型縫翼和襟翼系統(tǒng)的開發(fā)工作。英國政府承諾為總額650萬英鎊(約合840萬美元)的項目總經(jīng)費提供一半的資金支持。Smith表示，分布式電動襟翼和縫翼系統(tǒng)可以減少40%的零件數(shù)量，重量減輕10%，同時減少飛機結(jié)構(gòu)載荷。采用新型系統(tǒng)可以提高裝配效率，減少一半的系統(tǒng)裝機時間。
UTAS還將為電動襟翼和縫翼系統(tǒng)安裝電子傳感器，提供襟翼或縫翼故障告警。
