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免費(fèi)精品綜合導(dǎo)航??_雙世寵妃第三季免費(fèi)版-藝文筆記

王金豹 2025年11月05日 01:59:48
發(fā)布于：曼谷

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?　據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“華航”）日前發(fā)生空中驚魂，89名乘客艙內(nèi)急戴面罩。臺(tái)“行政院飛航安全委員會(huì)”證實(shí)，中華航空一架737-800客機(jī)，22日從桃園飛往日本廣島途中突傳艙壓異常，氧氣面罩自動(dòng)落下，旅客急“戴罩”，飛機(jī)則緊急下降并向塔臺(tái)求救，所幸人機(jī)安全落地。 　　當(dāng)時(shí)機(jī)上89位旅客，一見氧氣面罩竟自動(dòng)掉下來(lái)，有些驚慌。機(jī)長(zhǎng)除緊急要求機(jī)組員協(xié)助旅客戴上面罩，以免旅客因失壓缺氧陷入昏迷，同時(shí)也緊急下降高度控制艙壓。 　　據(jù)悉，當(dāng)時(shí)氧氣面罩僅掉落40多組，根本不夠機(jī)上的乘客使用。華航則強(qiáng)調(diào)，氧氣面罩在超過(guò)特定艙壓高度時(shí)會(huì)自動(dòng)落下，但因飛機(jī)也在同步下降，艙壓跟著下修以致面罩并未全部自動(dòng)落下。 　　不僅如此，飛機(jī)當(dāng)時(shí)還從3.6萬(wàn)尺的高度一路急降到1萬(wàn)尺，旅客宛如乘坐云霄飛車。華航表示，因客艙并未完全失壓，乘客頂多耳鳴，且下降過(guò)程約有5分鐘，幅度和緩，旅客并未感到不適。 　　由于失壓將致旅客和機(jī)組員缺氧昏迷，且機(jī)長(zhǎng)還向航管請(qǐng)求“MAYDAY”（宣布緊急狀況），臺(tái)“飛安會(huì)”已認(rèn)定是飛安事故介入調(diào)查中。 　　臺(tái)“飛安會(huì)”和臺(tái)“民航局”表示，臺(tái)灣過(guò)去雖也有類似飛機(jī)艙壓異常事故，但相當(dāng)罕見。 　　根據(jù)臺(tái)“飛安會(huì)”、華航和臺(tái)“民航局”標(biāo)準(zhǔn)組資料顯示，一般人可忍受的艙壓是1萬(wàn)尺，艙壓隨飛行高度攀升后因而必須加壓控制在8000尺內(nèi)，但該班機(jī)22日傍晚5時(shí)9分起飛后，飛到3.6萬(wàn)尺時(shí)卻發(fā)現(xiàn)艙壓異常，機(jī)長(zhǎng)將自動(dòng)加壓改成手動(dòng)加壓，但艙壓依舊上升。 　　最后艙壓還飆破1.4萬(wàn)尺，連氧氣面罩都自動(dòng)落下，機(jī)長(zhǎng)趕緊啟動(dòng)應(yīng)變措施下降高度，從3.6萬(wàn)尺一路驟降到旅客可以忍受的1萬(wàn)尺。 　　由于艙壓失控，機(jī)長(zhǎng)隨后發(fā)出MAYDAY要求返航檢修，塔臺(tái)也立即凈空頻道和跑道指引飛降落地，約莫6時(shí)11分安全降落桃園機(jī)場(chǎng)。旅客則被安置在附近旅館，隔日由另架飛機(jī)將乘客送往廣島，前后約延誤12小時(shí)。 ?

　　當(dāng)時(shí)機(jī)上89位旅客，一見氧氣面罩竟自動(dòng)掉下來(lái)，有些驚慌。機(jī)長(zhǎng)除緊急要求機(jī)組員協(xié)助旅客戴上面罩，以免旅客因失壓缺氧陷入昏迷，同時(shí)也緊急下降高度控制艙壓。

　　據(jù)悉，當(dāng)時(shí)氧氣面罩僅掉落40多組，根本不夠機(jī)上的乘客使用。華航則強(qiáng)調(diào)，氧氣面罩在超過(guò)特定艙壓高度時(shí)會(huì)自動(dòng)落下，但因飛機(jī)也在同步下降，艙壓跟著下修以致面罩并未全部自動(dòng)落下。

　　不僅如此，飛機(jī)當(dāng)時(shí)還從3.6萬(wàn)尺的高度一路急降到1萬(wàn)尺，旅客宛如乘坐云霄飛車。華航表示，因客艙并未完全失壓，乘客頂多耳鳴，且下降過(guò)程約有5分鐘，幅度和緩，旅客并未感到不適。

　　由于失壓將致旅客和機(jī)組員缺氧昏迷，且機(jī)長(zhǎng)還向航管請(qǐng)求“MAYDAY”（宣布緊急狀況），臺(tái)“飛安會(huì)”已認(rèn)定是飛安事故介入調(diào)查中。

　　臺(tái)“飛安會(huì)”和臺(tái)“民航局”表示，臺(tái)灣過(guò)去雖也有類似飛機(jī)艙壓異常事故，但相當(dāng)罕見。

　　根據(jù)臺(tái)“飛安會(huì)”、華航和臺(tái)“民航局”標(biāo)準(zhǔn)組資料顯示，一般人可忍受的艙壓是1萬(wàn)尺，艙壓隨飛行高度攀升后因而必須加壓控制在8000尺內(nèi)，但該班機(jī)22日傍晚5時(shí)9分起飛后，飛到3.6萬(wàn)尺時(shí)卻發(fā)現(xiàn)艙壓異常，機(jī)長(zhǎng)將自動(dòng)加壓改成手動(dòng)加壓，但艙壓依舊上升。

　　最后艙壓還飆破1.4萬(wàn)尺，連氧氣面罩都自動(dòng)落下，機(jī)長(zhǎng)趕緊啟動(dòng)應(yīng)變措施下降高度，從3.6萬(wàn)尺一路驟降到旅客可以忍受的1萬(wàn)尺。

　　由于艙壓失控，機(jī)長(zhǎng)隨后發(fā)出MAYDAY要求返航檢修，塔臺(tái)也立即凈空頻道和跑道指引飛降落地，約莫6時(shí)11分安全降落桃園機(jī)場(chǎng)。旅客則被安置在附近旅館，隔日由另架飛機(jī)將乘客送往廣島，前后約延誤12小時(shí)。

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