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? 全球市值最高的航空公司中國(guó)國(guó)航（00753.HK；601111.SH）將于明（29）日召開(kāi)董事會(huì)，屆時(shí)將審議并批準(zhǔn)截至2010年12月31日止年度業(yè)績(jī)。 根據(jù)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）去年10月29日公布的三季報(bào)數(shù)字，在2010年前三季度，國(guó)航盈利已達(dá)到98.61億元，也就是說(shuō)，國(guó)航年度盈利首度超過(guò)百億元大關(guān)將“板上釘釘”。 國(guó)航于1月14日發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)也明確了這一點(diǎn)。預(yù)報(bào)稱，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2010年歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為2009年的200%以上，而2009年凈利潤(rùn)為50.29億元。 此外，業(yè)內(nèi)人士根據(jù)香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）的財(cái)報(bào)數(shù)字推算得出，國(guó)航去年凈利潤(rùn)將達(dá)到120億元。 國(guó)泰航空3月9日公布的財(cái)報(bào)顯示，公司全年盈利148.4億港元，其中持有國(guó)航股份獲得的利潤(rùn)24.82億港元。而國(guó)泰航空共持有18.7%的中國(guó)國(guó)航的股份，按照當(dāng)日港元兌人民幣的匯率0.8435計(jì)算，國(guó)航去年的凈利潤(rùn)將達(dá)到120億元人民幣。 2010年，中國(guó)民航經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)歷史最高水平。其中，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）已經(jīng)公布了2010年業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)達(dá)30.14億元，同比增加800.56%。而中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）將于3月30日公布年報(bào)，業(yè)績(jī)預(yù)增10倍以上，南航財(cái)報(bào)將于今晚公布，業(yè)績(jī)預(yù)增15倍以上。 高油價(jià)或影響今年航空業(yè)利潤(rùn) 今年以來(lái)，受歐美寬松貨幣政策以及北非等地緣政治影響，國(guó)際油價(jià)快速上漲，并維持在較高的水平。業(yè)內(nèi)分析稱這一因素將阻礙2010年的良好業(yè)績(jī)延續(xù)到2011年。 國(guó)泰君安分析師陳歡瑜表示，考慮到日本和油價(jià)的因素，2011 年航空業(yè)的收入增長(zhǎng)將比預(yù)期的慢，因此考慮下調(diào)公司盈利預(yù)測(cè)，同時(shí)下調(diào)行業(yè)和公司的評(píng)級(jí)至“中性”。 而美銀美林也在今日同時(shí)下調(diào)國(guó)航、東航以及南航三家公司的2011年?duì)I收預(yù)期和目標(biāo)股價(jià)，理由同樣是燃油成本上升。但仍然維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。 陳歡瑜認(rèn)為，由于國(guó)家控制國(guó)內(nèi)通脹，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格漲幅遠(yuǎn)低于國(guó)際航油，因此占有國(guó)際業(yè)務(wù)較多的航空公司受影響較大。去年?yáng)|航、國(guó)航和南航在國(guó)際航線的比重分別占27%，42%和12%，因此，“我們相信國(guó)航受到的影響最大”。 此前，“兩會(huì)”期間，國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟曾對(duì)媒體表示，今年油價(jià)上漲超出預(yù)期，但國(guó)航還是能夠“扛得住”的，因?yàn)?008年的持倉(cāng)量還有一部分，但暫時(shí)還沒(méi)做新的套期保值。 為了應(yīng)對(duì)高油價(jià)影響，國(guó)航日前已經(jīng)宣布，將從4月1日起上調(diào)歐洲航線燃油附加費(fèi)。（文/中盛）
根據(jù)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）去年10月29日公布的三季報(bào)數(shù)字，在2010年前三季度，國(guó)航盈利已達(dá)到98.61億元，也就是說(shuō)，國(guó)航年度盈利首度超過(guò)百億元大關(guān)將“板上釘釘”。
國(guó)航于1月14日發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)也明確了這一點(diǎn)。預(yù)報(bào)稱，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2010年歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為2009年的200%以上，而2009年凈利潤(rùn)為50.29億元。
此外，業(yè)內(nèi)人士根據(jù)香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）的財(cái)報(bào)數(shù)字推算得出，國(guó)航去年凈利潤(rùn)將達(dá)到120億元。
國(guó)泰航空3月9日公布的財(cái)報(bào)顯示，公司全年盈利148.4億港元，其中持有國(guó)航股份獲得的利潤(rùn)24.82億港元。而國(guó)泰航空共持有18.7%的中國(guó)國(guó)航的股份，按照當(dāng)日港元兌人民幣的匯率0.8435計(jì)算，國(guó)航去年的凈利潤(rùn)將達(dá)到120億元人民幣。
2010年，中國(guó)民航經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)歷史最高水平。其中，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）已經(jīng)公布了2010年業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)達(dá)30.14億元，同比增加800.56%。而中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）將于3月30日公布年報(bào)，業(yè)績(jī)預(yù)增10倍以上，南航財(cái)報(bào)將于今晚公布，業(yè)績(jī)預(yù)增15倍以上。
高油價(jià)或影響今年航空業(yè)利潤(rùn)
今年以來(lái)，受歐美寬松貨幣政策以及北非等地緣政治影響，國(guó)際油價(jià)快速上漲，并維持在較高的水平。業(yè)內(nèi)分析稱這一因素將阻礙2010年的良好業(yè)績(jī)延續(xù)到2011年。
國(guó)泰君安分析師陳歡瑜表示，考慮到日本和油價(jià)的因素，2011 年航空業(yè)的收入增長(zhǎng)將比預(yù)期的慢，因此考慮下調(diào)公司盈利預(yù)測(cè)，同時(shí)下調(diào)行業(yè)和公司的評(píng)級(jí)至“中性”。
而美銀美林也在今日同時(shí)下調(diào)國(guó)航、東航以及南航三家公司的2011年?duì)I收預(yù)期和目標(biāo)股價(jià)，理由同樣是燃油成本上升。但仍然維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。
陳歡瑜認(rèn)為，由于國(guó)家控制國(guó)內(nèi)通脹，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格漲幅遠(yuǎn)低于國(guó)際航油，因此占有國(guó)際業(yè)務(wù)較多的航空公司受影響較大。去年?yáng)|航、國(guó)航和南航在國(guó)際航線的比重分別占27%，42%和12%，因此，“我們相信國(guó)航受到的影響最大”。
此前，“兩會(huì)”期間，國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟曾對(duì)媒體表示，今年油價(jià)上漲超出預(yù)期，但國(guó)航還是能夠“扛得住”的，因?yàn)?008年的持倉(cāng)量還有一部分，但暫時(shí)還沒(méi)做新的套期保值。
為了應(yīng)對(duì)高油價(jià)影響，國(guó)航日前已經(jīng)宣布，將從4月1日起上調(diào)歐洲航線燃油附加費(fèi)。（文/中盛）
