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探路者、試金石、“小板凳”……剛剛走進(jìn)公眾視野的它就被賦予多個(gè)“昵稱”，但這些“網(wǎng)名”不輕松，而是代表著一份份沉甸甸的責(zé)任。它是我國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21，是按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的噴氣式支線客機(jī)。
2月22日，一架嶄新的天驕航空涂裝ARJ21飛機(jī)從上海大場機(jī)場起飛，前往內(nèi)蒙古呼和浩特白塔機(jī)場，這是向ARJ21的第二家運(yùn)營商天驕航空交付的首架飛機(jī)。
十多年前，同樣在上海大場機(jī)場，ARJ21的一次起飛，萬眾矚目。那是2008年11月28日，ARJ21成功首飛，標(biāo)志著我國在民機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域初步探索出一條符合國情、成功可靠的發(fā)展道路。
此后，ARJ21走完了從首飛到適航取證，再到商業(yè)運(yùn)營的全過程。如今，11架ARJ21飛機(jī)已在首家運(yùn)營商成都航空“服役”，累計(jì)安全運(yùn)營超過9000小時(shí)，運(yùn)送旅客27萬人次。
造一架能飛上天的客機(jī)，中國的成功經(jīng)驗(yàn)越來越多。但實(shí)現(xiàn)一款自主研制、符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的噴氣式客機(jī)批量化生產(chǎn)，并接受市場的全方位檢驗(yàn)，ARJ21是第一個(gè)探路者。
飛機(jī)駕駛感如何，飛行員說了算；乘坐是否舒適，乘客說了算；同款飛機(jī)哪家強(qiáng)，航空公司說了算。面對激烈的國際競爭和國內(nèi)支線航空市場的運(yùn)營壓力，ARJ21要在每一次飛行中積累“好評”，才能夠越飛越遠(yuǎn)。
市場從來都不缺少考驗(yàn)，取得商業(yè)成功必須用自己的飛行軌跡贏得市場“口碑”。中國“新翼”已沖上云霄!飛行姿態(tài)，請保持!
鐘愛ARJ21，“適銷對路”飛起來
為了讓ARJ21在內(nèi)蒙古安“新家”，天驕航空做好了全面的接機(jī)準(zhǔn)備。
天驕航空由內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府委托內(nèi)蒙古交通投資(集團(tuán))有限責(zé)任公司出資組建，2018年3月經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)籌建，以呼和浩特白塔國際機(jī)場為主運(yùn)營基地。
一家新成立的航空公司引入的第一架飛機(jī)就是ARJ21，并且公司機(jī)隊(duì)將完全由國產(chǎn)飛機(jī)組成，5年內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到25架。
對ARJ21的鐘愛，源于2018年ARJ21在內(nèi)蒙古進(jìn)行的一次演示飛行。那時(shí)，這款飛機(jī)僅僅是天驕航空的備選方案之一。在國際支線航空市場，龐巴迪的CRJ系列、巴航工業(yè)的ERJ系列和E系列飛機(jī)占據(jù)絕對優(yōu)勢。ARJ21是剛剛投入市場兩年多的“后來者”。
對于新成立的航空公司，購買成熟機(jī)型是最穩(wěn)妥的選擇。成熟機(jī)型的飛行員培訓(xùn)充分、運(yùn)行維護(hù)成本低、旅客的認(rèn)知度高，能夠減輕企業(yè)管理和市場運(yùn)營壓力。而天驕航空反而選擇了最年輕的ARJ21。
“這款飛機(jī)非常適合內(nèi)蒙古市場。原因是飛機(jī)適銷對路，團(tuán)隊(duì)合作對路。”天驕航空董事長郝玉濤如是說。ARJ21具有超出同類機(jī)型24%的單座容積，座位較為寬敞，而內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)芈每痛蠖囿w型高大，乘坐ARJ21更為舒適。同時(shí)，ARJ21擁有超出同類飛機(jī)28%的可視面積，觀賞體驗(yàn)更好。
“除了飛機(jī)本身，選擇這款飛機(jī)還有另一個(gè)重要原因，就是人。”郝玉濤說，“中國商飛是一個(gè)干事業(yè)的團(tuán)隊(duì)，飛機(jī)交付之前有很多問題需要對接解決，出現(xiàn)一個(gè)解決一個(gè)，到飛機(jī)交付之前能把所有交付事項(xiàng)理順，讓我們非常放心。”
為了把ARJ21運(yùn)營好，2019年初，天驕航空與ARJ21的首家運(yùn)營商成都航空“握手”，簽署合作協(xié)議。
這次握手是“取經(jīng)”。
成都航空已接收11架ARJ21飛機(jī)，先后開通了成都到長沙、合肥、上海、哈爾濱等20座城市的航線，安全運(yùn)行超9000小時(shí)，運(yùn)送旅客超過27萬人次。
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