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“Ameco除冰雪組織得非常好!”，11月21日8點30分，在首都機場飛行區管理部運行中心（AOCC）的除冰總指揮部，管理部總經理崔愛軍說，Ameco在此次除冰工作中，準備充分、計劃周密、組織有序，保障了進出港航班的順暢運行。
根據北京市專業氣象臺的天氣預報，首都機場地區于11月20日至21日將出現較大強度降雪。20日傍晚，北京開始下雨，國航運控中心提示，后半夜，北京將由降雨轉為降雪， 20日20點，Ameco北京基地維修控制中心發布通知，啟動除冰雪工作程序。
為國航飛機除冰雪
按照往年除冰雪經驗，為了使除冰工作組織有序，提高效率，今年，Ameco北京基地比預計時間提前1小時發布集結令，21日凌晨4點，飛機維修部除冰小組人員在維修控制中心準時集合，同時器材處、總務行政處和競飛公司的除冰車司機們整裝待發在塔臺下集合，領取任務后，分赴各除冰位，科級以上經理按照除冰保障和生產保障分組深入一線值守，值得一提的是，今年除冰工作總指揮部設置在AOCC，通過機場運行指揮系統，可以實現對飛機、除冰車動態的實時監控，提高了除冰工作的組織效率。
機械員放行飛機
6點，除冰工作正式開始。Ameco北京基地投入23輛除冰車，在中跑道以東的T3航站樓區域為國航及其他國內外航空公司飛機實施定點和機位除冰。由于此次先由降雨轉為降雪，飛機大翼表面附上了一層薄冰，除冰作業較除雪更為困難，但因為前期準備工作到位，除冰工作運作順暢，截至12點30分，共除冰98架次。
7點30分，記者來到航坪，3、4級風夾裹著冰雨粒不停地打在臉上有些刺痛，手伸出來不一會兒就僵硬了，一架架風雪中的飛機在白茫茫的停機坪上等待推出，在3#定點除冰位，國航一架波音737-800飛機剛剛除完冰滑向跑道，長航程飛機分部波音科機械員王小成干了一宿夜班了，正在定點除冰位配合除冰工作，他說：“飛機航前工作完成后，就會到定點除冰位除冰，除冰結束后，我們必須再仔細檢查一遍飛機，并協助機組啟動發動機，保障飛機安全放行”。
在空客科的機械員休息室，臨近下班卻還未見員工們交班的身影，中隊長胡博說：“今天下雪，工作比平時更得嚴謹，尤其是對飛機的液壓系統和剎車系統的檢查，必須得‘望、聞、問、切’才能保證質量，昨晚，我們中隊共完成33架飛機航后，凌晨3點多，又開始了25架飛機的航前準備，像這種惡劣天氣，機械員都在堅守崗位，該到下班的時間了，有的員工還沒走，要堅持把工作做完，因為他們知道，下雪天的機務兄弟最不容易”。
在中短航程飛機分部波音科航線值班室的飛機進出港動態板上，用紅筆寫著幾個大字：“航前發動機葉片用手轉一下”，中隊長張偉說：“這是一個重要工作提示，下雪時，由于低溫，發動機葉片有時會凍住，導致飛機出港啟動發動機時出現故障使航班延誤，多給大家提個醒，安全第一”。
張師傅還說，冬季趕上雨雪天氣，我們為了保障早上出港航班的安全正點，要求機械員比平時早到機位半小時做準備工作，在起飛前2個小時為飛機通電，將航前工作做到位。
機械員劉馬利的這個夜班著實辛苦，凌晨2點，國航一架波音737-800飛機要換大翼尖的指示燈，他登著5米高的工作梯按照步驟拆下、安裝、恢復，此時，正是風雪交加的時刻，大風夾著冰碴打在他的身上、臉上，灌進脖子里，1個多小時后，工作才結束。他說：“這就是機務工作的性質，沒有什么可抱怨的，這也是我的職責所在!”
在生產支援處車隊，中隊長盧建民2天沒回家了，他聽說周末有雪，周六下午就來到了單位，再次檢查除冰車的狀態、除冰液是否加好、排好人員的班次……他說：“我們車隊負責23輛除冰車、10輛加液罐車、小拖車、特種車的維護與保養，雪情就是命令，關鍵時刻，車的保障是第一位的，不能出現任何紕漏。”
又是一年冰雪季，Ameco機務人又將迎來與低溫和冰雪作戰的日子，日月更替，年復一年，而不變的，依然是機務人在崗位上默默無聞地奉獻和堅守!祝福他們——一切順利！
