國產自拍??_日韓歐美視頻第一頁_.手.動.輸.入.網.址.聯.系.客.服.人.員.lanan_shell
? 8月24-25日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長王昌順率工作組一行前往上海、廣州，對華東、中南地區民航行業節能減排工作開展調研。此次調研一方面是貫徹落實“民航行業推進節能減排工作電視電話會議”的重要指示精神，深入了解行業節能減排工作開展情況，聽取行業重點單位的意見和建議；另一方面是實地考察“橋載設備替代APU運行”專項工作的開展情況。 在上海期間，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、上海機場（集團）有限公司、中國民用航空華東地區空中交通管理局代表華東地區民航企事業單位匯報了各自節能減排工作的開展情況；在廣州期間，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、廣東省機場管理集團公司、中國民用航空中南地區空中交通管理局代表中南地區民航企事業單位分別做了節能減排工作匯報。王昌順充分肯定了各匯報單位在加強組織領導、完善機制體制、強化基礎工作、創新工作方式等方面所做的努力及取得的成績。 王昌順指出，“十一五”以來，我國民航行業在快速發展的同時，高度重視開展節能減排工作，單位產出能耗不斷降低，取得了顯著的社會和經濟效益。但在取得成績的同時，我們也要清楚地認識到，我國民航的節能減排工作仍然面臨著嚴峻的國內外形勢，在組織機構、體制機制、科研創新等方面急需進一步完善。他強調，我國民航行業節能減排工作要堅持政府指導與以企業自主、科研院校提供技術支撐相結合，堅持技術創新與管理創新相結合，堅持整體規劃與分布實施相結合的基本原則，重點做好以下六項工作： 一是提高行業對節能減排工作重要性的認識。統一思想、提高認識，認真貫徹落實黨中央、國務院關于加強民航行業節能減排工作的各項要求，努力建設資源節約型和環境友好型新民航。 二是要進一步完善組織保障體系。行業各單位的領導要高度重視、親自掛帥，加快各單位內部的節能減排專職機構建設與專業人員培養，明確各部門的工作職責。 三是要建立健全節能減排監督考核機制。民航局即將出臺“民航行業節能減排統計、監測和考核辦法”，將節能減排工作納入各單位主要領導的工作考核范圍。各單位要根據自身特點，研究建立本單位的節能減排監督和考核機制。 四是要繼續加大節能減排工作的投入。各單位要在人、財、物方面加大對節能減排工作的投入，研究建立內部節能減排獎懲制度，要重點加強飛行、機務、簽派和空管等節能減排主力軍的節能減排意識。 五是要加強節能減排重點工作開展力度。航空公司要重點做好優化航線網絡和運力調配等有關工作，提高飛機運輸效率，降低單位產出能耗及排放量，努力向以節能增效為目標的精細化管理模式轉變；機場要積極開展以地面服務節能為主的有關工作，包括積極推進節能新技術在機場建設中的運用，加大機場基礎設施設備改造；空管部門要做好優化空域結構、開辟使用“臨時航線”等相關工作，縮短空中飛行距離，積極推進空管新技術的應用。 六是要加強節能減排輿論宣傳工作。充分發揮輿論宣傳的監督作用，提升全行業對節能減排工作的認識程度，宣傳先進典型，曝光反面典型，逐步將節能減排意識提升為行業文化建設的重要內容。 據悉，“橋載設備替代APU運行”專項工作是民航行業節能減排重點工作。目前，民航局已在國內主要樞紐機場開展了相關試點工作，取得了顯著的節能減排效果。據統計，2009全年試點工作節省航油約3.8萬噸，減少二氧化碳排放約12.1萬噸，降低航油成本約1.86億元。王昌順在上海虹橋機場實地考察橋載設備使用情況時強調，要在繼續鞏固試點工作節能減排效果的基礎上，結合我國民航行業特點，研究出臺配套的政策措施，加快專項工作在全國機場范圍內的有效推廣。
在上海期間，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、上海機場（集團）有限公司、中國民用航空華東地區空中交通管理局代表華東地區民航企事業單位匯報了各自節能減排工作的開展情況；在廣州期間，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、廣東省機場管理集團公司、中國民用航空中南地區空中交通管理局代表中南地區民航企事業單位分別做了節能減排工作匯報。王昌順充分肯定了各匯報單位在加強組織領導、完善機制體制、強化基礎工作、創新工作方式等方面所做的努力及取得的成績。
王昌順指出，“十一五”以來，我國民航行業在快速發展的同時，高度重視開展節能減排工作，單位產出能耗不斷降低，取得了顯著的社會和經濟效益。但在取得成績的同時，我們也要清楚地認識到，我國民航的節能減排工作仍然面臨著嚴峻的國內外形勢，在組織機構、體制機制、科研創新等方面急需進一步完善。他強調，我國民航行業節能減排工作要堅持政府指導與以企業自主、科研院校提供技術支撐相結合，堅持技術創新與管理創新相結合，堅持整體規劃與分布實施相結合的基本原則，重點做好以下六項工作：
一是提高行業對節能減排工作重要性的認識。統一思想、提高認識，認真貫徹落實黨中央、國務院關于加強民航行業節能減排工作的各項要求，努力建設資源節約型和環境友好型新民航。
二是要進一步完善組織保障體系。行業各單位的領導要高度重視、親自掛帥，加快各單位內部的節能減排專職機構建設與專業人員培養，明確各部門的工作職責。
三是要建立健全節能減排監督考核機制。民航局即將出臺“民航行業節能減排統計、監測和考核辦法”，將節能減排工作納入各單位主要領導的工作考核范圍。各單位要根據自身特點，研究建立本單位的節能減排監督和考核機制。
四是要繼續加大節能減排工作的投入。各單位要在人、財、物方面加大對節能減排工作的投入，研究建立內部節能減排獎懲制度，要重點加強飛行、機務、簽派和空管等節能減排主力軍的節能減排意識。
五是要加強節能減排重點工作開展力度。航空公司要重點做好優化航線網絡和運力調配等有關工作，提高飛機運輸效率，降低單位產出能耗及排放量，努力向以節能增效為目標的精細化管理模式轉變；機場要積極開展以地面服務節能為主的有關工作，包括積極推進節能新技術在機場建設中的運用，加大機場基礎設施設備改造；空管部門要做好優化空域結構、開辟使用“臨時航線”等相關工作，縮短空中飛行距離，積極推進空管新技術的應用。
六是要加強節能減排輿論宣傳工作。充分發揮輿論宣傳的監督作用，提升全行業對節能減排工作的認識程度，宣傳先進典型，曝光反面典型，逐步將節能減排意識提升為行業文化建設的重要內容。
據悉，“橋載設備替代APU運行”專項工作是民航行業節能減排重點工作。目前，民航局已在國內主要樞紐機場開展了相關試點工作，取得了顯著的節能減排效果。據統計，2009全年試點工作節省航油約3.8萬噸，減少二氧化碳排放約12.1萬噸，降低航油成本約1.86億元。王昌順在上海虹橋機場實地考察橋載設備使用情況時強調，要在繼續鞏固試點工作節能減排效果的基礎上，結合我國民航行業特點，研究出臺配套的政策措施，加快專項工作在全國機場范圍內的有效推廣。
