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昨天（9月19日），鋪天蓋地的媒體都在說飛機(jī)上可以使用手機(jī)了，各家媒體為了搶頭條不惜歪曲事實(shí)，真相是什么?會不會對飛機(jī)上的設(shè)備造成影響?我們慢慢說。
只是開放權(quán)限，不是開放使用
首先，民航局的原意是，在CCAR121-R5時(shí)會將機(jī)上使用電子設(shè)備的權(quán)限交由航空公司制定規(guī)則。
這里有幾個(gè)意思：
第一：在中國境內(nèi)注冊運(yùn)行的民用大型航空運(yùn)輸航班上，機(jī)上使用手機(jī)目前還是禁止的。
第二：因?yàn)槊窈骄忠呀?jīng)沒有批規(guī)章的權(quán)限了，現(xiàn)在的規(guī)章都必須是交通不來批準(zhǔn)。R5已經(jīng)經(jīng)過交通部批準(zhǔn)了，具體什么時(shí)候?qū)嵤┻€沒有正式頒布。
第三：R5還有一個(gè)過渡期，現(xiàn)有航空公司可以在2019年12月31日之前過渡完成合格審定就可以，并不是必須立即執(zhí)行該規(guī)定。
第四：即使在R5正式頒布之后，航空公司按照R5執(zhí)行，還需要航空公司去評估，然后制定相關(guān)的使用細(xì)則之后才可以實(shí)施。
手機(jī)會影響飛行安全嗎?
電子設(shè)備對飛機(jī)通訊和導(dǎo)航設(shè)備的影響是確定的，而且我本人早年在天津機(jī)場地面上，在B-2505貨機(jī)飛機(jī)上使用手機(jī)時(shí)，確實(shí)遇到過手機(jī)通話影響飛機(jī)的通訊系統(tǒng)，這些確實(shí)也發(fā)生過。
使用手機(jī)會導(dǎo)致空難嗎?
有人說從來沒有任何一起空難確定和使用手機(jī)有關(guān)，這個(gè)確實(shí)是沒有直接原因，但是對于飛機(jī)設(shè)備可能的影響和飛機(jī)本身設(shè)備信號屏蔽處理的要求，以及使用無線電裝置發(fā)射頻率的穩(wěn)定度有很大關(guān)系。
理想的是所有的飛機(jī)設(shè)備都有完美的電磁屏蔽，所有的機(jī)上使用電子設(shè)備都穩(wěn)定的低功率工作在自己所分配的頻率上，這樣的理想狀態(tài)下誰也不干擾誰。
碰是到什么都發(fā)射的山寨產(chǎn)品，以及老舊的或者電磁屏蔽不是完美的飛機(jī)，恐怕沒有人敢放開其在飛機(jī)上使用，因?yàn)闆]有人能知道這些產(chǎn)品是否在其應(yīng)該工作的頻率上發(fā)射信號，而飛機(jī)的設(shè)備會不會受到干擾。
飛機(jī)設(shè)備使用那些頻率發(fā)射和接受?
目前飛機(jī)上普遍使用的無線電設(shè)備有以下(個(gè)別飛機(jī)設(shè)備工作頻率有所不同)：
VHF(甚高頻)、HF(高頻)、ADF(自動定向儀)、VOR/MK(全向信標(biāo)臺)、ILS(盲降)、DME(測距儀)、ATC(應(yīng)答機(jī))、TCAS(防撞系統(tǒng))、WXR(氣象雷達(dá))、RA(無線電高度表)、GPS(全球定位系統(tǒng))、ELB(應(yīng)急定位裝置)、海事衛(wèi)星電話、銥星終端、移動平臺地球站、客艙無線局域網(wǎng)設(shè)備。
這些設(shè)備工作的頻率分別是：
VHF(甚高頻)：118.000~136.975Mhz www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：飛機(jī)上哪些設(shè)備會有可能和手機(jī)發(fā)生干擾？
