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11月4日，記者從武當(dāng)山機場籌建辦公室獲悉，10月27日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）就武當(dāng)山機場選址作出了正式批復(fù)。原則同意將白浪場址作為新建武當(dāng)山機場的推薦場址。中國民用航空局的批復(fù)標(biāo)志著武當(dāng)山機場場址已正式確定。 建設(shè)民用機場，選址是第一步必經(jīng)程序。十堰地處山區(qū)，地形和空域條件都比較復(fù)雜，選擇一處合適的機場場址并不是一件容易的事。根據(jù)國務(wù)院和中國民用航空局相關(guān)規(guī)定，自2008年12月以來，十堰市先后提供了柳陂、白浪、城區(qū)西部萬畝山地、六里坪等七個比選場址供設(shè)計單位專家預(yù)選、民航湖北安監(jiān)局初選，經(jīng)民航中南地區(qū)管理局初審，確定了六里坪獅子溝、六里坪花栗樹、白浪場址作為備選場址。今年8月12日，中國民航工程咨詢公司組織專家在十堰市舉行論證會，與會專家一致同意將白浪備選場址作為武當(dāng)山機場建設(shè)場址，并上報中國民用航空局審批。中國民用航空局收到意見后，組織機場司、規(guī)劃司、飛標(biāo)司、空管辦、公安局等內(nèi)部司(局)又進(jìn)行了認(rèn)真審查，作出了上述批復(fù)。 白浪場址位于十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)方塊村和茅箭區(qū)東城開發(fā)區(qū)枧槽村，地處十堰城區(qū)和武當(dāng)山景區(qū)之間，位置適中，服務(wù)對象明確，有利于拉動城區(qū)和武當(dāng)山旅游聯(lián)動發(fā)展，同時具有基礎(chǔ)設(shè)施配套、交通便利、可有效節(jié)約投資、便于與空軍協(xié)調(diào)空域調(diào)整等優(yōu)勢。且地勢高差在100米以上，近期不在城市規(guī)劃范圍內(nèi)，遠(yuǎn)期對城市規(guī)劃影響不大。下一步，有關(guān)部門將按照國家民航局的要求，結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃修編，將白浪場址納入城市規(guī)劃，實現(xiàn)城市發(fā)展和機場建設(shè)的雙贏。 武當(dāng)山機場定性為國內(nèi)支線民用機場，定位以國內(nèi)旅游為主，兼顧通用航空服務(wù)。近期飛行區(qū)指標(biāo)為4C，規(guī)劃跑道2600米，規(guī)劃航程800-1500千米左右，遠(yuǎn)期飛行區(qū)指標(biāo)為4D，將跑道延長至3000米，并建設(shè)一條平行滑行道。預(yù)測基準(zhǔn)年(2007年)年旅客吞吐量為42萬人次，預(yù)測到2020年年旅客吞吐量88萬人次，到2030年年旅客吞吐量140萬人次，到2040 年年旅客吞吐量230萬人次;預(yù)計到2020年年起降飛機11282架次，到2030年年起降飛機16092架次，到2040年年起降飛機26437架次。 根據(jù)中國民用航空局《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，新建機場除機場選址外，還有項目建議書(預(yù)可行性研究)、可行性研究、總體規(guī)劃、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、建設(shè)實施、驗收及竣工財務(wù)決算等程序。這些程序都必須由設(shè)計單位編制設(shè)計報告，報國家發(fā)改委或民航局審批后方可實施。其中立項還必須報國務(wù)院、中央軍委審批。因此，中國民用航空局批復(fù)武當(dāng)山機場選址只是新建機場的第一步。按照省委、省政府的要求，下一步我市將積極推進(jìn)各項前期工作，爭取年內(nèi)完成立項的各項必備要件，力爭2010年上半年立項，下半年或“十二五”初開工建設(shè)。 ??
11月4日，記者從武當(dāng)山機場籌建辦公室獲悉，10月27日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）就武當(dāng)山機場選址作出了正式批復(fù)。原則同意將白浪場址作為新建武當(dāng)山機場的推薦場址。中國民用航空局的批復(fù)標(biāo)志著武當(dāng)山機場場址已正式確定。
建設(shè)民用機場，選址是第一步必經(jīng)程序。十堰地處山區(qū)，地形和空域條件都比較復(fù)雜，選擇一處合適的機場場址并不是一件容易的事。根據(jù)國務(wù)院和中國民用航空局相關(guān)規(guī)定，自2008年12月以來，十堰市先后提供了柳陂、白浪、城區(qū)西部萬畝山地、六里坪等七個比選場址供設(shè)計單位專家預(yù)選、民航湖北安監(jiān)局初選，經(jīng)民航中南地區(qū)管理局初審，確定了六里坪獅子溝、六里坪花栗樹、白浪場址作為備選場址。今年8月12日，中國民航工程咨詢公司組織專家在十堰市舉行論證會，與會專家一致同意將白浪備選場址作為武當(dāng)山機場建設(shè)場址，并上報中國民用航空局審批。中國民用航空局收到意見后，組織機場司、規(guī)劃司、飛標(biāo)司、空管辦、公安局等內(nèi)部司(局)又進(jìn)行了認(rèn)真審查，作出了上述批復(fù)。
白浪場址位于十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)方塊村和茅箭區(qū)東城開發(fā)區(qū)枧槽村，地處十堰城區(qū)和武當(dāng)山景區(qū)之間，位置適中，服務(wù)對象明確，有利于拉動城區(qū)和武當(dāng)山旅游聯(lián)動發(fā)展，同時具有基礎(chǔ)設(shè)施配套、交通便利、可有效節(jié)約投資、便于與空軍協(xié)調(diào)空域調(diào)整等優(yōu)勢。且地勢高差在100米以上，近期不在城市規(guī)劃范圍內(nèi)，遠(yuǎn)期對城市規(guī)劃影響不大。下一步，有關(guān)部門將按照國家民航局的要求，結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃修編，將白浪場址納入城市規(guī)劃，實現(xiàn)城市發(fā)展和機場建設(shè)的雙贏。
武當(dāng)山機場定性為國內(nèi)支線民用機場，定位以國內(nèi)旅游為主，兼顧通用航空服務(wù)。近期飛行區(qū)指標(biāo)為4C，規(guī)劃跑道2600米，規(guī)劃航程800-1500千米左右，遠(yuǎn)期飛行區(qū)指標(biāo)為4D，將跑道延長至3000米，并建設(shè)一條平行滑行道。預(yù)測基準(zhǔn)年(2007年)年旅客吞吐量為42萬人次，預(yù)測到2020年年旅客吞吐量88萬人次，到2030年年旅客吞吐量140萬人次，到2040 年年旅客吞吐量230萬人次;預(yù)計到2020年年起降飛機11282架次，到2030年年起降飛機16092架次，到2040年年起降飛機26437架次。
根據(jù)中國民用航空局《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，新建機場除機場選址外，還有項目建議書(預(yù)可行性研究)、可行性研究、總體規(guī)劃、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、建設(shè)實施、驗收及竣工財務(wù)決算等程序。這些程序都必須由設(shè)計單位編制設(shè)計報告，報國家發(fā)改委或民航局審批后方可實施。其中立項還必須報國務(wù)院、中央軍委審批。因此，中國民用航空局批復(fù)武當(dāng)山機場選址只是新建機場的第一步。按照省委、省政府的要求，下一步我市將積極推進(jìn)各項前期工作，爭取年內(nèi)完成立項的各項必備要件，力爭2010年上半年立項，下半年或“十二五”初開工建設(shè)。
