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哈爾濱飛機(jī)拆解基地迎來(lái)首架飛機(jī)，看這大家伙咋進(jìn)庫(kù)
6月5日早4時(shí)，一架從成都飛來(lái)空客 A320 在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)緩緩降落。對(duì)于這架飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一次輕松的飛行，沒(méi)有吵鬧的乘客，沒(méi)有漂亮的空乘小姐姐，甚至連難吃的飛機(jī)餐和難看的雜志都沒(méi)有。這架編號(hào) B-2373 的飛機(jī)已經(jīng)飛了快 20 年，哈爾濱來(lái)過(guò)無(wú)數(shù)次，但這一次，等著它的不是焦急的乘客，而是笨重而遲緩的飛機(jī)牽引車(chē)。它將被拉到緊鄰哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)的中龍飛機(jī)拆解基地，在這里被拆解成數(shù)萬(wàn)個(gè)零件，結(jié)束自己的飛行生涯。
這架空客 A320 屬于中國(guó)飛機(jī)拆解基地有限公司的母公司中國(guó)飛機(jī)租賃控股集團(tuán)有限公司，之前一直租給川航。還差半年，它就工作滿(mǎn) 20 年了。在這 20 年里，它的飛行時(shí)間超過(guò) 5.8 萬(wàn)小時(shí)。如果按一個(gè)人能活 90 歲算，這個(gè)年齡的飛機(jī)大概相當(dāng)于 70 歲。其實(shí)它再飛 10 年到 15 年都沒(méi)什么問(wèn)題，但它的經(jīng)濟(jì)使用壽命到了，維護(hù)的成本比較高，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)拆解，可以讓它產(chǎn)生更大的價(jià)值
飛機(jī)落在機(jī)場(chǎng)之后，怎么把它弄到拆解基地？
按照我們外行的理解，飛行員直接把飛機(jī)開(kāi)到拆解基地的機(jī)庫(kù)里就得了唄，平時(shí)起落的時(shí)候不也都是在地上跑嗎？這還真不行，必須要用專(zhuān)業(yè)的飛機(jī)牽引車(chē)才可以。
這可不是為了省油啊，完全是出于安全的考慮。工作人員告訴記者，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著的時(shí)候，產(chǎn)生的氣流特別大，它激起的一個(gè)小石塊都可能把人打死。機(jī)場(chǎng)跑道對(duì)沙石的要求很高，其他道路達(dá)不到這種標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)進(jìn)機(jī)庫(kù)會(huì)有安全隱患。
牽引車(chē)可以牽引的最大重量能達(dá)到 500 噸，而一架不載客的空客 A320 只有幾十噸，牽引車(chē)拖起來(lái)還是比較輕松的。
整個(gè)過(guò)程中最拉風(fēng)的當(dāng)屬一直 " 牽 " 著飛機(jī)的那位兄弟。他的工作是與機(jī)艙里的駕駛員保持溝通，告訴駕駛員什么時(shí)候該剎車(chē)（剎機(jī)？），什么時(shí)候該轉(zhuǎn)彎。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)附近對(duì)無(wú)線(xiàn)電的管控非常嚴(yán)格，所以地面只能用這樣有線(xiàn)的方式跟機(jī)艙溝通。
