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在航空企業中，機務維修管理工作直接關系著航空飛行的安全性和維護的成本，所以，久而久之，航空企業安全飛行把機務維修管理工作看作是基礎。不過應該清楚的意識到，現如今，我國傳統的維修管理方式已不再能滿足當下的需求。因為我們國家的大多數企業依舊采取傳統的經驗式管理模式進行機務維修，并且維修人員的責任感和工作積極性都很差，所以維修差錯和安全事故仍有發生。根據上述情況，本文以機務維修管理的技術和未來的發展趨勢為重點進行了探討，僅供參考和借鑒。
民航機務維修是一項流程繁瑣、科技含量高的工作，相較于其他設備的維修工作，航空維修工作對其質量和安全的要求更高。由于飛機失事死亡率極高，所以航空機務工作十分重要。隨著社會發展速度的加快，只是確保航空機務安全性和可靠性已經難以適應社會發展的需求，只有在確保航空機務安全可靠的基礎上，對航空機務做出快速反應和處理，才能使其符合行業發展的需求。
1.1機務維修影響因素
機務維修是一個較高技術、較高風險的復雜的有機系統，涉及到人、機、環境等因素之間的相互關系，安全的維修系統是各種要素的有機組合。
在航空維修中，維修人員忽視安全規章、標準、程序的違規行為直接或間接地為系統運行帶來不良的影響，降低了航空運行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成嚴重后果。
違規指導致偏離既定的規章、程序、標準或慣例，故意的不當作為或不作為。差錯指導致偏離組織機構或個人的意圖或期望的行為。墨菲法則認為是人為差錯難以避免，也就是說不論何種技術、何種規章、流程和程序，犯錯的可能性一直存在。
2我國機務維修現狀概述
目前我國的航空公司背負沉重的成本負擔前行，其中飛機的維修成本占航空公司總成本的10一20%，而維修的費用則達到了購機費用的三分之二，負擔非常沉重。在我國目前民航工業迅速發展時期，民航運輸業的質量和效率也在不斷的提高，我國現有的幾大類型民用運輸機大約在510架，其他類型運輸機也在每年的不斷增加，每年用于維護、維修和航材方面的費用已經超過100億元人民幣。
由于航空維修服務業，是我國航空事業的重要組成部分，在未來的航空事業發展壯大及迅速發展過程中，航空維修服務業是必不可少的，航空維修服務是中國加入WTO體系后對外全面開放的行業之一，這意味著中國入世后，將會有更多的外國航空維修廠商到中國投資建廠完善維修服務業，而且它們將不再受與中方合資的限制，也沒有投資金額、投資年限的限制。在這些看來，認識在不斷提高，但在實際操作上重視程度各個企業卻相差很大。企業競爭環境的變化促使企業向信息化尋求出路，信息技術的成熟及成本下降也使企業提高信息化水平的積極性進一步提高。
3飛機生產維修管理系統分析及模型的建立
現階段，民用航空機務維修企業信息化基礎較差，其生產維修規模在逐漸擴大，生產計劃部門在飛機維修工作調度和管理方面存在漏洞，相關情況匯報的效率日益減慢，維修工作流程缺乏規范性，崗位職責不夠明確，同時，企業內部資源浪費情況較為嚴重，相關的數據統計工作難以順利開展。
針對以上問題，民用航空機務維修企業應該實現自身管理的信息化，管理部應協調維修部門共同建立一個能夠實時反映生產維修流程的信息管理系統，實現信息數據的收集、歸納、整理和總結，為生產維修流程的控制、管理以及預測提供便利，進而健全民航機務維修管理體系，改善生產調度、管理等方面的情況，明確劃分職責范圍，使民航飛機生產維修流程管理更加高效、優質和透明。
4飛機生產維修管理系統實現關鍵技術分析
由于計算機網絡技術在各行業的普遍化和大眾化，使得計算機模式中的客戶機和服務器結構模式已經開始了從集中向分散方向的改變。客戶機和服務器結構不僅能夠幫助系統功能完成工作，還能很大程度的提高系統整體的安全性。信息管理系統的初衷是建立一個能夠實時管理和監督機務維修過程的以互聯網混合模式為依托的民航機務管理信息系統。
對于系統設計來說，由于數據庫設計工作的好壞直接影響著應用程序編寫和數據訪問的效率，所以數據貯存量成為了數據庫設計工作中重點考慮的問題。高質量的數據庫設計工作不僅要堅持概念單一化原則，避免表中出現重復字段，而且還要保證表中字段由原始數據和基本數據組成。此外，還要使用外部關鍵詞保證關聯表之間的聯系。狀態維修是飛機發生故障后的并不在原計劃之內的維修方式，是指設備的精確度和性能下降到合格標準以下之后，對所發生的故障進行逐一對應的維修。
狀態維修方式不僅能夠使設備的利用率和效率明顯提升，還能夠減少設備停機時間長的問題。但是，如果設備突然出現故障，那么施工和生產將會遭受比較嚴重的影響，因此一定程度上阻礙了維修工作，特別是對一些比較復雜的重要設備、連續運轉的設備和位置偏遠的設備，一旦他們發生故障，帶來的影響將會更加嚴重。一般情況下，在設備故障維修時，僅僅簡單的維修了故障出現的地方，并沒有對設備整體采取全方位的檢查和測試，這樣一來就增加了設備故障發生的次數。
但是，從當前情況看來，設備故障發生之后所采取的維修方式非常普遍，顯然，事故后的維修方式屬于被動的維修方式，只適用于那些簡單的或故障影響比較小的設備。相比之下，由于狀態維修方式能夠對出現故障的設備及時的、有針對性的維修，不僅保證了設備在很長一段時間內處于良好的狀態，還縮短了設備的停機時間，降低了設備維修的工作量，減輕機務維修壓力，減少設備故障突發的狀況，從而有效的降低機務維修成本，減少設備維修費用。狀態維修比周期維修和事故后維修更有效、更合理，是一種積極主動的維修方式。狀態維修方式是那些利用率較高、故障的影響比較大、配件供給比較困難和精確度要求比較高的大型設備的最佳選擇。
總而言之，所有設備的維修方法都有其優點和缺點，其適用性也各不相同，盲目的采取某一種維修方法并不可取。在生產實踐過程中，應該結合設備的特點和生產活動的受影響程度，采用適應企業實際情況的維修方法，應主動做好設備相關的檢修工作，進而提高設備故障診斷和處理的效率，提升企業的經濟效益，將設備停機產生的經濟損失降到最小，延長設備的使用周期，使設備價值得到最大的發揮。
