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王金豹 2025年11月05日 01:47:18
發(fā)布于：曼谷

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? 2022年12月18日，美聯(lián)航一架波音777執(zhí)飛的由夏威夷卡胡盧伊前往舊金山的UA1722航班。在大雨天從夏威夷的Maui機(jī)場起飛爬升至2200英尺后，突然俯沖，下降率最高達(dá)到8600英尺每分鐘，最低高度僅離海面775英尺（258米），飛機(jī)隨后恢復(fù)爬升，全程約45秒。飛機(jī)恢復(fù)爬升后，以33000英尺的高度繼續(xù)飛航，并安全降落在舊金山國際機(jī)場。 ? 這是美國近期再次發(fā)生的航空重大不安全事件，其后，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）對兩起分別發(fā)生在肯尼迪機(jī)場和奧斯丁機(jī)場的嚴(yán)重跑道沖突事件進(jìn)行調(diào)查。

? NTSB 關(guān)于JFK跑道侵入的初步調(diào)查報(bào)告 ? 地點(diǎn)：紐約皇后區(qū) ? 時(shí)間：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1?13?20:44 ? 機(jī)型：波?737-900ER (A1);波?777-223 (A2) ? 注冊號：N914DU (A1);N754AN (A2) ? 傷亡?數(shù)：無傷亡 159位乘客(A1)；149位乘客(A2) ? 事發(fā)過程： ? 2023年1?13?，?約當(dāng)?shù)貢r(shí)間20:44，美國航空公司(AA) 106次航班，波?777- 200，在紐約皇后區(qū)約翰肯尼迪國際機(jī)場(JFK)，在沒有空中交通管制(ATC)許可的情況下越過4L跑道，導(dǎo)致達(dá)美航空公司(DAL) 1943次航班，波?737-900ER，在4L跑道上起?中?。DAL 1943上的6名機(jī)組?員和153名乘客，AA106上的12名機(jī)組?員和137名乘客，???受傷。兩架?機(jī)都沒有受損。 ? AA 106是美國聯(lián)邦法規(guī)(CFR)第121部分第14次定期國際客運(yùn)航班，從肯尼迪機(jī)場?往英國倫敦(LHR)倫敦希思羅國際機(jī)場。DAL 1943是CFR Part 121定期國際客運(yùn)航班，從肯尼迪機(jī)場?往多?尼加共和國圣多明各(SDQ)。 ? AA106被指示從滑?道B滑?到4L跑道，并在K滑?道附近等待。?機(jī)離開滑?道后，地?管制員放?AA106在K滑?道穿過31L跑道。在到達(dá)B滑?道/ K滑?道交叉?后，AA106在沒有ATC許可的情況下繼續(xù)直?穿過4L跑道的J滑?道。當(dāng)AA106進(jìn)?J滑?道的4L跑道時(shí)，DAL 1943已經(jīng)開始起?以80節(jié)的速度增加，并正對K3滑?道，距離J滑?道交叉?約2700英尺。 ? DCA23LA125 ? 【圖為描述AA106清除與實(shí)際的滑?路線(來??歌地球)】 ? ASDE-X向肯尼迪機(jī)場ATC塔臺(tái)發(fā)出了沖突警報(bào)，塔臺(tái)管制員向DAL 1943發(fā)出了取消起?的通知。 ? DAL 1943的機(jī)組?員在?約100節(jié)的速度下中?起?，在距離滑?道J約500英尺的地?停了下來。 ? 兩架?機(jī)之間最近的點(diǎn)是1400英尺，發(fā)?在DAL 1943減速通過滑?道K4和AA106在滑?道J離開跑道的時(shí)候。

? NTSB成?了調(diào)查這次事故的?組:操作因素、?員表現(xiàn)、空中交通管制和??數(shù)據(jù)記錄儀。參與調(diào)查的各?包括聯(lián)邦航空管理局(FAA)、波?公司、達(dá)美航空公司、美國航空公司、聯(lián)合??員協(xié)會(huì)(APA)和國家空中交通管制員協(xié)會(huì)(NATCA)。 ? 2023年2?1?，NTSB進(jìn)?了ATC訪談，并將其錄?以供轉(zhuǎn)錄。獲得了兩架?機(jī)的記錄儀數(shù)據(jù)。駕駛艙語?記錄儀數(shù)據(jù)均被覆蓋。已收到機(jī)組?員的聲明。除了機(jī)組?員的陳述外，NTSB還三次試圖采訪美國航空公司 的機(jī)組?員。美國航空公取消了機(jī)組?員的時(shí)間表，以確保他們的可?性；然?，機(jī)組?員拒絕接受采訪，理由是他們的陳述將被錄?謄寫。APA?代表代表機(jī)組?員通知NTSB，機(jī)組?員不會(huì)同意以任何?式參加錄?采訪。NTSB已決定，此次調(diào)查要求對機(jī)組?員的談話進(jìn)?錄?，并由法庭記錄員進(jìn)?轉(zhuǎn)錄，以確保最?程度的準(zhǔn)確性、完整性和效率。由于機(jī)組?員?再不愿進(jìn)?錄?采訪，已經(jīng)發(fā)出了要求他們作證的傳票。（上述報(bào)告為初步調(diào)查的信息，最終調(diào)查報(bào)告結(jié)論或許會(huì)有變化）

? ?機(jī)及所有?/營運(yùn)?資料(A1) ? ?機(jī)制造商：波? ? 注冊號：N914DU ? 飛機(jī)型號：737-900ER ? ?數(shù)：121 ? ?機(jī)及所有?/營運(yùn)?資料(A2) ? ?機(jī)型號：波? ? 注冊號：N754AN ? 型號/系列：777-223 ? ?象資料及飛行計(jì)劃 ? 事故現(xiàn)場情況：VMC ? 燈光情況：夜間 ? 觀測設(shè)施：海拔:JFK觀測時(shí)間:01:51（當(dāng)?shù)貢r(shí)間） ? 距離事故現(xiàn)場：0海?溫度/露點(diǎn):-15.6℃/-20℃ ? 最低云況：晴朗?速/陣?，?向:17節(jié)/ 25節(jié)，320° ? 能?度：陰天/ 3000英尺 ? ?度計(jì)設(shè)置：29.7 inches Hg ? 殘骸及影響資料(A1) ? 機(jī)組?員傷亡：無傷亡 6? ? ?機(jī)損壞：? ? 乘客受傷?數(shù)：無 153? ? ?機(jī)?災(zāi)：? ? 地??員傷亡：? ? ?機(jī)爆炸：? ? 總傷情：無 59 人 ? 經(jīng)緯度:40.6413，-73.7781

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