國內(nèi)精品??_戰(zhàn)地之王官方網(wǎng)站_.手.動.輸.入.網(wǎng).址.聯(lián).系.客.服.人.員.lanan_shell
? 臺灣中華航空最后4架“空中女王”波音747客機近日舉行最后飛行后退役，原預計飛往美國沙漠封存，等待買家，但華航改變計劃，決定在臺灣就地拆解。知情人士痛批，波音747是不少人的重要回憶，華航先前還高調(diào)舉辦告別飛行，如今卻要看著她被“開腸破肚”，實在太難看。
??中華航空1975年引進“空中女王”波音747，46年來搭載無數(shù)旅客往返世界各角落，而在全球航空業(yè)經(jīng)營改變下，耗油機型不受航空公司青睞，高運量也難有用武之地，華航宣布旗下最后4架747客機將在今年退役，3月20日舉辦“后翼起飛”微旅行，由波音公司生產(chǎn)的全球最后一架747-400客機（注冊號為B18215）執(zhí)飛，滿載375名乘客飛到日本富士山上空巡禮，完成它最后一趟飛行任務(wù)。
??據(jù)臺灣媒體3月29日報道，華航3月20日舉行波音747客機告別飛行，正式宣告旗下4架747客機退役，外界關(guān)注華航下一步要如何處置這些飛機，但據(jù)了解，華航最后打算在臺灣桃園機場就地拆解，然后變賣飛機零件，與原本計劃飛到美國沙漠封存的消息完全不同。
??知情人士表示，這是大家最不樂見的情況，畢竟華航在2020年疫情沖擊之下，仍靠貨運表現(xiàn)，營運亮眼，如果在桃園機場就地拆解波音747客機，“開腸破肚”，畫面實在不甚好看，在海內(nèi)外媒體的關(guān)注之下，對華航以及臺灣的形象都會有所損傷。
??知情人士說，尤其波音747不只在臺灣，在全世界都長期引領(lǐng)風騷數(shù)十年，是不少旅客的重要世代記憶，更不忍看到“空中女王”遭拆解。
??華航第一、第二架波音747-400飛機，現(xiàn)在經(jīng)過改裝之后，還在波音服務(wù)，擔任波音787“夢想飛機”的夢想推手。之前華航的飛機退役，一律都是送到美國沙漠長期封存，啟封的飛機也有，例如成為非洲國家史瓦濟蘭（斯威士蘭）的行政專機、濕租給歐洲航空公司服務(wù)。
??知情人士建議，航空公司當前還是缺貨機，其實波音747客機可以擔任區(qū)域客運載貨任務(wù)，再讓現(xiàn)有波音777、空客350機隊去紓解貨機運能，也很適合。
??對此，中華航空回應，4架波音747-400客機出售，以最佳效益評估決定買家，飛機由買家安排處置。
??據(jù)航空圈了解，波音747由美國波音公司制造，是全球第一款寬體客機，自1970年投入服務(wù)后，到2007年空中客車A380投入服務(wù)為止，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，不僅被稱為巨無霸客機，也享有空中女王美譽。 但波音7474臺發(fā)動機的設(shè)計過于耗油，已不符當前經(jīng)濟及環(huán)保需求，逐漸被省油并使用更先進復合材料制造的波音777、787或空中客車A350取代。波音公司2020年7月時宣布將于2022年停止生產(chǎn)波音747系列客機。?近年來，多家使用波音747客機的航空公司先后淘汰該型號飛機。
