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圖：建筑超高、魚塘鴨場引來飛鳥、孔明燈空中闖入、焚燒秸稈引發煙霧，這些安保老大難問題嚴重影響櫟社國際機場正常運營和發展 建筑超高、魚塘鴨場引來飛鳥、孔明燈空中闖入、焚燒秸稈引發煙霧，這些安保老大難問題嚴重影響櫟社國際機場正常運營和發展。 根據市政府第62次常務會議精神，寧波《民用機場管理條例》宣傳貫徹工作日前正式啟動。昨日，記者走訪寧波櫟社國際機場了解到，櫟社機場周邊11公里范圍內多處存在隱患，大量的超標建筑影響了導航臺站的電磁環境，焚燒藺草、稻稈等農作物秸稈產生的煙霧導致飛機返航視線受阻，魚塘引來的飛鳥導致鳥患不絕，這些都已經成為困擾寧波櫟社國際機場安保工作的老大難問題。 七幢廠房超高2米多 多層建筑、飛鳥、孔明燈、魚塘、秸稈，當你聽到這些時，腦海中或許會浮現出一幅和諧而優美的畫面，然而，對機場的安全來說，它們則是隱形“殺手”，時刻威脅著航班正常起降，影響飛行安全。“我每天的神經都繃得緊緊的，一旦出事就是大事。”作為機場安保工作的負責人之一，機場安全服務監督管理部陳副部長說。 記者驅車進入飛行區進行實地察看，沿著全長11公里的圍界緩緩前行，幾乎每隔一段距離就會看見周邊村民違規修建的房屋及種植的樹木。最起眼的是機場北邊一溜七幢標準廠房，雖然隔著約50米的距離，但仍然依稀能夠看到一些企業的標牌，有服裝的、物流的，看得出租用率很高。 “這七幢房子是鄞州區古林鎮鵝頸村自建的廠房，也是機場周邊超高最大最多的建筑物，七幢房子分別超高1.35米至2.35米不等。”陳副部長說，為這事他們沒有少與村里交涉，但至今仍沒有結果。 鵝頸村負責人李先生說，這排廠房以前是環境很差的低洼地，到處都是鴨舍、垃圾，2005年鄞州區搞環境大整治，這里就被村里建成了廠房，隨后租給了相關企業。“但建房時，機場方面沒有告知我們建筑超高，直到2008年他們才提出這一問題。” 陳副部長介紹，飛機遇到緊急情況，比如在下降過程中突然需要重新起飛，那么它需要的凈空高度就像一個碗壁，這七幢房子剛好在碗壁上，超出的兩米多到時候就會闖大禍。 護場河變成了魚鴨塘 按照《民用機場管理條例》規定，機場圍界外5米處不得有任何障礙物，但記者在沿著圍界察看時卻發現多處地方都違反了這一規定，其中一些建筑物和樹木與圍界距離不過一兩米而已，最嚴重的是鄞州區古林鎮戴家村15幢緊貼圍界的民房，有些民房甚至可以從樓上窗戶直接跳進停機坪。“有些房子是在圍界修好之后再建的，但村民們要這么建我們機場根本管不了。這些超標建筑、堆建物和樹木，為非法入侵者攀爬翻入機場提供了便利，這對機場的安全保衛造成了威脅”。 環繞圍界的是一條機場護場河，當初設定圍界時，就想利用這條河把機場與周邊村莊隔開，而且如果發生意外失火的緊急情況，也可就近取水。 然而，當記者看到這條護場河時，眼前的景象卻令人哭笑不得，與機場的初衷大相徑庭：護場河已儼然變成了村民們的養魚塘和養鴨場。 據了解，早在幾年前，這里就被村民撒下了大量魚苗，現在護場河已有4處魚塘，釣魚的人隨處可見，每逢周末，這里似乎成了供人娛樂的“垂釣場”。 “西邊魚來北邊鴨”，比起養魚塘，養鴨場也“毫不遜色”。上百只小鴨子在護場河里“自由自在”的生活，它們或許從沒想過因為它們的糞便和水上滋生的昆蟲、水生物會引來鳥兒前來覓食，而這些鳥恰恰是最讓機場驅鳥隊頭疼的事情，僅今年10月份機場驅鳥隊就驅除了近萬只白鷺。 “不速之客”常飛來 所謂機場凈空，其實就是飛機安全起降所要求的，排除影響飛行安全的障礙物的立體空間。 《民用機場管理條例》中明確規定，禁止在民用機場凈空保護區域內從事飼養、放飛影響飛行安全的鳥類，修建不符合機場凈空要求的建筑物或者設施等危害機場凈空的活動。 但是，這幾年寧波櫟社國際機場卻常被“騷擾”。特別是今年的節假日，氣球、煙花、孔明燈等“不速之客”齊來“搗亂”，危及飛行安全。 今年國慶期間，機場在飛行控制區內拾獲20多只飄落的孔明燈，為確保飛機的飛行安全，機場曾調整飛機的起降方向進行避讓。孔明燈作為一種近低空的不固定飄浮物且帶有火種，相對其他飄浮物危險性更高。就在上周，工作人員還在機場跑道上拾獲了26只孔明燈。 此外，每年的4月、5月、8月、9月是村民焚燒稻草、藺草的集中時段。焚燒秸稈冒起的大量煙霧直接影響到飛機起降時的低空能見度。“前兩年，一架從香港飛往寧波的航班就曾因為下降時受到煙霧的影響而被迫返航。”但這些影響村民們并不知曉，陳副部長說。 一再禁止仍置若罔聞 面對周邊環境的日趨嚴峻，機場的呼聲顯得有些單薄，雖然一再通過各種途徑，要求村民“禁止燃放煙花”、“禁止攀爬圍界”、“禁止進行垂釣”，但村民的這類行動從不曾停止。 2006年，有關部門曾在報紙上規定春節期間禁止在機場周邊燃放煙花的通告，但燃放煙花的行為在機場周邊的村里至今仍十分普遍。 “造成這種問題的原因有兩個，一是村民沒有認識到機場凈空要求的重要性，二是相關規定執行不夠嚴格。”機場方面認為，管好機場凈空，必須政府部門出面，多部門協調統一。 據了解，機場已就凈空環境保護相關事宜，發函至寧波市規劃局，并向市政府建議轉變機場周邊的產業結構，將種植業向出口業轉變。機場總經理陳遵舉說，目前機場正與有關部門積極協商研究航空物流發展規劃，加快推進空港物流中心建設，以空港為中心，大力發展臨空經濟。“但凈空問題不解決，安保老大難問題不解決，機場的發展就會受阻，最終就會影響到上述目標的實現。”
圖：建筑超高、魚塘鴨場引來飛鳥、孔明燈空中闖入、焚燒秸稈引發煙霧，這些安保老大難問題嚴重影響櫟社國際機場正常運營和發展
建筑超高、魚塘鴨場引來飛鳥、孔明燈空中闖入、焚燒秸稈引發煙霧，這些安保老大難問題嚴重影響櫟社國際機場正常運營和發展。
根據市政府第62次常務會議精神，寧波《民用機場管理條例》宣傳貫徹工作日前正式啟動。昨日，記者走訪寧波櫟社國際機場了解到，櫟社機場周邊11公里范圍內多處存在隱患，大量的超標建筑影響了導航臺站的電磁環境，焚燒藺草、稻稈等農作物秸稈產生的煙霧導致飛機返航視線受阻，魚塘引來的飛鳥導致鳥患不絕，這些都已經成為困擾寧波櫟社國際機場安保工作的老大難問題。
七幢廠房超高2米多
多層建筑、飛鳥、孔明燈、魚塘、秸稈，當你聽到這些時，腦海中或許會浮現出一幅和諧而優美的畫面，然而，對機場的安全來說，它們則是隱形“殺手”，時刻威脅著航班正常起降，影響飛行安全。“我每天的神經都繃得緊緊的，一旦出事就是大事。”作為機場安保工作的負責人之一，機場安全服務監督管理部陳副部長說。
記者驅車進入飛行區進行實地察看，沿著全長11公里的圍界緩緩前行，幾乎每隔一段距離就會看見周邊村民違規修建的房屋及種植的樹木。最起眼的是機場北邊一溜七幢標準廠房，雖然隔著約50米的距離，但仍然依稀能夠看到一些企業的標牌，有服裝的、物流的，看得出租用率很高。
“這七幢房子是鄞州區古林鎮鵝頸村自建的廠房，也是機場周邊超高最大最多的建筑物，七幢房子分別超高1.35米至2.35米不等。”陳副部長說，為這事他們沒有少與村里交涉，但至今仍沒有結果。
鵝頸村負責人李先生說，這排廠房以前是環境很差的低洼地，到處都是鴨舍、垃圾，2005年鄞州區搞環境大整治，這里就被村里建成了廠房，隨后租給了相關企業。“但建房時，機場方面沒有告知我們建筑超高，直到2008年他們才提出這一問題。”
陳副部長介紹，飛機遇到緊急情況，比如在下降過程中突然需要重新起飛，那么它需要的凈空高度就像一個碗壁，這七幢房子剛好在碗壁上，超出的兩米多到時候就會闖大禍。
護場河變成了魚鴨塘
按照《民用機場管理條例》規定，機場圍界外5米處不得有任何障礙物，但記者在沿著圍界察看時卻發現多處地方都違反了這一規定，其中一些建筑物和樹木與圍界距離不過一兩米而已，最嚴重的是鄞州區古林鎮戴家村15幢緊貼圍界的民房，有些民房甚至可以從樓上窗戶直接跳進停機坪。“有些房子是在圍界修好之后再建的，但村民們要這么建我們機場根本管不了。這些超標建筑、堆建物和樹木，為非法入侵者攀爬翻入機場提供了便利，這對機場的安全保衛造成了威脅”。
環繞圍界的是一條機場護場河，當初設定圍界時，就想利用這條河把機場與周邊村莊隔開，而且如果發生意外失火的緊急情況，也可就近取水。
然而，當記者看到這條護場河時，眼前的景象卻令人哭笑不得，與機場的初衷大相徑庭：護場河已儼然變成了村民們的養魚塘和養鴨場。
據了解，早在幾年前，這里就被村民撒下了大量魚苗，現在護場河已有4處魚塘，釣魚的人隨處可見，每逢周末，這里似乎成了供人娛樂的“垂釣場”。
“西邊魚來北邊鴨”，比起養魚塘，養鴨場也“毫不遜色”。上百只小鴨子在護場河里“自由自在”的生活，它們或許從沒想過因為它們的糞便和水上滋生的昆蟲、水生物會引來鳥兒前來覓食，而這些鳥恰恰是最讓機場驅鳥隊頭疼的事情，僅今年10月份機場驅鳥隊就驅除了近萬只白鷺。
“不速之客”常飛來
所謂機場凈空，其實就是飛機安全起降所要求的，排除影響飛行安全的障礙物的立體空間。
《民用機場管理條例》中明確規定，禁止在民用機場凈空保護區域內從事飼養、放飛影響飛行安全的鳥類，修建不符合機場凈空要求的建筑物或者設施等危害機場凈空的活動。
但是，這幾年寧波櫟社國際機場卻常被“騷擾”。特別是今年的節假日，氣球、煙花、孔明燈等“不速之客”齊來“搗亂”，危及飛行安全。
今年國慶期間，機場在飛行控制區內拾獲20多只飄落的孔明燈，為確保飛機的飛行安全，機場曾調整飛機的起降方向進行避讓。孔明燈作為一種近低空的不固定飄浮物且帶有火種，相對其他飄浮物危險性更高。就在上周，工作人員還在機場跑道上拾獲了26只孔明燈。
此外，每年的4月、5月、8月、9月是村民焚燒稻草、藺草的集中時段。焚燒秸稈冒起的大量煙霧直接影響到飛機起降時的低空能見度。“前兩年，一架從香港飛往寧波的航班就曾因為下降時受到煙霧的影響而被迫返航。”但這些影響村民們并不知曉，陳副部長說。
一再禁止仍置若罔聞
面對周邊環境的日趨嚴峻，機場的呼聲顯得有些單薄，雖然一再通過各種途徑，要求村民“禁止燃放煙花”、“禁止攀爬圍界”、“禁止進行垂釣”，但村民的這類行動從不曾停止。
2006年，有關部門曾在報紙上規定春節期間禁止在機場周邊燃放煙花的通告，但燃放煙花的行為在機場周邊的村里至今仍十分普遍。
“造成這種問題的原因有兩個，一是村民沒有認識到機場凈空要求的重要性，二是相關規定執行不夠嚴格。”機場方面認為，管好機場凈空，必須政府部門出面，多部門協調統一。
據了解，機場已就凈空環境保護相關事宜，發函至寧波市規劃局，并向市政府建議轉變機場周邊的產業結構，將種植業向出口業轉變。機場總經理陳遵舉說，目前機場正與有關部門積極協商研究航空物流發展規劃，加快推進空港物流中心建設，以空港為中心，大力發展臨空經濟。“但凈空問題不解決，安保老大難問題不解決，機場的發展就會受阻，最終就會影響到上述目標的實現。”
