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11月18日，財聯社記者從可靠信源處獨家獲悉，海航科技（600751.SH）擬并入海航集團旗下另一科技公司易建科技（831608.OC）。消息人士向財聯社透露，海航科技正在與海航集團旗下另一科技公司易建科技商談人員劃轉，海航科技或并入易建科技。
另據財新網報道，海航集團決定取消旗下海航科技板塊集團建制，海航科技原來的團隊將縮減為30人以內，并由集團全權控制。今年以來，海航集團內部架構已從最多時的七個業務板塊減少到三個：海航航空、海航物流和海航資本。
海航科技的主營業務為電子產品分銷。2016年12月，海航科技收購了全球IT分銷與供應鏈巨頭英邁國際（Ingram Micro lnc.）。這個美國分銷巨頭剛并入財報即為海航科技的營業收入帶來成倍增長。2016年年報營收為376億，同比增長51倍，2017年實現3155億營業目標，同比增長740%。凈利潤方面更是直接扭虧為盈，收購當年海航科技的歸母凈利潤也才3.22億，而英邁國際貢獻了3.8億凈利潤。2017年業績同樣喜人，歸母凈利潤8.2億，同比大增155%。
然而，業績到了第三年出現了轉折。海航科技今年前三季度歸母凈利潤僅4360萬，同比下降64%。扣非后歸母凈虧損1.9億，同比大跌135%。單看各季度的盈利情況，今年各季度與去年同期相比都大幅下降，尤其三季度，扣非后歸母凈虧損擴大至3.9億元。業績承壓并非沒有緣由，海航科技的資產負債率自2016年收購英邁國際后，就一直高居不下。2015年其資產負債率僅為4.35%，2016年一躍升至85.53%，此后兩年也保持在85%左右。舉債收購或許為海航科技帶來了短期的效應，但這都需要未來三年的業績來“償還”。
圖|海航科技各季度扣非后歸屬母公司股東凈利潤（萬元） 來源：Wind、財聯社
海航科技的控股股東為海航科技集團有限公司，控股20.76%。后者大股東為海航集團，持股65.67%。易建科技的控股股東為海航集團，控股35.57%。下面的企業關聯圖可以清晰的顯示海航系各個公司的關系。易建科技是一家于2014年在新三板上市的云計算科技公司。據根據萬得公開資料，2014年上市之后的3年，易建科技的主營業務仍是解決方案、IT外包服務和軟件代理銷售，基本跟海航科技是重疊的。而2017年開始，易建科技就開始了轉型，開始向智慧科技、基礎云和第三方支付領域發力。這次二者合并的消息，即是控制開支，也體現了海航集團的未來發展策略。
資金流短缺 收購當當網失敗
今年4月，海航科技發公告擬以75億元收購當當網100%股權，然而經歷數月的談判，收購事宜還是以失敗告終。據當當網創始人李國慶稱，當時選擇海航科技，一是因為海航當時要發展旅游業而當當有用戶和流量；二是，海航每年航旅旅客有9千萬人，與當當消費的近2億用戶會有很好的結合。
然而，海航科技收到了上交所的關注函，指出了其兩筆合計42.7億美元借款，可能導致上市公司持續經營能力重大不確定性。事實證明，海航科技的資金流短缺，未能按時支付讓其與當當網的交易戛然而止。最終，海航科技9月19日宣布終止此次重大資產重組，停止收購當當網。李國慶還稱，目前與海航的交易完全切斷了，“他應該賠我違約金，正等著呢。”
海航科技的這次停牌重組（失敗）對其股價也造成了很大的震蕩。海航科技2018年1月因重大重組事宜停牌8個半月，于9月25日復牌，后股價大幅下滑。截止2018年11月19日，股價只有3.43元，相比2017年11月16日的高位8.09元/股，一年時間，下跌65.6%。
利空消息隨之而來。方正富邦基金11月14日信息披露稱，將減持1768萬股海航科技股份。而2016年11月至今，方正富邦基金-華夏銀行-天海定增1號/2號資管計劃已合計減少了共1.57億股，占海航科技總股本的5.43%。本次減持后，方正富邦基金-華夏銀行-天海定增1號/2號資產管理計劃合計持有海航科技1.94億股無限售流通股，占其總股本的6.68%。?（研究員 萬千）
