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作為新機場運行不可或缺的重要組成部分，青島膠東國際機場的空管工程從開始建設就備受關注。
由于初步設計比機場工程批復滯后一年多，實際開工時間又比航站樓和跑道晚將近兩年，很多人曾擔心，空管工程會不會成為膠東機場的“拖后腿”項目和轉(zhuǎn)場運行的制約？
就是在這種擔心和質(zhì)疑中，青島膠東機場空管工程的建設者們緊追慢趕，克服困難，按照建設計劃如期完成。目前，青島膠東機場各類用于保障校飛的通信、導航、監(jiān)視空管設備已經(jīng)全部就位，隨時準備迎接校驗飛機的到來。
自動化顯示界面
再難也不讓空管工程
成為機場運行制約
作為機場航班起降的核心指揮中樞，青島膠東機場空管塔臺有規(guī)范的建設要求：必須能夠滿足機坪和跑道、滑行道的良好目視。
這就很大程度上局限了塔臺的建設位置、建筑高度。此外，作為機場地標性建筑，塔臺還被要求體現(xiàn)青島海洋文化的城市特色設計。
這個總投資9.52億元的空管工程，雖然從建設體量上看，在整個新機場工程中占比不大，但點多面廣，專業(yè)化程度高，是出了名的難點。
2017年8月，塔臺工程正式開工。
2018年11月，塔臺主體如期封頂。
期間，是空管建設者們頂著壓力迎難而上，創(chuàng)新管理機制和建設手段，引入液壓爬膜和BIM（建筑信息模型）技術(shù)，加強多方協(xié)同，借助各方資源，最終縮短了工期，確保了進度、質(zhì)量的同步推進。
氣象信息是航班起降必須的運行基礎信息。新機場開航，至少應積累一年的氣象觀測數(shù)據(jù)。
為此，青島空管氣象觀測場工程在2018年8月就先行完成設備竣工驗收，9月成為膠東機場第一個投產(chǎn)的生產(chǎn)運行保障單元。
用于收集跑道上能見度、風向、風速等氣象信息的自動觀測設備，是首套國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的氣象自觀系統(tǒng)在大型機場的應用。
率先使用國產(chǎn)空管設備在青島空管站并非鮮事。在北京奧運會前，青島空管站就成為全國首個使用國產(chǎn)自動化系統(tǒng)作為主用系統(tǒng)的空管單位，為國產(chǎn)空管設備推廣應用奠定了信心。
導航臺作為空中飛機航行的指路標，也是新機場開航的關鍵設備。新機場建設有三個進離場飛行程序?qū)Ш脚_，其中東、西三邊導航臺分別位于機場以外東西各十多公里的位置。
這兩個導航臺由于飛行程序和地方規(guī)劃等原因造成了臺址批復滯后、開工滯后，特別是高達40米的東三邊導航臺，直到2018年10月份才破土動工。
工期短、壓力大，加上冬季施工，使得在過去的幾個月里，導航臺建設現(xiàn)場成為空管工程中最繁忙的工地。
為了確保按期校飛投產(chǎn)，春節(jié)期間施工都沒有停下來。目前，兩個三邊導航臺都已經(jīng)完成主體封頂，進入設備調(diào)試階段；位于機場內(nèi)的本場導航臺調(diào)試完成，運行穩(wěn)定。
精細化管理讓不可能變成可能
春節(jié)過后，青島市政府確定了4月校飛。
青島膠東機場空管建設指揮部就把每周一次的工程進度例會改成了每天一次，不分周末和節(jié)假日，有針對性地協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的各類問題，確保進度計劃管理按日計算、現(xiàn)場提出的每個問題當天落實。
春節(jié)以來，塔臺工程始終按照高效率、快節(jié)奏、多任務并行的方式開展工作：
2月28日，管制室幕墻封閉；3月5日，高低壓設備進場；3月6日，開始內(nèi)部裝修；3月25日，完成光纜鋪設。
有時上午鋪完地板，下午就開始管制席位桌安裝，晚上還要把電纜、光纜接線位置進行確認。
有時計劃當天第一個席位電纜上午十點可以完成，下午兩點就要讓顯示設備就位。
正是這一個個細節(jié)的把控，確保了工程總體進度環(huán)環(huán)相扣、高效統(tǒng)籌，使不可能完成的任務成為可能。
最終，塔臺工程比正常工序工期節(jié)省近一個月。
同樣，在空管工程的其他現(xiàn)場，精細化管理理念的實施也對加快工程進度發(fā)揮著巨大作用。
空管各類雷達、導航設備來自于世界各地，精細化的計算到貨時間和外方工程師到場調(diào)試時間更是至關重要。
設備何時在工廠裝箱、選擇哪家貨運公司、從哪個口岸出發(fā)、海運空運之后物流怎么安排……青島空管站做到了每個細節(jié)都能追蹤和查詢，避免任何環(huán)節(jié)“掉鏈子”后對整體對進度造成影響。
在打破常規(guī)和堅守底線中
在進出機場工地主干路旁的一座不起眼的二層小樓上，駐扎著為空管工程運籌帷幄的建設者們。
可以說，青島膠東機場空管工程能夠保質(zhì)保量、如期推進，與這支能打硬仗、善打勝仗的建設隊伍密不可分。
在空管工程開工前，他們是各自領域的專家，但是工程基建方面的“小白”。二目前，他們已經(jīng)成為了“雙料專家”。
為了保障新機場空管工程建設，青島空管站從相關部門抽調(diào)了專業(yè)能力強的年輕人組建了建設隊伍。他們有的是雷達業(yè)務能手、空管自動化骨干；有的來自氣象部門，能夠看云識天氣、聽風知云雨；有的是研發(fā)工程師，寫代碼、敲鍵盤，熟悉的是C++、數(shù)據(jù)庫、服務器.......為了同一個夢想，走到建設工地上。
專業(yè)知識不足，就靠積極學習來彌補；經(jīng)驗不夠豐富，就虛心向行業(yè)內(nèi)外的專家請教；工作能力欠缺，就在不斷的摸索中前進。
跌倒了，爬起來，把每一次挫折都當成成長的機會。
“我們不因害怕犯錯而不敢向前邁步，也不能因為要創(chuàng)新開拓而丟失原則，我們努力在打破常規(guī)和堅守底線里尋找最佳的解決方案！”這是建設者的心聲，也是建設者的贊歌。
在他們的努力下，青島膠東機場空管工程正從無到有、拔地而起。
目前，用于校飛指揮的各項地空通信設備、雷達設備、通信管網(wǎng)和傳輸設備逐一落實。青島膠東機場空管設備實現(xiàn)了對空通話自驗收測試、雷達信號顯示正常和全場區(qū)空管鏈路貫通，以及與流亭機場進近、區(qū)域主備空管自動化、內(nèi)話設備聯(lián)網(wǎng)。
青島膠東機場空管塔臺工程已經(jīng)做好隨時指揮校飛的準備。（中國民航網(wǎng) 通訊員葉婷婷、劉偉光）
