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被譽(yù)為全球民航界“奧運(yùn)會(huì)”和“世博會(huì)”的2018年世界航線發(fā)展大會(huì)剛剛在廣州落幕，來(lái)自全球115個(gè)國(guó)家的300多家航空公司、700多家機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、130多家政府及旅游機(jī)構(gòu)參會(huì)。
作為大本營(yíng)在廣州的基地航司，南航集團(tuán)總經(jīng)理譚萬(wàn)庚和副總經(jīng)理韓文勝，在大會(huì)期間分別進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話和一次演講，透露了不少南航的“小秘密”。航旅圈現(xiàn)將干貨進(jìn)行梳理，各位各取所需～
* 國(guó)際航線拓展計(jì)劃
五大洲城市一定要有我們的全球覆蓋，已有的航線加密到一天三班才有競(jìng)爭(zhēng)力。
目前的空白點(diǎn)：中南美洲只開航墨西哥一個(gè)城市，還要在溫哥華經(jīng)停一下，也在跟加拿大談第五航權(quán)；非洲只飛到內(nèi)羅畢，正在評(píng)估更多可能的目的地，比如巴西，智利，阿根廷等，南美三年之內(nèi)肯定會(huì)選新點(diǎn)。
新機(jī)型的出現(xiàn)也為航司提供了新機(jī)遇，比如以前國(guó)內(nèi)很少飛南美，因?yàn)樘h(yuǎn)，也不太好選合適的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，現(xiàn)在可以經(jīng)大洋洲飛到南美洲，我們就在評(píng)估廣州經(jīng)奧克蘭飛往南美。
目前機(jī)隊(duì)規(guī)模近800架，計(jì)劃2020年達(dá)到1000架，2035年達(dá)到2000架，基本是按照10%左右的增速，這個(gè)速度還是按照行業(yè)的平均增速在發(fā)展，并且保持行業(yè)中等偏下的速度就可以了，因?yàn)樾枰肆Y源的匹配，我們要把培訓(xùn)，管理等基礎(chǔ)工作做扎實(shí)。
既然戰(zhàn)略是全球覆蓋，那么寬體機(jī)的占比就會(huì)逐步提高，目前的占比在12%，明年北京新機(jī)場(chǎng)建成，南航有機(jī)會(huì)開辟更多國(guó)際長(zhǎng)航線，需要更多寬體機(jī)，屆時(shí)寬體機(jī)占比可能會(huì)提高到15%。
網(wǎng)絡(luò)型航司之間的合作，航線聯(lián)營(yíng)是趨勢(shì)，飛到別國(guó)的網(wǎng)絡(luò)支持需要當(dāng)?shù)赜袕?qiáng)大網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，我們已跟法航和荷航聯(lián)營(yíng)，下一步也不排除在合適的市場(chǎng)建立更多聯(lián)營(yíng)合作。
與低成本航空還沒(méi)有好的合作實(shí)踐，但我們也在考慮跟低成本航空可能的合作，包括網(wǎng)絡(luò)如何銜接，不過(guò)兩者在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，市場(chǎng)定位上完全不同。
探索新形勢(shì)下聯(lián)盟內(nèi)外國(guó)際合作的新模式，尋找具有影響力、帶動(dòng)力的戰(zhàn)略合作伙伴，在世界三大聯(lián)盟內(nèi)部合作的同時(shí)，跨聯(lián)盟合作也越來(lái)越多，去年美航投資了南航，資本上的合作必然帶來(lái)商業(yè)上的合作?！净仡櫍邯?dú)家丨揭秘南航美航聯(lián)姻始末 全球航空競(jìng)合格局將如何變】
2005年提出國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，開啟國(guó)際化轉(zhuǎn)型之路。
2007年11月加入天合聯(lián)盟，中國(guó)首家加入世界航空聯(lián)盟組織的航空公司。【小圈注：明年年底合同到期是否續(xù)簽wait&see】
2009年底以澳洲中轉(zhuǎn)作為突破口，發(fā)力大洋洲市場(chǎng)，將廣州樞紐建設(shè)成中國(guó)到大洋洲第一門戶。
2012年8月正式推出連接歐洲、澳洲的 “廣州之路”，逐步開發(fā)42個(gè)轉(zhuǎn)向的337個(gè)國(guó)際中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，將澳新中轉(zhuǎn)經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)大到廣州樞紐整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。
目前南航在歐美澳地區(qū)的通航點(diǎn)從2009年的6個(gè)增加到目前的20個(gè)，形成以歐洲、大洋洲兩個(gè)扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的樞紐中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)布局。
2017年廣州樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)量372萬(wàn)，是2009年的8.7倍；第六航權(quán)旅客量從2009年的1.8萬(wàn)增加到87.2萬(wàn)，年均增長(zhǎng)63%；國(guó)際航班中轉(zhuǎn)比例由2009年不足三成，提升至2017年55%以上，達(dá)到全球先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)型公司的水平。
加密悉尼、墨爾本，新開奧克蘭、基督城、珀斯、阿德萊德、凱恩斯等航線，實(shí)現(xiàn)對(duì)澳新地區(qū)主要航點(diǎn)全覆蓋，今年冬春季在澳新航線投入每周單向92班，是2009年的13倍。
通過(guò)新開加密國(guó)內(nèi)各地到廣州的航班，廣州樞紐連接全國(guó)153個(gè)城市，每周中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會(huì)從2009年的1.5萬(wàn)個(gè)增加到目前3.7萬(wàn)個(gè)，樞紐銜接性大幅提升。
投入最新機(jī)型、升級(jí)機(jī)上設(shè)施、招聘外籍空乘、聘請(qǐng)國(guó)際名廚，全面提升空中服務(wù)水平。
改善中轉(zhuǎn)服務(wù)，與白云機(jī)場(chǎng)密切合作，參照聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，全面改進(jìn)軟硬件設(shè)施，爭(zhēng)取更便利的通關(guān)政策，同時(shí)對(duì)旅客出行信息實(shí)施大數(shù)據(jù)管理，推出多項(xiàng)智能化自助服務(wù)，比如官網(wǎng)手機(jī)預(yù)定中轉(zhuǎn)免費(fèi)酒店、掃碼支付與里程置換休息室、國(guó)內(nèi)國(guó)際自助行李托運(yùn)等。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：南航高管詳解京廣雙樞紐戰(zhàn)略 兩年內(nèi)機(jī)隊(duì)達(dá)千架
