國產自拍??_進入的那一刻的感受知乎_.手.動.輸.入.網.址.聯.系.客.服.人.員.lanan_shell
??? 品牌聯合又有新玩法，筆者近日獲悉，浙江長龍航空與滴滴快車杭州正在攜手策劃“滴滴機長 酷耍起航”的主題活動，該活動乘客可通過滴滴出行手機客戶端，滴滴一下，長龍航空機長開豪華快車來接駕，享受滴滴美好出行，免費專享長龍航空的舒適空中之旅，詳情可以通過下方鏈接了解。
同時，筆者還了解到，除了品牌活動之外，未來，長龍航空與滴滴出行還將計劃開展更深入的合作，意欲開啟空地交通互聯新模式，實現城際交通與城市交通更無縫的銜接。這看似是一個傳統企業與互聯網企業的跨界合作，而從用戶的角度來看，卻是交通領域里的一次完美的產品組合。
我們首先從互聯網基因與未來方向看這二者的結合，滴滴出行是移動互聯網的產物，自推出服務以來的3年中已經吸引2億人次通過網絡打出租車和其他車輛。在航空領域，在線購票早已十分普及，航空業其實是最早實現全球互聯的，只不過是在一個相對封閉的網絡里：IATA制定了業務標準，航空公司的ICS/ET/DCS實現了自身直銷和庫存管理以及機場服務，各GDS負責了分銷網絡，而SITA的通訊服務將這些全球的使用者連接到了一起。從這個角度看，航空公司的血液里似乎是有互聯網基因的。然而在真的互聯網時代到來的時候，卻是顯得有些心不在焉，也或許是力不從心。所以航空互聯網其實也已經不是什么新鮮概念，只是在當下互聯網+的時代，已經有越來越多的航空公司開始謀劃轉型，全面擁抱互聯網了。浙江長龍航空作為一家新興的航空公司，在客運開航不到兩年的時間內，發展迅速，目前的機隊規模已達12架，如何探索出一條獨特的航空公司和互聯網時代的融合路徑，也是必然的趨勢。
我們再從一些有關城際交通與城市交通的數據來看一看，這兩個品牌以及業務領域之間未來更多合作的猜想。根據國家統計局發布的數據，2014年國內游客突破36億人次，而其中中國民航完成旅客運輸量3.9億人次，較上一年增長約10.5%。據滴滴出行數據統計，在中國8億城市居民人口中，目前有3000萬人日常乘坐出租車，搭乘公交車的超過2億人，私家車和自駕出行約為2.6億次。這兩組龐大的市場數據中，也不難看出，無論是長龍航空，還是滴滴出行，都將可實現以網絡為基礎資源平臺，來吸引流量和注意力，在這個基礎上嫁接更多吃、住、行、游多方位的產品服務，而這其中交叉部分的內容，都將是產生合作的可能點。 ?
