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? 1943年6月2日，地中海潘泰萊利亞島上的一個(gè)軍事基地拉響了防空警報(bào)。伴隨著戰(zhàn)斗機(jī)的轟鳴聲，數(shù)架P-51戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在了地中海地區(qū)湛藍(lán)的天幕之上，配合美軍轟炸機(jī)對(duì)這一軍事基地進(jìn)行了空襲。短短幾天之后，島上負(fù)隅頑抗的武裝力量宣布無條件投降。
? 這是美國(guó)電影《黑色飛行員（The Tuskegee Airmen）》中的一幕，該電影以全部由非洲裔美國(guó)人組成的美陸軍航空隊(duì)332中隊(duì)為原型，講述了在二戰(zhàn)中后期美軍需要大量飛行員的大背景下，國(guó)會(huì)提出培訓(xùn)黑人飛行員保家衛(wèi)國(guó)的故事。除了宏大的敘事手法和演員全身心投入的表演之外，這部電影最大的亮點(diǎn)就是大篇幅的空戰(zhàn)場(chǎng)景。而其中的主角無疑就是被公認(rèn)為是在整個(gè)二戰(zhàn)期間出現(xiàn)過的性能最優(yōu)越的戰(zhàn)斗機(jī)——P-51 Mustang“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，電影中P-51戰(zhàn)機(jī)的颯爽英姿在人們心中留下了十分深刻的印象。
? 一、“空戰(zhàn)王牌”的誕生
? 雖然P-51在美國(guó)乃至全世界戰(zhàn)斗機(jī)歷史上留下了濃墨重彩的一筆，但它的誕生過程其實(shí)并不是十分順利。二十世紀(jì)四十年代，隨著納粹德國(guó)的日益壯大，隔岸觀火的美國(guó)也不得不為自己的安全考慮，而英、法等歐洲國(guó)家也將希望寄托在美國(guó)北美人航空公司上，他們希望該公司可以獲得生產(chǎn)P40 Fighter的許可。然而這一提議受到了北美人航空時(shí)任總裁Kindelberger先生的質(zhì)疑：他認(rèn)為早在1934年定型的P-40戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)達(dá)不到與德軍作戰(zhàn)的要求了，公司應(yīng)該重新研制一款性能全面領(lǐng)先與P-40的戰(zhàn)斗機(jī)。
? 在研發(fā)過程中，由于新型飛機(jī)設(shè)計(jì)理念過于先進(jìn)，科研人員飽受技術(shù)難題的困擾，這一情況直到舒莫德（Schmued）的加入才得以緩解。這位才華橫溢的德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師與Kindelberger先生一拍即合，他們想要打造出一款世界航空史上前所未有的戰(zhàn)斗機(jī)：迅捷、穩(wěn)定、致命且擁有強(qiáng)大空對(duì)地打擊能力，這也標(biāo)志著“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的正式立項(xiàng)，在原本的計(jì)劃之中，這款飛機(jī)將幫助英、法兩國(guó)有效抵御納粹德國(guó)的入侵。但令人遺憾的是，P-51于1940年10月26日首飛成功，就在四個(gè)月之前，法國(guó)已經(jīng)在德軍鐵蹄之下宣布投降。
? 試飛成功之后P-51被迅速量產(chǎn)并裝備英國(guó)皇家空軍，僅二戰(zhàn)初期美國(guó)政府就向英國(guó)交付了超過六百架P-51戰(zhàn)機(jī)?！耙榜R”彌補(bǔ)了皇家空軍航程以及轟炸機(jī)護(hù)航方面的不足，大大減少了德國(guó)戰(zhàn)機(jī)對(duì)轟炸機(jī)的威脅使得轟炸任務(wù)成功率大幅度提高，給德軍帶來了沉重打擊。在此后的戰(zhàn)爭(zhēng)中，“野馬”一直扮演著極為重要的角色。
? 二、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)帶來杰出機(jī)體資質(zhì)
? “野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分精簡(jiǎn)，短小精悍的機(jī)身搭配采用層流翼剖面型的主翼使得P-51的飛行性能在當(dāng)時(shí)達(dá)到了一個(gè)新的高度，也讓整架飛機(jī)在保證充足強(qiáng)度的前提之下能夠保有良好的高速巡航能力。而用來提供機(jī)翼升力的機(jī)翼活動(dòng)面則選用了五段式襟翼（Five stage flap），大大緩解了以往的飛機(jī)在低速情況下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的失速問題。該型號(hào)戰(zhàn)機(jī)冷卻器的安裝位置也與此前的任何一款飛機(jī)不同，P-51的冷卻器安裝在機(jī)翼的下方，而不是裝置在機(jī)翼之上，這一設(shè)計(jì)也讓P-51在翼根處獲得了安裝較大油箱的空間，這也讓“野馬”擁有比同時(shí)期其他戰(zhàn)斗機(jī)更加出色的燃油籌載能力。
即使是與德國(guó)作戰(zhàn)最為白熱化的時(shí)期，北美人航空公司也沒有忽略前線飛行員的反饋，并根據(jù)反饋信息改進(jìn)了P-51的控制系統(tǒng)（包括升降舵等），讓“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的操作品質(zhì)得到了進(jìn)一步的提升。在隨后的實(shí)戰(zhàn)中，有戰(zhàn)斗人員反饋盟軍戰(zhàn)機(jī)在應(yīng)對(duì)高空空戰(zhàn)時(shí)稍顯無力，再加上美軍在歐洲戰(zhàn)區(qū)日益增加的護(hù)航需要，盟軍決定給一部分戰(zhàn)斗機(jī)換取引擎。然而由于戰(zhàn)事產(chǎn)量的不足，只能通過性能測(cè)試的方式來獲取更換引擎的資格。P-51不負(fù)眾望的在測(cè)試中展示出了其杰出的機(jī)體性能，成功獲得了更換Merlin V-1650引擎的機(jī)會(huì)。此后的P-51在空戰(zhàn)中的影響力進(jìn)一步提高，不僅滿足了美軍的長(zhǎng)途護(hù)航需要求，還迅速讓歐陸戰(zhàn)場(chǎng)上空的勝利天平向盟軍傾瀉。
? 三、高效動(dòng)力裝置決定超高速度
? “野馬”戰(zhàn)斗機(jī)采用的動(dòng)力裝置在當(dāng)時(shí)世界上的水平數(shù)一數(shù)二。盡管在設(shè)計(jì)的初步階段，由于種種原因P-51沒有得到裝配高端動(dòng)力裝置的準(zhǔn)許，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不得不采用與P-40 Fighter相同的XV-1710液冷發(fā)動(dòng)機(jī)作為其主要?jiǎng)恿碓?，但P-51的總體布局讓其空氣動(dòng)力效率相比前者更加高效。然而原裝“野馬”戰(zhàn)機(jī)的一級(jí)機(jī)械增壓器（Supercharger）有著先天性的不足——在飛行高度達(dá)到一定程度時(shí)，引擎的輸出功率會(huì)大幅度下降，會(huì)使戰(zhàn)斗機(jī)在高空作戰(zhàn)中的表現(xiàn)不佳。上文講到，為適應(yīng)戰(zhàn)局的變化，“野馬”戰(zhàn)機(jī)的引擎成功更換為了Merlin V-1650發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了二級(jí)機(jī)械增壓器，使得P-51在一萬五千到兩萬英尺高空的功率輸出效率得到了大幅度提升，隨后的B、C、D、K四種改進(jìn)型號(hào)P-51均使用了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。 www.aero.cn 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：空戰(zhàn)王牌的誕生：P-51戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)與使用
