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吊架在車間進行改裝
吊架在飛機上改裝
20年前，Ameco北京基地在國內率先實施了波音747和767飛機吊架改裝。時隔數年，技術更迭，連當年盛極一時的波音767飛機都已暮年老矣，近日偶然機會，又遇波音767吊架改裝，當年70后80后現今何在?如今的85后90后，又能否扛起重任?
逝去的歲月
“我以為波音767吊架改裝早已結束了，最近一次的工作也是在六年前了。”賈向東是飛機大修產品部結構修理車間的老員工，他以為吊架改裝也已經隨著歲月的流逝遠去了。沒想到，11月進場的一家國際客戶的波音767飛機是當年扎堆兒做吊架改裝的“遺珠”之一。
1995年2月，Ameco北京基地實施了國內首次波音747飛機吊架改裝，2002年1月，Ameco北京基地又完成了國內首次波音767飛機吊架改裝，并將Ameco結構修理能力推向世界頂尖水平的行列。那時賈師傅30多歲，和一群同齡的70后、80初年輕人組成改裝團隊，他們肯吃苦、肯鉆研、也曾遇到過圖紙偏差的難題和工作環境惡劣等困難，但他們都一一化解，為眾多客戶提供了滿意的服務。
老項目新團隊
吊架改裝的工作量非常大，主要包括機翼結構改裝、吊艙結構改裝和所有連接接頭孔及襯套機加工改裝三部分工作，吊艙改裝是其中的重頭，涉及吊艙中梁接頭更換、雙側承載接頭(DSB)更換和吊艙上部蒸汽隔柵改裝等工作。
再次承接這項工作，由近2/3的85后、90后組成了年輕的改裝團隊，和他們的前輩一樣，他們搬型架、鉸孔、量尺寸、白夜倒班，在學中練，在練中積累經驗。
賈向東師傅說，吊架改裝中的一些技術點有一定難度，比如接頭更換，原孔與新孔位置必須絲毫不差，再如吊艙組裝時須經多次調試，再鉸孔安裝，這群年輕人，技術很扎實，干得不錯，有老師傅的指導，他們上手快，學得快，這次改裝他們的功勞很大。
年輕人的話
2013年參加工作，馬浩鈞是第一次干吊架改裝，他說：“盡管改裝涉及的工作非常多，我敬愛的五師傅(張懷燕)帶領郭師傅(郭磊)、靳莊和我出色地完成了翼下中梁和吊架中梁的機加工作。各位師傅教給我很多東西，比如各種量具和機加工具的熟練使用、校準型架的經驗。”
同樣參加工作兩年的陳占一也是第一次接觸吊架改裝，他參與了切割、打磨、鉆孔、鉸孔、安裝、封膠清潔工序，他說最大的收獲是學到了一些不常用到的經驗，并感受到了團隊協作的力量。
時過境遷，這些年有了技術和規模更上一級別的翼尖小翼改裝和A380飛機翼肋改裝。賈師傅也不禁感慨時代的更迭，技術的飛躍，公司的快速發展，結構修理能力的不斷精進，當然最開心的還是看到已經逐漸成長起來的這一代新生力軍。（圖/李開顏）
