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美國國家運輸安全委員會4月25日通過其網(wǎng)站表示，該委員會對導(dǎo)致近期一架波音737飛機在飛行途中頂棚撕裂的原因進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，那塊被撕裂的機身蒙皮上的58個鉚釘孔中至少有42個出現(xiàn)了裂紋。飛機蒙皮指的是飛機機翼和機身外面起到圍護、支撐作用的一層“外殼”。
??? 4月1日，美國西南航空公司的一架波音737飛機從亞利桑那州菲尼克斯起飛，飛往加利福尼亞州薩克拉門托。飛行約20分鐘后，在1萬多米的高空中，靠近左側(cè)機翼的頂棚突然間被撕裂，出現(xiàn)了一個長達1.5米的大洞，導(dǎo)致機艙失壓。駕駛員將飛機緊急降落在一個軍事基地，所幸122名乘客無人嚴(yán)重受傷。
??? 事故發(fā)生后，美國政府航空安全監(jiān)管部門立即介入，要求各航空公司對舊式波音737—300、400、500等機型是否存在類似風(fēng)險展開調(diào)查。美國西南航空公司也隨即臨時停飛了79架舊式波音737飛機，并在5架波音737—300型飛機上發(fā)現(xiàn)了輕微的裂痕。據(jù)報道，這些飛機都是1996年在堪薩斯州的一家工廠制造的，那家工廠當(dāng)時屬于波音公司。
??? 據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版24日報道，美國國家運輸安全委員會派出的調(diào)查組經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，波音公司15年前在生產(chǎn)工藝上的紕漏有可能是造成西南航空飛機“開天窗”的罪魁禍?zhǔn)住Ｃ绹鴩疫\輸安全委員會25日也表示，調(diào)查人員從西南航空那架“開天窗”飛機機身被撕開部位的前方拆下一塊完好的蒙皮，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，在這塊未被撕裂的蒙皮上，有9個鉚釘?shù)闹苓叴嬖谄诹鸭y，而很多的鉚釘還有制造問題。調(diào)查人員將幾個鉚釘取下，發(fā)現(xiàn)鉚釘孔的形狀并不規(guī)則，并且上層蒙皮上的鉚釘孔與下層蒙皮上的鉚釘孔的位置沒有完全對齊，存在著輕微的偏差。此外，鉚釘和鉚釘孔之間還存在本來不應(yīng)該有的空隙。
??? 不過，相關(guān)人員也表示，現(xiàn)在距離做出最后的結(jié)論還為時過早。在此次“空中驚魂”后不久，波音公司的高級工程師里克特便對外界表示，波音737飛機之所以在空中“開天窗”，是因為這種舊式機型出現(xiàn)“金屬疲勞”的時間比原先估計的要早得多。他說，波音公司最初預(yù)測，這些噴氣式飛機的金屬皮膚和配套接頭要在經(jīng)受6萬次起降后才有出現(xiàn)裂痕的可能，但沒想到西南航空公司的這架飛機起降了4萬次便出現(xiàn)事故。
??? 波音公司25日表示，該公司并不認(rèn)美國國家運輸安全委員會的初步調(diào)查結(jié)果。波音公司在一封通過電子郵件發(fā)出的聲明中表示，在對事故根本原因展開持續(xù)調(diào)查方面，波音公司將繼續(xù)與監(jiān)管人員進行密切合作。聲明還說，在全世界范圍內(nèi)，共有190架舊式波音飛機需要進行安全檢查，現(xiàn)在接受過檢查的飛機已占到75%，但“目前尚未得出任何具體結(jié)論”。
