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2018年2月9日，河南三和航空工業(yè)有限公司自主研發(fā)的國內(nèi)首款自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)“太陽之鷹”取得中國民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證(TC)，編號(hào)TC0028-ZN。這標(biāo)志著我國制造的飛機(jī)從此增加了一類機(jī)型，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種獨(dú)立于固定翼飛機(jī)和直升飛機(jī)的另一類飛行器，此次型號(hào)的獲批屬于填補(bǔ)國內(nèi)空白。
會(huì)后，三和航空與中國電子科技集團(tuán)特飛公司舉行了簽約儀式，簽訂了三和航空自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的首單銷售合同，標(biāo)志著國產(chǎn)旋翼機(jī)正式進(jìn)入銷售市場，打破了一直以來我國的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)全部依賴進(jìn)口的歷史。
“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是三和航空自主研發(fā)的開放式座艙，前后串列的雙座旋翼機(jī)，其特點(diǎn)是旋翼本身無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而是靠由獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳產(chǎn)生向前的推進(jìn)力，使旋翼在空氣作用下產(chǎn)生自旋，進(jìn)而產(chǎn)生升力，由于旋翼機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力是由飛機(jī)前行產(chǎn)生的來流而獲得，萬一發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停車，此時(shí)旋翼機(jī)隨慣性繼續(xù)維持前飛，并逐漸下降高度，這樣，旋翼機(jī)便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降落。
該機(jī)長5.06米，機(jī)寬1.80米，機(jī)高2.73米，旋翼直徑8.4米。空機(jī)重260公斤，最大起飛重量480公斤，升限3000米，巡航速度120公里/小時(shí)，起飛距離100-240米。著陸距離0-170米，航時(shí)4.5小時(shí)，油箱容量68升。該機(jī)前三點(diǎn)式起落架，縱列雙座布局。該機(jī)配備Sterna3葉片螺旋槳，ROTAX 912 ULS發(fā)動(dòng)機(jī)，可燃燒95號(hào)以上汽油。
“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的特性是安全性高、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、抗風(fēng)性強(qiáng)、性價(jià)比高、用途廣泛、便于維護(hù)、便于存放，是一款理想的輕型運(yùn)動(dòng)航空器。主要可應(yīng)用于農(nóng)林植保、森林消防、警務(wù)巡邏、反恐偵查、野外搜救、電力巡線、石油管線巡視、災(zāi)害勘察、航拍航測、航空旅游等諸多領(lǐng)域。
河南三和航空自2014年成立至今，自主研發(fā)了“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、“天眼”復(fù)合翼無人機(jī)、“穿云鷹”無人旋翼機(jī)等一系列飛行器。在2016年舉辦的珠海航展上，三和航空憑借開創(chuàng)了無人機(jī)救援載人先河的“祥云320”大載荷四旋翼無人機(jī)獲得國內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)。在2017年鄭州航展上，三和航空推出新品飛行摩托“阿凡達(dá)”，將科幻電影中的載人飛行器變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在2017年“尖兵之翼——第八屆中國無人機(jī)大會(huì)”上，三和航空推出“小百靈”無人機(jī)，吸引了無數(shù)專業(yè)人士的眼球。2018年，三和航空將繼續(xù)加大研發(fā)生產(chǎn)力度。目前，針對(duì)農(nóng)林植保行業(yè)量身打造了一款新型雙旋翼無人直升機(jī)“小旋風(fēng)”，將于年內(nèi)投產(chǎn)銷售。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：河南三和航空自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)獲頒民航局型號(hào)合格證
