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直觀的檢測軟件可幫助航空公司降低飛機(jī)的停場大修時間、減少成本并實(shí)現(xiàn)報告的一致性
如果在過去二十年里您曾飛往歐洲的某個地方，那么您乘坐過易捷航空空中飛機(jī)的概率很大。這家領(lǐng)先的歐洲低成本航空公司為600多條航線上30多個國家的旅客提供安全便捷的服務(wù)，同時提供整個歐洲最低廉的部分票價。他們是如何做到的呢？答案是對于安全性、簡單性和運(yùn)營效率的專注。將安全置于一切工作的核心，并通過創(chuàng)新不斷提高性能、降低成本，易捷航空的工程部門充分詮釋了這一理念。
位于公司的維修機(jī)庫的一架易捷航空A320機(jī)型，在這里三維掃描技術(shù)的運(yùn)用改進(jìn)和加速了飛機(jī)損壞評估的進(jìn)度
極大化地減少飛機(jī)的地面停留時間
易捷航空最大限度地減少延誤并保持低廉票價的法寶之一就是減少飛機(jī)停場大修（AOG）的時間。當(dāng)公司的298架空客飛機(jī)損壞或遇到機(jī)械故障時，計(jì)劃外的AOG事件就會發(fā)生，而且成本相當(dāng)高——更不用說給乘客帶來的種種不便了。顯而易見，對損壞飛機(jī)的檢修速度越快，航空公司及其乘客越能受益。
“我們面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是盡量減少飛機(jī)的AOG時間，并在發(fā)生損壞時保留準(zhǔn)確的記錄，”易捷航空艦隊(duì)結(jié)構(gòu)工程師Andrew Knight表示。盡管較為罕見，冰雹、飛鳥撞擊以及其他事件可能會對機(jī)翼和機(jī)身造成損壞，在再次起飛前需對飛機(jī)進(jìn)行檢查。檢查此類事件造成的損壞傳統(tǒng)上屬于一項(xiàng)技術(shù)含量低、手動作業(yè)并耗時的過程，需要維護(hù)人員使用手動測量工具（如標(biāo)尺和游標(biāo)卡尺）對飛機(jī)的損壞進(jìn)行檢修。更糟糕的是，使用這種技術(shù)解釋任何損壞程度是具有極其主觀性，不同工作人員之間的操作一般不具有可重復(fù)性。為加快速度并提供更準(zhǔn)確、可追溯的結(jié)果，易捷航空的結(jié)構(gòu)工程團(tuán)隊(duì)一直在尋找一種現(xiàn)代化的解決方案。
Geomagic Control X基于翼襟的三維掃描顯示凹痕分析的結(jié)果，包括每個凹痕之間的最大深度和距離。
具有可重復(fù)性、準(zhǔn)確性和移動性的三維檢測功能
“我們一直在尋找一種便于維護(hù)工程師使用的系統(tǒng)，還可應(yīng)支持人員的要求提供更深入的報告。此系統(tǒng)必須準(zhǔn)確、可重復(fù)，最重要的是要具有移動性，因?yàn)锳OG事件可能發(fā)生在我們遍布?xì)W洲的136個目的地網(wǎng)絡(luò)中的任何地方，” Knight繼續(xù)說道。“最大的挑戰(zhàn)是軟件方面，因?yàn)樾枰粋€簡單易用但功能強(qiáng)大的軟件解決方案，在獲取基本損壞報告的同時，還能夠?yàn)橹С植块T提供更深入的細(xì)節(jié)信息。三維掃描應(yīng)該為我們提供準(zhǔn)確、快速的損傷評估，并且結(jié)果具有可重復(fù)性，而與用戶的經(jīng)驗(yàn)無關(guān)。”
出于這些原因，易捷航空求助于3D Systems的經(jīng)銷商OR3D公司—— 這是一家擁有三維掃描和Geomagic軟件專業(yè)知識的英國公司。OR3D的3D掃描專家Robert Wells報告稱，“基于易捷航空在停機(jī)坪上快速掃描大面積區(qū)域的要求，例如空客A320的整個機(jī)翼長度，我們推薦了便攜式手持3D掃描儀。我們知道Geomagic Control X?軟件能夠勝任，因?yàn)樗麄冃枰环N工作人員易于學(xué)習(xí)和使用的自動化方法對飛機(jī)凹痕進(jìn)行評估。“借助此解決方案，在大約70英尺（21米）處對A320的襟翼進(jìn)行損傷評估僅需幾個小時，相比在描圖紙上使用蠟研磨法評估數(shù)日的傳統(tǒng)方法，可以為每次損傷事件節(jié)省數(shù)萬英鎊/歐元。
在評估飛行表面時，可以立即識別損壞的位置和嚴(yán)重程度，從而快速果斷地做出維修決策。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：易捷航空使用Geomagic Control X將飛機(jī)損傷評估時間縮短了80%
