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? “機務班組既是民航安全的最小單元，也是民航安全的最后一道關卡。作為東航在京高質量發展的一份子，我們要彰顯機務本色、突出班組特色、厚植東航底色、淬煉發展成色，奮進新征程，建功新時代。”東航技術北京分公司航線維修二部一車間班組長王淼在北京大興國際機場處理航線工作時講道。
? 王淼維修班組現有組員54名，其中黨員8名，班組黨員占比14.8%，“90后”青年組員43名，占比79.6%，平均年齡27歲。在貫徹落實“四最一確保”安全要求、嚴格把握“穩字當頭、穩中求進”安全總基調的過程中，王淼維修班組通過繪制班組管理“三張圖”掛圖作戰的管理方式，創造了很多成績。
? 繪制班組建設“引導圖”——以思政為經，以技能為緯
? 安全生產，不僅是把工具應用在材料上，更關鍵的是將“邏輯”應用在工作上，這種“邏輯”是以加強思想政治建設為經線、以提升崗位技能本領為緯線，經緯交織共同繪制的“引導圖”。在思政建設方面，王淼維修班組堅持鞏固拓展黨史學習教育成果，針對“分布廣、集中難、年齡輕”的班組特點，打造“屏、網、端”便捷式黨史課堂，通過東航黨建網學習制度化、積分公開化、釘釘全員化，將黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發展史的學習教育推進班組、帶到一線。同時，在班組內部實行“黨小組+班組”“雙細胞”運行模式，即在機務班組黨員隊伍中培養放行人員、在機務班組放行隊伍中發展黨員，確保在思想意識上做到“絕對安全”、在工作作風上做到“絕對安全”、在班組氛圍上做到“絕對安全”。在本領提升方面，王淼維修班組對業務骨干的培養進行了重新定義，在培養過程中注重“安全要求”向“我要安全”的意識轉變，堅持以東航技術北京分公司“新三十條”管理要求為宗旨，立足班組實際，解構安全維修的實質內涵，提煉并不斷完善JARS、TQSM及“二二三四”等工作經驗，通過固化班組技術分析總結、維護經驗交流等班組賦能載體，逐步引導后備力量知責盡責、主動擔責，加速推進從“干了多少”任務型思維，到“能干多少”主觀型思維，再到“要干多少”計劃型思維的工作邏輯升級。
打造“屏、網、端”便捷式黨史課堂
? 繪制班組建設“流程圖”——以組員發展目標為規，以組員業績貢獻為矩
? 沒有規矩，不成方圓。在班組長王淼心中，所謂規就是“組員發展目標”這個圓心，所謂矩就是“組員業績貢獻”這條路線，錨定圓心可以驅動路線延續，記錄路線可以反饋圓心所向，進而促進班組整體發展和組員個體發展的同向發力。在助推組員實現發展目標層面，針對班組實施過的飛機重大維修項目以及參與排查過的重大安全隱患等內容進行詳細記錄，形成《技術業務總結》和《班組長周日志》，并在班組權衡黨員發展、安全獎罰、培訓分配、調崗晉級等過程中作為重要參考依據，為組員的個人發展指明方向，真正營造出“工作留跡、管理落地”的班組良性發展環境。在助推組員創造業績貢獻層面，王淼維修班組認真實行以工時為基礎的月度績效分配細則，堅持以“多勞多得、少勞少得、不勞不得”為原則對組員進行工作評判，減輕班組長個人業績的考核權重、加大班組總體業績輸出的考核比重，并以班組全員當月完成的平均工時在車間范圍內進行班組績效大比拼，促使班組長主動的、科學的、系統的考慮如何提高班組全員工時，有效避免了個人英雄主義，顯著提升了班組全員的凝聚力和戰斗力。
王淼班組成員工作照
王淼班組成員工作照
王淼班組成員工作照
? 繪制班組建設“文化圖”——以東航北京機務人文化為綱，以機務組員屬性卡牌為目
? 一引其綱，萬目皆張，班組管理的最高形態就是文化管理，王淼維修班組已經邁出了機務班組子文化初探的第一步。為穩步加強機務班組企業文化建設，加速實現東航北京機務人共同愿景，牢記“三個確保”使命，切實做到分公司價值觀的內在認同與外在體現，班組長王淼認真分析班組發展需求，立足航班安全運行實際，結合班組考核成績，聚焦班組青年員工“喜聞樂見”的事物特點，從“工作能力、授權資質、維修經歷、安全積分和愛好特長”等維度創建組員屬性數據庫，并以機務組員屬性卡牌的形式上墻呈現，班組還會依據組員在春運、專包機等重要航班保障中的表現情況對卡牌屬性進行定期調整，切實達到內化于心、外化于行的良好效果，真正實現機務組員所思所想與機務班組所行所向保持同頻共振。在王淼維修班組的共同努力下，2021年全年安全記錄良好，未發生任何因人為因素造成的不安全事件。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：東航王淼維修班組：掛圖作戰 繪好班組管理“三張圖”
