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安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)首次升空時(shí)的機(jī)組指揮、試飛員亞歷山大·加盧年科與飛機(jī)乘務(wù)組
【環(huán)球網(wǎng)軍事12月24日?qǐng)?bào)道】1988年12月21日，安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)完成首次試飛。安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)是世界上最大也是最強(qiáng)勁的貨機(jī)。值此安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)首飛30周年之際，安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)首次升空時(shí)的機(jī)組指揮、試飛員亞歷山大·加盧年科對(duì)當(dāng)年首次試飛的情況進(jìn)行了回顧介紹。
亞歷山大·加盧年科稱，安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)的翼展就像個(gè)足球場(chǎng)大小，它擁有6個(gè)強(qiáng)勁的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量為創(chuàng)紀(jì)錄的250噸。飛機(jī)是在“能源-暴風(fēng)雪”號(hào)蘇聯(lián)航天工業(yè)項(xiàng)目的框架下制造的。世界上迄今仍沒(méi)有出現(xiàn)與安-225相當(dāng)?shù)男阅芨晟啤⒏鼉?yōu)秀的飛機(jī)。
安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)首次試飛在空中飛行1個(gè)多小時(shí)后順利降落。1989年3月，安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)搭載156噸貨物升空，超過(guò)了當(dāng)時(shí)由美國(guó)“波音-747-400”運(yùn)輸機(jī)創(chuàng)下的載重量紀(jì)錄。同年5月，安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)被用于直接用途：它把重60噸的蘇聯(lián)暴風(fēng)雪號(hào)（Buran）航天飛機(jī)運(yùn)往拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)。
試飛員亞歷山大·加盧年科介紹了安-225的試飛是如何進(jìn)行的，解釋了自己為何認(rèn)為必須恢復(fù)制造這款運(yùn)輸機(jī)的原因。
駕駛這么大的飛機(jī)與駕駛其它飛機(jī)相比有什么困難？
從原則上來(lái)說(shuō)，不存在任何困難。安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)是安-124“魯斯蘭”重型運(yùn)輸機(jī)的后續(xù)型號(hào)，兩款機(jī)型的所有系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、航行駕駛設(shè)備）都是同樣的，但安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)的尺寸和質(zhì)量要比安-124“魯斯蘭”重型運(yùn)輸機(jī)大。而這影響安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)的各種調(diào)度的進(jìn)行，它的慣性也更大。而且不是每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有能力接待安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)。
在當(dāng)前條件下，恢復(fù)生產(chǎn)安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)是否有意義？
現(xiàn)在僅有一架成品安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)，它如果突然發(fā)生地震、火山噴發(fā)，或需要緊急撤離人們，那么在這些情況下安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)有用武之地的。
在安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)前，火箭及其大尺寸元件是由專門(mén)研發(fā)的ZM_T轟炸機(jī)和安-124“魯斯蘭”重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)到發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)的。在“能源——暴風(fēng)雪”系統(tǒng)的第一設(shè)計(jì)階段，其零件部分也是利用這些飛機(jī)運(yùn)往拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)。但在拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)組裝極大提高了項(xiàng)目的造價(jià)，且使研發(fā)過(guò)程放緩。因此當(dāng)局決定建造一款能夠搭載已經(jīng)組裝好的運(yùn)載火箭和暴風(fēng)雪號(hào)（Buran)航天飛機(jī)本身的重型運(yùn)輸機(jī)。設(shè)計(jì)師們僅用了兩年半時(shí)間，就制造出了安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)。當(dāng)時(shí)僅僅計(jì)劃制造兩架安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)機(jī)：第一架飛行樣機(jī)和第二架強(qiáng)度試驗(yàn)樣機(jī)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)所有主要航空企業(yè)都參加了安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)工作。
現(xiàn)在，安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)只有一架，它建造于1988年。這架飛機(jī)目前屬于烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司，被用來(lái)承運(yùn)世界上各種特大型貨物。中國(guó)媒體曾報(bào)道說(shuō)，中國(guó)一家公司向?yàn)蹩颂m安東諾夫飛機(jī)制造公司購(gòu)買(mǎi)了世界上最大的安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)。烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司的總裁亞歷山大·科秋巴幾乎立刻駁斥了這一報(bào)道。他表示，這架世界上唯一的安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)并沒(méi)有被出售，但達(dá)成了向中國(guó)人出售計(jì)劃新制造的安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)的協(xié)議，之后就再也沒(méi)有任何細(xì)節(jié)和補(bǔ)充消息傳出。
