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圖為德國空軍所裝備的A400M運輸機
眾所周知，A400M運輸機，是由空中客車防務和航天公司設計的一款四引擎渦輪螺旋槳戰略運輸機，該運輸機為歐洲最大的運輸機，采用4格TP400-D6渦輪螺旋槳發動機，8葉螺旋槳分別順時針和逆時針旋轉抵消扭矩，貨艙寬4米，高3.85米，長17.71米，可搭載的人員多達116名，且可以進行野戰著陸，可在搭載20噸重量的情況下以980米的滑翔距離起飛，戰術著陸距離770米，各項指標均優于C130。其野心也是想爭取歐洲C130的市場。
項目剛開始時，法英德意西班牙土耳其比利時盧森堡都曾經參加并宣布采購，總數達到了225架，項目從1982年開始，到2015年塞維利亞首次生產試飛，期間經歷了意大利退出，225架砍為180架，再到2005年拉來馬來西亞和南非作為伙伴，前途可謂是“一片光明”。
圖為A400M下方視圖
而原定首飛的2008年到了，A400M卻難產了。直到2009年12月才完成試飛工作，而這時南非已經退出，取消了訂單。2010年還在協議中的七國協定將總采購數量降至170架，并提供了一筆貸款以維持A400M的生產。直到2011年，A400M才開始批量生產。
然而命途多舛的A400M在交付的時候依然是問題不斷，先是在2015年5月9日在塞維利亞墜毀，導致該飛機停飛，查明由于程序問題后取消停飛，2016年則發現其在2015年上半年出現了螺旋槳齒輪箱的瑕疵，縮短了飛行檢查時間，16年5月又發現在法國服役的A400M機身裂痕，于是進行了生產線更新，并進行了長達7個月的材料替換工作。
圖為試飛的A400M原型機
這還沒完，2016年又因為發動機齒輪箱問題推遲交付，而到如今170架只交付了65架，而面對推遲交付所帶來的違約金和合作伙伴取消訂單的雙重壓力，A400M未來能否活下來還是個未知數。
而此次印尼由于看到馬來西亞2017年采購的4架A400M表現良好，也想替換本國使用的老舊C130，不過由于A400M的維護與報價，生產線續命也是只能指望印尼了。本想爭取C130-C17之間運量的市場，結果因為遲遲交不了貨被后續的C130J和C17搶走了訂單，只能說是白白浪費了大筆撥款了。來源：零號機密
